Печать

[aksakal]

газовой горелкой впускной колектор прогреть и вуаля , либо пару свечей выкрутить, в бензе воды пипец сколько бывает

накупят зажигалок сдуру, потом маятся нищсные))) в мороз даже завести не могут)))

[ebabkin]

Вариант с резистором будет работать на любой машине. Он дает возможность продуть залитые свечи и дать первоначальное воспламенение.

А вот кстати. На многих тойотах для продувки цилиндров можно держать газ в пол при вращении стартером, якобы при этом комп перестает форсунками брызгать. У нас такое есть?

[S.Q.Lap]

Вариант с резистором будет работать на любой машине. Он дает возможность продуть залитые свечи и дать первоначальное воспламенение.

А вот кстати. На многих тойотах для продувки цилиндров можно держать газ в пол при вращении стартером, якобы при этом комп перестает форсунками брызгать. У нас такое есть?

Впервые слышу про такое. Газ в пол всегда при залитых свечах нужно держать, но чтобы комп при этом прекращал подачу,- чушь полная))

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Нифига вы тему откопали. )))

[chrain]

В параллель датчику кнопкой подключаю резистор 750 Ом, ЭБУ при этом думает, что двигатель теплый и резко уменьшает подачу топлива, тем самым цилиндры продуваются и движок схватывает. Немного тренировки нужно, чтобы вовремя отпустить кнопку и поиграть педалью газа.

Про какой датчит идет речь? Тот что сбоку воздушного фильтра?

Подсоединил последовательно два резистор МЛТ 2 на 240ом т.е. получилось 470 ОМ, результата ноль (посмотрел тут http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=83546.msg1458321#msg1458321). Сейчас обратил внимание, что Вы советовали 750 Ом, но не ясно какой именно вольтаж (млт 2 - 2 вольта), какой вольтаж брали Вы?

Еще раз прошу уточнить - датчик точно расположен на воздушном вильтре (на праворукой справа), может и датчик не тот.

[S.Q.Lap]

В параллель датчику кнопкой подключаю резистор 750 Ом, ЭБУ при этом думает, что двигатель теплый и резко уменьшает подачу топлива, тем самым цилиндры продуваются и движок схватывает. Немного тренировки нужно, чтобы вовремя отпустить кнопку и поиграть педалью газа.

Про какой датчит идет речь? Тот что сбоку воздушного фильтра?

Подсоединил последовательно два резистор МЛТ 2 на 240ом т.е. получилось 470 ОМ, результата ноль (посмотрел тут http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=83546.msg1458321#msg1458321). Сейчас обратил внимание, что Вы советовали 750 Ом, но не ясно какой именно вольтаж (млт 2 - 2 вольта), какой вольтаж брали Вы?

Еще раз прошу уточнить - датчик точно расположен на воздушном вильтре (на праворукой справа), может и датчик не тот.

Резистор не имеет понятия "Вольтаж", в данном случае это Ваттность, т.е. мощность, которую резистор способен рассеять своим корпусом, не разрушившись)

В данном случае мощность абсолютно по-барабану, цепь не нагружена. 480 Ом тоже пойдет. А вот датчик не тот, стопудово. Нужный датчик в развале между головок, со стороны вентилятора, под поперечиной рампы инжектора.

[chrain]

В параллель датчику кнопкой подключаю резистор 750 Ом, ЭБУ при этом думает, что двигатель теплый и резко уменьшает подачу топлива, тем самым цилиндры продуваются и движок схватывает. Немного тренировки нужно, чтобы вовремя отпустить кнопку и поиграть педалью газа.

Про какой датчит идет речь? Тот что сбоку воздушного фильтра?

Подсоединил последовательно два резистор МЛТ 2 на 240ом т.е. получилось 470 ОМ, результата ноль (посмотрел тут http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=83546.msg1458321#msg1458321). Сейчас обратил внимание, что Вы советовали 750 Ом, но не ясно какой именно вольтаж (млт 2 - 2 вольта), какой вольтаж брали Вы?

Еще раз прошу уточнить - датчик точно расположен на воздушном вильтре (на праворукой справа), может и датчик не тот.

Резистор не имеет понятия "Вольтаж", в данном случае это Ваттность, т.е. мощность, которую резистор способен рассеять своим корпусом, не разрушившись)

В данном случае мощность абсолютно по-барабану, цепь не нагружена. 480 Ом тоже пойдет. А вот датчик не тот, стопудово. Нужный датчик в развале между головок, со стороны вентилятора, под поперечиной рампы инжектора.

Спасибо за информацию, если есть возможность прикрепите фото или схему, чтобы и в этот раз не ошибиться.

[S.Q.Lap]

chrain, если 5VZ у тебя, то не ошибешься по описанию. Загляни за кожух ГРМ и увидишь разъем с 2-мя проводами.

[chrain]

chrain, если 5VZ у тебя, то не ошибешься по описанию. Загляни за кожух ГРМ и увидишь разъем с 2-мя проводами.

У меня 3RZ. Думаю по номеру детали сориентироваться.

[S.Q.Lap]

Профиль заполни. Проще общаться.