Печать

[угрюмый]

Дизель еще чем хорош , можно на трассе купить соляру с колонки Лукойл по 25 руб .

[pradovod47]

pradovod47, Как не странно но если смотреть график по тяги, у дизельного ДВС он ровнее, бензиновый дает подхват, именно на 3400 если мы говорим о 4,0л.
У меня лично такого эффекта нет, тяга идет равномерно.

Не хочу Вас обидеть, но если не замечаете эффекта интенсивной пробуксовки, то Вы просто не слышите двигатель. Если точнее то связь оборотов с ростом скорости или просто со скоростью. Так случилось, что меня учили ездить по тахометру,  не обращая внимания на спидометр даже при его наличии. Со временем число оборотов определяется на слух с достаточно высокой точностью. И я считаю не нормальным когда двигатель может свободно, практически не чувствуя нагрузки , увеличить обороты с, например, 1800 до 2000 а скорость медленно подтягивается к соответствующей этим 2000. Если Вы ездили на других дизелях с моментом 400нм. , то должны представлять (даже с поправкой на вес автомобиля) какую динамику эти 400нм. способны придать.
Все разговоры о том, что Прадо автомобиль для бездорожья а не для гонок "в пользу бедных",  т.к. по бездорожью на 4 или 5 нормальные люди не ездят а максимально эффект пробуксовки проявляется именно на высоких передачах. К тому же по бездорожью эффективней ездить вообще на механике с жестким механическим сцеплением когда водитель сам контролирует выбором передачи и  педалью акселератора пробуксовку колес.

[Fiskars500]

Прадовод47, а откуда всё-таки инфа, что гидротрансформатор на прадо уже 20 лет одинаковый причём на всех движках от 2.7 до 4.0?

[Саныч 422]

А на предмет долголетия, я думаю что 2.7 умрет быстрее,т.к.3т.катить ему нужно больше усилий чем 3.0

ошибаетесь, 2,7 очень живучий мотор. Четвертый катаю, два с новья, два после япов.

[pradovod47]

Прадовод47, а откуда всё-таки инфа, что гидротрансформатор на прадо уже 20 лет одинаковый причём на всех движках от 2.7 до 4.0?

Заходите в каталог запасных частей Тойота. Находите интересующую модель и смотрите номенклатурный номер интересующих деталей после чего находите совпадения. Когда я продемонстрировал результат инженеру по гарантии в Тойота центре он был дико удивлен и сказал, что "никогда бы не подумал, что такое возможно". Уверяю Вас, что Вы тоже будете удивлены узнав, насколько близки по запчастям все последние модели LC и Lexsus. Унификация, конечно, вещь полезная для производства но до определенного предела.

[Fiskars500]

Прадовод47, а откуда всё-таки инфа, что гидротрансформатор на прадо уже 20 лет одинаковый причём на всех движках от 2.7 до 4.0?

Заходите в каталог запасных частей Тойота. Находите интересующую модель и смотрите номенклатурный номер интересующих деталей после чего находите совпадения. Когда я продемонстрировал результат инженеру по гарантии в Тойота центре он был дико удивлен и сказал, что "никогда бы не подумал, что такое возможно". Уверяю Вас, что Вы тоже будете удивлены узнав, насколько близки по запчастям все последние модели LC и Lexsus. Унификация, конечно, вещь полезная для производства но до определенного предела.

Посмотрю, но поверить не могу, потому что я один из нескольких человек в России, который профессионально занимается ремонтом гидротрансформаторов уже много-много лет. Я их лично сделал более 20 тысяч штук. В тойоте больше всего разновидностей ГДТ. На некоторые коробки их может быть десять разных. Пипец, реально! И уж точно 20 лет назад другие были. Я внутренности их много лет разглядываю.

[Serg574]

Дизель 3.0 однозначно. Единственные недостатки- 1.Медленнее нагревается салон:2.Более требовательность к диз. топливу.
А на предмет долголетия, я думаю что 2.7 умрет быстрее,т.к.3т.катить ему нужно больше усилий чем 3.0.Насчет турбины,у 150-й проблем нет(как у VW и т.п.).
1-е лечится вебастой,2-е - покупать такую машину более 2 лям и заливать х...саляру на 3-5р дешевле,-бред.

Мне вот интересно - откуда вы все цифры берете? Какие три тонны на 2.7? Ими там даже и не пахнет. Масса 150 Прадо с 2.7 1.9 с копейками. По поводу саляры - купить ее можно и дорого, только зальют тебе говно. Уже плюсы и минусы и характеристики обсудили давно, нет опять появляются различного рода вбросы.

[ПолСотый]

А на предмет долголетия, я думаю что 2.7 умрет быстрее,т.к.3т.катить ему нужно больше усилий чем 3.0

ошибаетесь, 2,7 очень живучий мотор. Четвертый катаю, два с новья, два после япов.

Что то мне подсказывает, что при нынешней экономической ситуации в стране живучесть 2.7 придется проверить на себе))). 120 000 км уже есть. Сколько еще???))))))))))

[скептик]

Прадовод47, а откуда всё-таки инфа, что гидротрансформатор на прадо уже 20 лет одинаковый причём на всех движках от 2.7 до 4.0?

Заходите в каталог запасных частей Тойота. Находите интересующую модель и смотрите номенклатурный номер интересующих деталей после чего находите совпадения. Когда я продемонстрировал результат инженеру по гарантии в Тойота центре он был дико удивлен и сказал, что "никогда бы не подумал, что такое возможно". Уверяю Вас, что Вы тоже будете удивлены узнав, насколько близки по запчастям все последние модели LC и Lexsus. Унификация, конечно, вещь полезная для производства но до определенного предела.

Посмотрю, но поверить не могу, потому что я один из нескольких человек в России, который профессионально занимается ремонтом гидротрансформаторов уже много-много лет. Я их лично сделал более 20 тысяч штук. В тойоте больше всего разновидностей ГДТ. На некоторые коробки их может быть десять разных. Пипец, реально! И уж точно 20 лет назад другие были. Я внутренности их много лет разглядываю.

С год-два назад уже обсуждалось. Я , как узнал, тоже удивлен был.

[Roman Cooper]

... я один из нескольких человек в России, который профессионально занимается ремонтом гидротрансформаторов уже много-много лет. Я их лично сделал более 20 тысяч штук...

Делая даже по одному в день ежедневно без выходных, на это должно уйти не менее 55 лет. Высокая, однако, у Вас работоспособность.