Печать

[Arsenal]

Arsenal,  тебе бы доклады для министров писать. где много слов, а смысла нет совсем

Обоснуй......!!! 

много говорил, да мало сказал...не бери в голову

Ну тоды ты говори.......!! ))

[Ру.Бин]

Залил 2Т масло Несте (Финское для лодочных моторов) 200мл на 90л ДТ. Разницы не заметил. Так же жестко работает двигатель. 

[Boris11]

200 мало залей1 литр на 100 литров услышишь

[скептик]

200 мало залей1 литр на 100 литров услышишь

а можно ВМЕСТО соляры масло залить - вообще тишина будет!

[Карел]

Залил 2Т масло Несте (Финское для лодочных моторов) 200мл на 90л ДТ. Разницы не заметил. Так же жестко работает двигатель. 

50-100 граммов масла на 10 литров соляры- самое то!

[Карел]

200 мало залей1 литр на 100 литров услышишь

а можно ВМЕСТО соляры масло залить - вообще тишина будет!

Ты выше предъявлял клубням, дескать слов много пишут бессмысленных... Сам-то видать этим-же страдаешь... Ибо смысла в твоей фразе- ноль.
Дизель будет работать и на масле. Впрочем за Коммонрейл на скажу- не было необходимости испытывать, а вот обычный ТНВД-шный дизель- запросто! И даже не плохо едет. Сам испытал, ибо однажды в лесу обсох в 15-ти км. от гаража, а в багажнике 5 л. канистра с маслом. Залил, подкачал, завел, поехал. И даже не дымил. Залил потом соляры и ездил без проблем.
На более густом топливе насосу легче создать давление. Это- физика. Тем более, что при сжатии топливо нагревается и его температура достигает 80*С. Масло при такой температуре не сильно от соляры по текучести отличается...
Повторюсь, что это испытано мной лично на старом дизеле. На Коммонрейл такие опыты проделывать не решусь, ибо и давление тут отличается в несколько раз.

[MaxiMih]

Залил 2Т масло Несте (Финское для лодочных моторов) 200мл на 90л ДТ. Разницы не заметил. Так же жестко работает двигатель. 

50-100 граммов масла на 10 литров соляры- самое то!

Так же) на 90 литров заливать 900мл.

[MaxiMih]

200 мало залей1 литр на 100 литров услышишь

а можно ВМЕСТО соляры масло залить - вообще тишина будет!

Ты выше предъявлял клубням, дескать слов много пишут бессмысленных... Сам-то видать этим-же страдаешь... Ибо смысла в твоей фразе- ноль.
Дизель будет работать и на масле. Впрочем за Коммонрейл на скажу- не было необходимости испытывать, а вот обычный ТНВД-шный дизель- запросто! И даже не плохо едет. Сам испытал, ибо однажды в лесу обсох в 15-ти км. от гаража, а в багажнике 5 л. канистра с маслом. Залил, подкачал, завел, поехал. И даже не дымил. Залил потом соляры и ездил без проблем.
На более густом топливе насосу легче создать давление. Это- физика. Тем более, что при сжатии топливо нагревается и его температура достигает 80*С. Масло при такой температуре не сильно от соляры по текучести отличается...
Повторюсь, что это испытано мной лично на старом дизеле. На Коммонрейл такие опыты проделывать не решусь, ибо и давление тут отличается в несколько раз.

Это очередной +

[скептик]

200 мало залей1 литр на 100 литров услышишь

а можно ВМЕСТО соляры масло залить - вообще тишина будет!

Ты выше предъявлял клубням, дескать слов много пишут бессмысленных... Сам-то видать этим-же страдаешь... Ибо смысла в твоей фразе- ноль.
Дизель будет работать и на масле. Впрочем за Коммонрейл на скажу- не было необходимости испытывать, а вот обычный ТНВД-шный дизель- запросто! И даже не плохо едет. Сам испытал, ибо однажды в лесу обсох в 15-ти км. от гаража, а в багажнике 5 л. канистра с маслом. Залил, подкачал, завел, поехал. И даже не дымил. Залил потом соляры и ездил без проблем.
На более густом топливе насосу легче создать давление. Это- физика. Тем более, что при сжатии топливо нагревается и его температура достигает 80*С. Масло при такой температуре не сильно от соляры по текучести отличается...
Повторюсь, что это испытано мной лично на старом дизеле. На Коммонрейл такие опыты проделывать не решусь, ибо и давление тут отличается в несколько раз.

чтож... я должен что то ответить?
слов МНОГО я не написал. это раз
конечно, поедет на масле...прогретый. ибо температура вспышки у д/т 62 градуса (по новым гостам даже от 45) а у масла 210.это два
если ты за физику хочешь, то более густое топливо сжимать труднее(больше энергии потребуется) и при прочих равных более густое нагреваться должно сильнее. это три
ну а четыре - это машина Лянча-Дельта(погугли, если не знаешь, что это) бензин кончился, соляры залили и доехали до дома. с утра в семиградусный мороз даже завелась! так что Дартаньянов тут много, не ты один

[Карел]

Про температуру вспышки вообще не в кассу.  По крайней мере к дизелю данный термин никакого отношения не имеет, ибо вспышка- это воспламенение паров горючего вещества в присутствии открытого пламени или источника огня.
Для дизеля имеет значение температура САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
У соляры- это порядка 300*С.
Про масла нашел только, что температура воспламенения выше температуры вспышки на 50-70*С. Если учесть, что температура вспышки моторных масел варьируется в районе 200-300*С, то следовательно температура воспламенения- в районе 350-400*С.
Известно, что в конце такта сжатия в камере сгорания дизельного мотора, температура поднимается до 500*С. Отсюда можно сделать вывод, что дизель вполне может работать на масле.
И теория подтверждается практикой.
На лавры Дартаньяна не претендую Я сам себе Дартаньян.