Печать

[leonmgdn]

Да м физически больший объем - больше расход, даже на одном автомобиле.

Не соглашусь. При прочих равных более объёмный двигатель быстрее и на меньших оборотах выводит на крейсерскую скорость, намного легче позволяет преодолевать подъёмы, делать обгоны и пр. Там где на 2,7 надо давить тапку, 4,0 делает это без напряга.
Именно поэтому TLC200 с 5,7л жрёт меньше чем с 4,6.
А вот на прогревах и холостых 2,7 будет экономичнее, тут масса авто и энерговооружённость не при делах, решает меньший объём.
Понятно что есть золотая середина и при дальнейшем увеличении объёма двигателя расход топлива будет не уменьшаться, а напротив увеличиваться, что наглядно видно по линейке моторов Прадо/Лексус. Где прожорливость от меньшей к большей выглядит как: 4,0- 4,6- 2,7.

[Томат]

Так же не соглашусь.
Еще современные эл. системы отключают на ходу подачу смеси в цилиндры, и в зависимости от нагрузки свой алгоритм.
Более тяговитый двс с большим объемом может вытаскивать как пример на 100км\ч при меньших оборотах двс, в этом и складывается экономичность, а так же выкат в горку, или с грузом.
Конечно же везде есть свой предел в том числе и в данном случае. 

[Томат]

Ранне эксплуатируя Прадо 150 хотел поменять внедорожник на 200ку (еще до рестайлинга), но прежде чем это сделать решил покататься, где мне лично 200ка не понравилась. Первым, что ощутил, это больший радиус разворота, и менее информативный руль, управление ближе к грузовику, тормозная система так же приблизила к тем же ощущениям, то есть разогнать не сложно, а вот для того, что бы правильно рассчитать тормозной путь перед препятствием после Прадо 150, требует уже большего времени и дистанции, что в целом мне лично не понравилось. Сейчас вроде как на рестайлинге тормозную систему поправили, сам лично не пробовал, но управлять с моей точки зрения Прадо 150 приятнее ИМХО конечно. 

[UBILAR]

Ранне эксплуатируя Прадо 150 хотел поменять внедорожник на 200ку (еще до рестайлинга), но прежде чем это сделать решил покататься, где мне лично 200ка не понравилась. Первым, что ощутил, это больший радиус разворота, и менее информативный руль, управление ближе к грузовику, тормозная система так же приблизила к тем же ощущениям, то есть разогнать не сложно, а вот для того, что бы правильно рассчитать тормозной путь перед препятствием после Прадо 150, требует уже большего времени и дистанции, что в целом мне лично не понравилось. Сейчас вроде как на рестайлинге тормозную систему поправили, сам лично не пробовал, но управлять с моей точки зрения Прадо 150 приятнее ИМХО конечно. 

Ты точно с  Прадо сравнивал или с БМВ ? 

[Igor Mihalych]

arrows, кстати я на своем 3л дизельном 87л полный бак проехал 1280км. это на 380км больше чем у тебя

залитый под горло,с попутным ветром с горы?

[Томат]

Igor Mihalych, https://prado-club.su/forum/index.php?topic=12763.msg7739129#msg7739129

[Sergo19]

Напишу и я свое мнение по расходу . Ездил в Дивеево ( нижегородская область ) из Москвы Тула и обратно - 950 км примерно . Расход по корму составил 8.7 литра . Ну никак не 12.7 что вы тут пишите ! Мало того ! Также ездил этот пусть на 200-ке 4.,6 , 2018 года . Расход был 11.8 .

[Sergo19]

Плюс скажу так . Не сбрасывал расход уже 6000  Км , расход по компу - 12.9-13.0 , средняя скорость всего 25 км/ч . Так что 2.7 - это маложрущий и экономичный движок ! Если не рвать всех и вся на каждом светофоре

[Antonbt]

Плюс скажу так . Не сбрасывал расход уже 6000  Км , расход по компу - 12.9-13.0 , средняя скорость всего 25 км/ч . Так что 2.7 - это маложрущий и экономичный движок ! Если не рвать всех и вся на каждом светофоре

У тебя машина в теплом гараже или паркинге ночует?

[Maikl 921]

Не думал что многие так возбудятся и все ссылаются на кого то, конечно насмешила картинка что с 2, 7 движком Прадо ест больше, чем Лехус GX и LX у одного масса под 2,5 тонны и V-8 и другой с массой в три тонны и V-8 с обьемом 5,7 .Я думаю это бесполезно даже обьяснять.У нас реальная жизнь лично я бываю на трассе редко и поездки на дачу и в лес это так несуразица,а вот мои ежедневные поездки по 7 км в день и сотка за неделю и с прогревами, Лехи думаю и по рассходу в тридцатку не влезут.Про дизель из своей практики рассказывал у нас сейчас Солярка 58,18 на Луке, на ТНК в выхи бензин 92-45, ощутимо. У моего друга 120-й трехлитровый  на солярке так даже он вспоминает своего прежнего 120-го с движкой на солярке без турбины и мощностью в 95 кобыл, рассход вот там был смешной и ему за глаза по жизни всего хватало, повелся и жалеет очень, таких сейчас нет и пробег у него был смешные полторы сотки.
Да, еще по поводу в 16 секунд до сотки это смешно, я с прицепом не катаюсь.