Печать

[El_dor]

Да, для асфальта шипы не годятся совсем. Лучше без шипов или уж если совсем не в моготу, то на липучках можно переконтаваться до настоящей сибирской зимы!)

Я к зиме готовлюсь
Мы живём в деревушке, жена работает в Москве.
Зимой каждый день проходишь практически все этапы, сугробы, каша, лёд.
X-TRAIL на шипах прекрасно вёл себя. Вот я и думал оставаться на шипах, а по отзывам выбрал Nokian Hakkapeliitta 7 SUV
Конечно хотелось бы услышать больше отзывов от владельцев именно 150-ых, машинка то высокая, тяжёлая.

[Gluhoman]

Спорить я не буду. Курсов экстремального вождения я не проходил. Может и с баллонами было что – то не так. Впрочем – я писал, что резина была XL (что значит – extra load – усиленная) и нагрузочный индекс 114 – т.е. жесткая. Я просто изложил свой опыт, а он всегда субьективный. С машиной вряд ли было что – то. Она была во первых – новая, а во вторых – на вторую зиму на Мишлене гонял – и все рулилось как надо. Диски были те же – итальянские МАКи. Так что эксперимент был «чистым».
Одним словом – от себя лично, Nokian Hakkapeliitta 7 SUV на Прадо не советую. Все ИМХО, конечно

[PRADOлюб]

 

Да, для асфальта шипы не годятся совсем. Лучше без шипов или уж если совсем не в моготу, то на липучках можно переконтаваться до настоящей сибирской зимы!)

Я к зиме готовлюсь
Мы живём в деревушке, жена работает в Москве.
Зимой каждый день проходишь практически все этапы, сугробы, каша, лёд.
X-TRAIL на шипах прекрасно вёл себя. Вот я и думал оставаться на шипах, а по отзывам выбрал Nokian Hakkapeliitta 7 SUV
Конечно хотелось бы услышать больше отзывов от владельцев именно 150-ых, машинка то высокая, тяжёлая.

Я б на твоём месте вообще не парился. Правильный выбор. Не устаю повторять - по мне лучше эти шипы за пять зим растерять, да резину по сухому асфальту, если он где и попадётся, стачивать, чем за эти же деньги капот или крылья красить, да на "липучке" "перекантовываться" до весны, и радоваться, что вот мол, зима не снежная была... И так уже по-стариковски каждой весне радуемся, не хотелось бы, чтобы это из-за отсутствия шипов было...

[andres282]

Спорить я не буду. Курсов экстремального вождения я не проходил. Может и с баллонами было что – то не так. Впрочем – я писал, что резина была XL (что значит – extra load – усиленная) и нагрузочный индекс 114 – т.е. жесткая. Я просто изложил свой опыт, а он всегда субьективный. С машиной вряд ли было что – то. Она была во первых – новая, а во вторых – на вторую зиму на Мишлене гонял – и все рулилось как надо. Диски были те же – итальянские МАКи. Так что эксперимент был «чистым».
Одним словом – от себя лично, Nokian Hakkapeliitta 7 SUV на Прадо не советую. Все ИМХО, конечно

У хаки 7 нагрузочный индекс 116.

[El_dor]

PRADOлюб, ясно.
Перекантовываться даже в мыслях не было, а на зиму - понял.
Остановлюсь на этих.

[Gluhoman]

Для El_dor
У меня тоже был X-Trail. Ездил на нем 3 зимы на Nokian Hakkapeliitta 5 SUV на шипах. Машину они держали отлично. Даже в какой-то момент появилось чувство безнаказанности на зимней дороге. С ним пришлось бороться Но X-Trail был легкий. Возможно шипы его держали.
Прадо значительно тяжелее. Шипы его уже не держат. А шипованная резина – это сплошной компромис. Ей надо быть одновременно жесткой – чтобы удержать шипы, и мягкой, чтобы не дубеть на морозе. На каких-то моделях шин этот компромис более удачен. На каких-то – менее удачен. Для себя решил не играть в рулетку, а взять хорошую липучку. А на льду – на нем голова и осторожность нужны, а не шипы Если их нет – никакие шипы не помогут. Еще раз предупреждаю – все ИМХО. Никому ничего навязывать не хочу, все выводы основаны на моем личном опыте.

[Gluhoman]

Для andres 262
Согласен – 116 – ошибся. У Мишлена – 112. Значит разница еще более существенная, чем я думал ...

[El_dor]

Если я не прав, то поправьте меня .
Прадо тяжелей, да, но и шире. Значит и сидит на дороге лучше.
Теперь резина. Жёсткой и мягкой одновременно, думаю те кто её создал не дураки.
И ещё у меня получается ситуация что до трассы надо доехать, немного по шоссе, немного по городу. Колёса прогреваются в дороге, а значит к тому моменту когда дорога позволяет разогнаться до 100-120 км/ч резина должна быть в меру мягкой и твёрдой, то есть должно быть всё ок.
Не ?
Это касательно шипов.
На X-Trail стояли Dunlop. На Nokian для прадо остановился почитав форум.

Ну а голова и осторожность ... с вашего позволения поправлю, на любой дороге и при любой погоде не помешают.

[Gluhoman]

Для PRADOлюб
От офиса домой по городу я езжу на метро. А оно зимой не скользит На машине зимой в основном лажу по заснеженным и обледенелым дворам, да иногда по трассе Москва – Н.Новгород езжу. Исходя из этого опыта и составил свое мнение.

Для El_dor
Я не специалист в резине. Я сравнил только две конкретных марки в одинаковых условиях эксплуатации. И от Nokian Hakkapeliitta 7 SUV я отказался в основном не из-за ее «скольскозсти», а из-за неспособности держать дорогу на трассе. Честно – сам был удивлен, что резина по 10 т.руб. за баллон не держит курс на скорости, и машину приходится подруливать, как какую-нибудь LADA 2106

[El_dor]

Gluhoman, а развал схождение, балансировка ?
Может сама резина палёная ?
Всё таки Nokian не какая то левая фирма.