Печать

[serg_49]

Я так уверенно говорю про Сафарь потому что несколько лет отьездил на таком. TD42T на механике. Он до сих пор в семье, у моего отца. Я знаю что это за машина и с чем её есть, хорошо знаю все слабые места и т.д. Так же знаю и Лэнда 80ку, потому и говорю что хочу Сафаря а не Лэнда )))))
И именно осознавая что Сафарь за машина я и сказал что сначала надо купить вторую машину, для города, типа икстрейла, эскудо(витара), кашкая и иже с ними...
Кстати хабы на сафаре стоят AVM ибо родные хабы-автоматы для японских бездорожий а не наших. За два года были раскрошены две пары этих самых хабов. С AVM таких проблем нет, там другая проблема, они раскручиваться любят...

Разве я сказала что сафарь плох как трактор? движка- вечная, шестеренчатая (не помню что бы кто то палил 42-ой), разнос (ширина)- просто создан для "наших" дорог, особенно это заметно в тайге, по тундрятнику и волунистых местах на сопках. Локи... на них есть и ручные. Про штатные или нет, не знаю. Ездила я на сафаре, не устроил внешний вид, он мне американский катафалк напоминает . Что касается 80-ки, машинка достаточно крепка для "домашнего" использования, а "рытьем ям носом" я не увлечена. Не вижу практического смысла в том чтобы раскатывать толпой яму специально заполненую водой и грязью. Сама 80-ой не владела, были такие аппараты у знакомых, но попробовала их в "деле". Как вариант, можно еще рассмотреть Бигхорн, но у нас их было очень мало и видела я их только на стоянке.

Не, Бигхорн вообще не вариант )))) единственный плюс это простор в салоне. На этом плюсы заканчиваются ))))

[fotostudio]

Я так уверенно говорю про Сафарь потому что несколько лет отьездил на таком. TD42T на механике. Он до сих пор в семье, у моего отца. Я знаю что это за машина и с чем её есть, хорошо знаю все слабые места и т.д. Так же знаю и Лэнда 80ку, потому и говорю что хочу Сафаря а не Лэнда )))))
И именно осознавая что Сафарь за машина я и сказал что сначала надо купить вторую машину, для города, типа икстрейла, эскудо(витара), кашкая и иже с ними...
Кстати хабы на сафаре стоят AVM ибо родные хабы-автоматы для японских бездорожий а не наших. За два года были раскрошены две пары этих самых хабов. С AVM таких проблем нет, там другая проблема, они раскручиваться любят...

Разве я сказала что сафарь плох как трактор? движка- вечная, шестеренчатая (не помню что бы кто то палил 42-ой), разнос (ширина)- просто создан для "наших" дорог, особенно это заметно в тайге, по тундрятнику и волунистых местах на сопках. Локи... на них есть и ручные. Про штатные или нет, не знаю. Ездила я на сафаре, не устроил внешний вид, он мне американский катафалк напоминает . Что касается 80-ки, машинка достаточно крепка для "домашнего" использования, а "рытьем ям носом" я не увлечена. Не вижу практического смысла в том чтобы раскатывать толпой яму специально заполненую водой и грязью. Сама 80-ой не владела, были такие аппараты у знакомых, но попробовала их в "деле". Как вариант, можно еще рассмотреть Бигхорн, но у нас их было очень мало и видела я их только на стоянке.

Не, Бигхорн вообще не вариант )))) единственный плюс это простор в салоне. На этом плюсы заканчиваются ))))

Меня тоже знакомые перекупы на авторынке отговаривали от Бигхорна бигХОРОМ 

[serg_49]

по поводу хабов, вполне надежный агрегат, если он родной и если его не гробить (ну например буксовать при хабе в положении авто)

Хабы стоят механические, а не электро. Таким образом они включаются только выходом из машины. тот кто знает о чем я это не всегда удобно. когда переборщил свои возможности не включил, приходится выходить в грязь и поворачивать..
Хотя прожив много лет в Африке, их народ так и делает. лезет в грязь только на заднем приводе, а когда застряли то уже подключают передок.

