Печать

[777 ™]

Если подключить сканер и посмотреть параметр нагрузка лвигателя при старте в мороз на жидком  масле и на густом то вопросы и домыслы про износ на жидком масле возникать небудут!! Они просто будут выглядеть как минимум несуразно против цифр параметра!

[LAnd.]

Жил себе спокойно. Лил Тоетовское масло 5\30 или 5\40 не помню точно.
Ездила машинка себе 50 тыс в год и ничего не волновало.
менял через 10 тыс ( пробег в основном трассовый и город без пробок + вебасто)
начитался , проникся и купил Мобил1 0\40
Надо ли оно мне ?
 

[Arsenal]

Если подключить сканер и посмотреть параметр нагрузка лвигателя при старте в мороз на жидком  масле и на густом то вопросы и домыслы про износ на жидком масле возникать небудут!! Они просто будут выглядеть как минимум несуразно против цифр параметра!

А речь шла про запуск двигателя летом на жидком масле. ))
Почему в мануалах с повышением температуры,как бы рекомендуют заливать БОЛЕЕ густое масло,о чем свидетельствует вот эта таблица

[777 ™]

Согласно нормальных и новых таблиц см выше эта таблица ни о чем не свидетельствует потому как в нормальных таблицах теп в жару на масле 5-30 такая же как и на более вязких!)))

[Вася Рогов]

Жил себе спокойно. Лил Тоетовское масло 5\30 или 5\40 не помню точно.
Ездила машинка себе 50 тыс в год и ничего не волновало.
менял через 10 тыс ( пробег в основном трассовый и город без пробок + вебасто)
начитался , проникся и купил Мобил1 0\40
Надо ли оно мне ?
 

от добра - добра не ищут ИМХО...
лей своё - проверенное ....

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Arsenal, мне вот интересно, что ты понимаешь под словом "жиденькое" ?
Если "вязкость при 100 гр", то она одинаковая, что у 0, что у 5, что у 10в30. Ну может быть разбег +- в 1 единицу.
Самое "жидкое" из них при нормальной температуре будет 0-ка. Но тут больше подходит термин "текучее". И "легкотекучее" масло - благо не только зимой, но и летом. По одной простой причине - оно быстрее прокачивается по системе при холодном пуске. Ну и ещё один аргумент. Какая бы температура не была за бортом летом, рабочая температура движка будет одинаковая. Т.е., учитывая то, что мы живём в России, а не в Сахаре, у нас можно ездить на той же 0-ке круглый год.
Ну а выбор "текучести" - это, уже экономическая "жаба" автовладельца и геграфическая составляющая места проживания. )))  Лично я круглый год езжу на на 10в30. Так как у нас зимой, в городе, редко бывает ниже  -20, и то недолго.
Как то вот так.

[Вася Рогов]

ХАРАКТЕРИСТИКИ   XQ LS
5W-40   
Классификация API   
SN/CF   
Плотность при 15°C, г/см3   
0,8629   
Кин. вязкость при 40°С, мм2/с   
82,8   
Кин. вязкость при 100°С, мм2/с   
13,9   
Индекс вязкости   
173   
Температура вспышки, °С   
236   
Температура потери текучести, °С   
-40,0   
Щелочное число, мг КОН/г   
7,63   

на "оптовке" пользуется спросом....
Кто-нибудь может сказать о этом масле? 

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

serg 67, а следуя твоей логике, что после  100 тык лить масло "погуще", то надо ориентироваться не на первую цифру, которая говорит, только о низкотемпературной текучести масла. А надо смотреть на вторую, которая говорит о густоте масла при рабочей температуре.
Т.е., если ездил на 30-ке, то после 100 тык надо перейти на 40-ку. Причём на любую, хоть на 0-ку, хоть на 10в40.
Хотя, я считаю, что если движок без проблем, то от добра добра не ищут. И есть куча людей, у машин которых пробег далеко за 200 тык, а они ездят на 30-ке, и в хрен не дуют.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

ХАРАКТЕРИСТИКИ   XQ LS
5W-40   
Классификация API   
SN/CF   
Плотность при 15°C, г/см3   
0,8629   
Кин. вязкость при 40°С, мм2/с   
82,8   
Кин. вязкость при 100°С, мм2/с   
13,9   
Индекс вязкости   
173   
Температура вспышки, °С   
236   
Температура потери текучести, °С   
-40,0   
Щелочное число, мг КОН/г   
7,63   

на "оптовке" пользуется спросом....
Кто-нибудь может сказать о этом масле? 

Никогда не любил универсальных масел. Считаю, что в дизель надо лить масло с щелочным числом не ниже 10, учитывая наше говнотопливо. А это больше для бензинок подойдёт.

[Вася Рогов]

GAZ-69,
принято к сведению....