Печать

[Томат]

HUBLOT, Есть такой алгоритм переключения АКПП, но не на этом автомобиле, здесь алгоритм другой.

вы про 2.7?

Лучше на ты!
Нет я про 5ступенчатую.

[HUBLOT]

HUBLOT, Есть такой алгоритм переключения АКПП, но не на этом автомобиле, здесь алгоритм другой.

вы про 2.7?

Лучше на ты!
Нет я про 5ступенчатую.

Тогда ТЫ меня совсем запутал. На моем именно такой режим (ручной) по типу "типтроник"а

[Serg574]

Реально понравилась коробка. Такую бы на 2.7 - цены бы не было.

Да впихнуть то не проблема, проблема в том, что 2.7, не способен вытащить на средних оборотах, нужна тяга на низах, на это способен пока только 4,0 и 3,0 дизель.
Можно конечно ГП мостов занизить, но тогда в динамике вообще проиграет, после этого не то, что 5ти, 6-ступенчатая не поможет.

Я не говорю именно про ту коробку, которая стоит на дизеле, хотя Ваше умозаключение о том, что что-то там не вытянет - это лишь Ваше суждение, не основанное по сути ни на чем, я в этом сильно сомневаюсь. Я лишь имел ввиду про скорость переключения и алгоритм работы. На дизеле почему-то при небольшом продавливании педали моментально подтыкается нижняя передача, на 2.7 коробка почему-то тянет все до последнего и даже при движении в горку приходится нажимать педаль по реще, чтобы сработал кик-даун, соответственно дело тут совсем не в двигателе, как многие пишут, а в коробке. Кстати педаль акселератора на дизеле почему-то более тугая, чем на бензинке.

Ошибочное мнение что именно так я думаю.
Еще в детстве меня обучали что такое подбирать по двигателю передаточное число.
Для начала посмотри ТТХ параметры АКПП 4ст и 5ст сравни их может что то поймешь.

Мне ТТХ параметры абсолютно не интересны. Так как они зачастую не объективны по причине разных условий при замерах, способов замеров и т.д. Если даже на официальных сайтах нет полной информации, а зачастую та что есть - не соответствует действительности

[Томат]

HUBLOT, Есть такой алгоритм переключения АКПП, но не на этом автомобиле, здесь алгоритм другой.

вы про 2.7?

Лучше на ты!
Нет я про 5ступенчатую.

Тогда ТЫ меня совсем запутал. На моем именно такой режим (ручной) по типу "типтроник"а

Хорошо попробую тебе объяснить на пальцах.
Алгоритм переключения у разных производителей отличаются!
Пример
Опель Антара
5ст АКПП
режим S едем на D, переключаем селектор в S, получаем ручной секвентальный режим переключения передач, то есть если автомобиль остановиться то при начале движения он будет ехать на 1 передачи пока селектором не дать сигнал на переключение 2-ой. и т.д.
Прадо режим S едем на D, переключаем селектор в S, получаем 4S, если в этом режиме остановиться то при начале движения АКПП будет работать в автоматическом режиме переключаясь до 4ст, если снизить как пример до 2S то будет работать в автоматическом режиме переключаясь до 2ст.
Теперь понял?
Да и еще если нужно разогнаться на максимальных оборотах, то достаточно ограничить выставив положение селектора 1S, разогнаться раскрутив двигатель, дать сигнал на 2S и так далее вплоть до 5S.

[Томат]

Реально понравилась коробка. Такую бы на 2.7 - цены бы не было.

Да впихнуть то не проблема, проблема в том, что 2.7, не способен вытащить на средних оборотах, нужна тяга на низах, на это способен пока только 4,0 и 3,0 дизель.
Можно конечно ГП мостов занизить, но тогда в динамике вообще проиграет, после этого не то, что 5ти, 6-ступенчатая не поможет.

Я не говорю именно про ту коробку, которая стоит на дизеле, хотя Ваше умозаключение о том, что что-то там не вытянет - это лишь Ваше суждение, не основанное по сути ни на чем, я в этом сильно сомневаюсь. Я лишь имел ввиду про скорость переключения и алгоритм работы. На дизеле почему-то при небольшом продавливании педали моментально подтыкается нижняя передача, на 2.7 коробка почему-то тянет все до последнего и даже при движении в горку приходится нажимать педаль по реще, чтобы сработал кик-даун, соответственно дело тут совсем не в двигателе, как многие пишут, а в коробке. Кстати педаль акселератора на дизеле почему-то более тугая, чем на бензинке.

Ошибочное мнение что именно так я думаю.
Еще в детстве меня обучали что такое подбирать по двигателю передаточное число.
Для начала посмотри ТТХ параметры АКПП 4ст и 5ст сравни их может что то поймешь.

Мне ТТХ параметры абсолютно не интересны. Так как они зачастую не объективны по причине разных условий при замерах, способов замеров и т.д. Если даже на официальных сайтах нет полной информации, а зачастую та что есть - не соответствует действительности

Зря, но может другим будет интересно

[Serg574]

Ну и что? Передаточные числа более короткие, в соответствии с мощностью двигателя. Объективности ради не будем забывать про передаточные числа в редукторах, о которых ни где ничего не указано, а также разницу в массе, о которой я неоднократно писал выше. Да и где написано, что 2.7 где-то не вытянет, я лично такой надписи не вижу, может я слепой?

[Томат]

Serg574, Читай в таблице про главную передачу.
Передаточные числа короткие у какой версии?

[Саныч 422]

Реально понравилась коробка. Такую бы на 2.7 - цены бы не было.

Да впихнуть то не проблема, проблема в том, что 2.7, не способен вытащить на средних оборотах, нужна тяга на низах, на это способен пока только 4,0 и 3,0 дизель.
Можно конечно ГП мостов занизить, но тогда в динамике вообще проиграет, после этого не то, что 5ти, 6-ступенчатая не поможет.

Я не говорю именно про ту коробку, которая стоит на дизеле, хотя Ваше умозаключение о том, что что-то там не вытянет - это лишь Ваше суждение, не основанное по сути ни на чем, я в этом сильно сомневаюсь. Я лишь имел ввиду про скорость переключения и алгоритм работы. На дизеле почему-то при небольшом продавливании педали моментально подтыкается нижняя передача, на 2.7 коробка почему-то тянет все до последнего и даже при движении в горку приходится нажимать педаль по реще, чтобы сработал кик-даун, соответственно дело тут совсем не в двигателе, как многие пишут, а в коробке. Кстати педаль акселератора на дизеле почему-то более тугая, чем на бензинке.

Ошибочное мнение что именно так я думаю.
Еще в детстве меня обучали что такое подбирать по двигателю передаточное число.
Для начала посмотри ТТХ параметры АКПП 4ст и 5ст сравни их может что то поймешь.

Мне ТТХ параметры абсолютно не интересны. Так как они зачастую не объективны по причине разных условий при замерах, способов замеров и т.д. Если даже на официальных сайтах нет полной информации, а зачастую та что есть - не соответствует действительности

Зря, но может другим будет интересно

зачем на 2,7 тулить коробку от дизеля и думать потянет он ее или нет. Нужно подбирать передаточные коробки и мостов в соответствии с конкретным двигателем. На Вензе грамотно подобранная коробка имеет 6 ступеней и все тянет. Не пойму к чему спор.

[Томат]

Саныч 422, Вот они ключевые слова
Нужно подбирать передаточные коробки и мостов в соответствии с конкретным двигателем
А не впихивать как тут кричат 750 тую

[Томат]

С моей точки зрения лучшая трансмиссия для 2,7 на сегодняшний день МКПП.