у меня хабы механические, есть положение AUTO и LOCK. в авто передок включается при нагрузке, лок подключает всегда. обычно осенью залочиваю до весны, летом на авто, перед грязями опять в лок. переключение авто-лок торцовым ключом.
по поводу африканцев, так и наши обычно передок после заседания включают.

у меня положение FREE и LOCK, соответственно или полностью отключен или подключен.

вот такие муфты считаются самыми надежными

Ставил я  такие "FREE и LOCK" на Паджеру_2. Несмотря на производителя AVM (а не оригинал), вопросов не возникало. Правда ездил примерно год, купив их новыми в магазине. Сколько проживут - не знаю. Зато и цена у них в наших краях около 7500 руб.

Продивут они очень долго и счастливо. AVM  ведущий мировой производитель хобов. Больше чем авиэм мне ноавитсятошько WARN. У своих авиэмов следи за болтами крепления основания хаба к ступице. Очень часты случаи самоотворачивания винтов и потери хаба(этой весной такая участь постигла и моего отца, за 100км жесткой грунтовки один из хабов десантировался в кусты на скорости за 100 км/ч ))). Так что эти болты лучше садить на фиксатор резьбы. Потом эти маленькие болтики под шестигранник, нередки случаи когда они прикипают и обламываются когда начинаешь их откручивать. Так что их лучше на графитак садить ну и время от времени проверять на наличие водички ))) А вот WARNы таких недостатков лишены...

[koti4]

дана 44 имхо и на jeep мотив их, без всяких торсионов, раздатка сдюжит, вкусные пары у них

[aerokrepish]

  я конечно дико извиняюсь... но за идею огромное спасибо  Коротыш на задке ... я уже предвкушаю сниженный расход, приятную динамику....  эх красота только детальки купить нужно и посмотреть задний мост идентичен или тоже под реконструкцию  .
P.S буду признателен за помощь и советы в этой части 

[GUSAR 58]

Сначала с раздаткой вопрос решите.

[S.Q.Lap]

я конечно дико извиняюсь... но за идею огромное спасибо  Коротыш на задке ... я уже предвкушаю сниженный расход, приятную динамику....  эх красота только детальки купить нужно и посмотреть задний мост идентичен или тоже под реконструкцию 

Губёнки т раскатались))) Остудись)))

[aerokrepish]

Ага тут уж нет не дождетесь  . Уитывая что в голову приходит только замена переднего редуктора проверка заднего моста и замена раздатки .

[aerokrepish]

Привет мужики! В связи с недавними событиями опять засвербила у меня в мозгу мысля о переделке фуллтайма в парттайм. Причём на этот раз уже серьёзней, не просто переделка прадовского фулла в сурфовский мультик, а именно сурфовский мультик с элементами парттайма. Либо просто парттайм ибо наслышан о слабости раздаток сурфовских в частности межосевого диффа.
А захотел я этого после того как порвав поставленный весной редуктор а в частности сателлиты и списавшись с новосибирцами узнал что они отправляют мне по гарантии новый передний редуктор. Дорога занимает около 25 дней и без машины мне сидеть вообще не вариант. Решил снять кардан, привода, заткнуть отверстия в ступицах одним старым приводом и приводом масума который покупал из-за стопорного колечка так как не смог найти это самое колечко отдельно от привода. В общем катаюсь я сейчас на заднеприводном прадике с заблокированным межосевым. Катаюсь аккуратно так как побаиваюсь его порвать. Но я был реально поражён той лёгкости с которой машина поехала. Прадик просто полетел!!!! Я начинаю побаиваться педали газа ))) Начинаешь сдавать назад - пробуксовка, трогаешься с поворотом - пробуксовка, в повороте немного добавляешь газа-пробуксовка... У меня так резина кончится не доездив сезона ))) Начал гораздо более внимательно относиться к положению правой ноги относительно коврика машины ))) А накат вообще сказка. В общем очень мне понравилось ездить на заднеприводном Праде. Но такая лёгкость может быть достигнута именно полным отключением передка, т.е. выключением переднего моста в раздатке и отключением редуктора хабами.

Проверил на exist Прадики с 3L дрыглом, они есть с хабами. По мне так идеальный вариант это раздатка - мультик с сурфа плюс хабы со ступицами от араба.
На лето отключил хабы и катайся на задке. Зимой включил хабы и езди на задке. На гололёде включай режим фулл-тайм на раздатке, когда надо блокируешь дифференциал... Это просто идеальный вариант для меня. Теперь вопрос, задумывался ли кто-нибудь когда-нибудь о таком?
Помню что кто-то есть у нас имеющий араба с парт таймом, но не помню кто это. Хотелось бы узнать насколько различаются ступицы, привода, передний редуктор и т.д. на фуллтайме и парттайме.

  А извиняюсь за вопрос .. Не проще ли детальки от сурфа закинуть в твоей ситуации, а свои на продажу или на разборе сойтись во мнениях  ?

http://www.prado-club.su/forum/index.php?PHPSESSID=cehvbsfptk1335ldvkkoku8tf7&topic=111246.0

[serg_49]

Привет мужики! В связи с недавними событиями опять засвербила у меня в мозгу мысля о переделке фуллтайма в парттайм. Причём на этот раз уже серьёзней, не просто переделка прадовского фулла в сурфовский мультик, а именно сурфовский мультик с элементами парттайма. Либо просто парттайм ибо наслышан о слабости раздаток сурфовских в частности межосевого диффа.
А захотел я этого после того как порвав поставленный весной редуктор а в частности сателлиты и списавшись с новосибирцами узнал что они отправляют мне по гарантии новый передний редуктор. Дорога занимает около 25 дней и без машины мне сидеть вообще не вариант. Решил снять кардан, привода, заткнуть отверстия в ступицах одним старым приводом и приводом масума который покупал из-за стопорного колечка так как не смог найти это самое колечко отдельно от привода. В общем катаюсь я сейчас на заднеприводном прадике с заблокированным межосевым. Катаюсь аккуратно так как побаиваюсь его порвать. Но я был реально поражён той лёгкости с которой машина поехала. Прадик просто полетел!!!! Я начинаю побаиваться педали газа ))) Начинаешь сдавать назад - пробуксовка, трогаешься с поворотом - пробуксовка, в повороте немного добавляешь газа-пробуксовка... У меня так резина кончится не доездив сезона ))) Начал гораздо более внимательно относиться к положению правой ноги относительно коврика машины ))) А накат вообще сказка. В общем очень мне понравилось ездить на заднеприводном Праде. Но такая лёгкость может быть достигнута именно полным отключением передка, т.е. выключением переднего моста в раздатке и отключением редуктора хабами.

Проверил на exist Прадики с 3L дрыглом, они есть с хабами. По мне так идеальный вариант это раздатка - мультик с сурфа плюс хабы со ступицами от араба.
На лето отключил хабы и катайся на задке. Зимой включил хабы и езди на задке. На гололёде включай режим фулл-тайм на раздатке, когда надо блокируешь дифференциал... Это просто идеальный вариант для меня. Теперь вопрос, задумывался ли кто-нибудь когда-нибудь о таком?
Помню что кто-то есть у нас имеющий араба с парт таймом, но не помню кто это. Хотелось бы узнать насколько различаются ступицы, привода, передний редуктор и т.д. на фуллтайме и парттайме.

  А извиняюсь за вопрос .. Не проще ли детальки от сурфа закинуть в твоей ситуации, а свои на продажу или на разборе сойтись во мнениях  ?

http://www.prado-club.su/forum/index.php?PHPSESSID=cehvbsfptk1335ldvkkoku8tf7&topic=111246.0

Я вот немного очкую по поводу сурфовской раздатки. Я слышал неоднократно истории о том как их рвали... Слабое место дифференциал межосевой...