Печать

[23 РЕГИОН]

однозначно хайлюкс, хотя элька тоже не плоха, но хайлюкс лучше

А чем лучше? Конкретикой поделитесь?

Проедь на обоих авто и все сам поймешь, ну и хайлюк по крепче будет и более сбит и не прихотливее

Катался на этих машинах  с одинаковым объемом двигателя  2.5.( 4д56 и 2лт).   Причем у Л200 дизелек поживее будет, оборотестее и турбо яма не так явно проявляется. Полный привод у Л200 супер селект, что тоже добавляет ей плюса и  превосходит тойотовскую парт тайм по комфортности при равной надежности обеих систем. Разница у машин в жесткости ощутима, а также и в дизайне. Но тут, как говорится, на любителя.  Митцубиси более жесткий, но груженый он идет более уверенно, нет валкости, присутствующей в тойоте. Настройки рулевого управления в Л200 более остры и отзывчивы, чем в хайлюксе, которому присуща слабая информативность в около нулевой зоне. Управляемость Л200 более логична и приближённа к уровню дорогих внедорожников. Особенно это заметно при появлении нагрузки в кузове.
Вот такие я увидел после покатушек отличия.
  Так все таки не понятно ваше утверждение ввиде лозунга. Так чем же лучше? Поконкретнее.

либо вы лукавите, либо у нас сугубо противоположные ощущения и восприятие одних и тех же вещей, про валкость хайлюкса вообще не понял, если честно))

лично на моё имхо у хайлюкс более крепкий (во всех отношениях), больше нравиться и салон, и внешний вид, и комфорт при езде, а так дело каждого, что больше нравиться, то и нужно брать, обе машины хорошие и отрабатывают свое предназначение,
но повторюсь, хайлюкс лучше во всех отношениях это моё имхо

Это вы лукавите. К вашему  лозунгу: он лучше потому, что лучше, вы смогли просто приклеить термин  лукавства, появление которого объясняется банальным вашим упрямством и осознанием  всего лишь личного ощущения лучшего комфорта и попыткой выдать это за какие-то "во всех отношениях", количество и смысл которых опять  упрямо спрятан за лозунгом.

Я Вам свое мнение не навязываю, поэтому и пишу имхо, пусть каждый остается при своем

Здесь был задан вопрос, L200 или хайлюкс, согласно личного опыта эксплуатации, высказал мнение, а принимать его или нет, дело сугубо личное

У меня есть несколько товарищей, которые ездят на L200, и с десяток друзей, которые ездят на хайлюксах, и те и другие довольны своими машинами, но как сказал мой кум, который хотел изначально себе взять L200, пока не проехал на обоих авто, L200 ласапед по сравнению с хайлюксом, полностью разделяю его мнение, все индивидуально, надо брать то, к чему лежит душа, предварительно протестовав оба авто, а про "лозунги" )) ну называйте это как хотите, повторюсь это мое имхо, основанное на личном опыте и восприятии обеих машин


Тут в соседней ветке один чел писал, как повелся на отзывы про прадик 2,7 бенз.......

[Norris777]

у меня сейчас такая же дилемма в выборе. смотрим с сыном (ему) пикап.
ему нравится по форме и содержанию л200. а я смотрю на хайлюкс. Хотя, ездить ему .
последние экземпляры л200 стали с удлиненным кузовом, хотя база у л200 короче хайлюкса.
поуже салон, ну и аскетичнее немного.

Позвольте высказать вам свое мнение по этому поводу.
 1.Ориентируйтесь на  желание сына, ведь ему  ездить. Если вы планируете эту машину  эксплуатировать от 2 до 5 лет и пробег до 150-180 то вопрос надежности в данном случае не принципиален. Она и там и там в этих временных рамках одинаковая. Поэтому ставить во главу угла надежность при таком временном выборе между машинами я бы не стал. Вопрос симпатии к дизайну тут приоритетнее. Полагайтесь на него.
 2. У Л200 и хайлюкса разная управляемость. Этот параметр также является важным при выборе той или иной марки. Различия в управляемости определяются разными настойками  подвески и техническими характеристиками. Тут только Тест драйв и личная симпатия определит победителя.
3. У Л200 есть несомненное преимущество в манипулировании полным приводом при помощи знаменитой системы супер селекта, Этот параметр для молодых более нужен, чем степенным старцам.
4. Являясь поклонником Тойоты я не могу не признать, что двигатель ММС 4d56 по техническим характеристикам лучше тойотовский 2lt. Тут надо обратиться к истории. Обе компании в конце 80-х начале 90-х годов создают турбовые дизеля объемом 2.5. 4d55 и 2lt. Двигатели обладали почти одинаковыми характеристиками и одной большой проблемой - при повышенных нагрузках они  частенько перегревались и со временем лопалась клапанная перемычка. ММС в 1993году переделала  целиком двигатель, который стал называться 4d56. Эти переделки положительно сказались на его стабильной работе и надежности.  Более того этот двигатель хорошо вписался в Российские реалии с качеством дизельного топлива. Тойота пошла другим путем и увеличила лишь внутренние каналы охлаждения вдоль перемычек. Подобная переделка улучшили ситуацию, но суть не решила, так как двигатель плохо переваривал нашу соляру.  Это же и явилось отказом поставлять хайлюкса в Россию с этим двигателем в 1997 году. Причиной этого послужило то, что 2lt плохо переваривал нашу соляру и проблема с трещинами в перемычках проявлялась массово.  Тойоте проще было отказаться от поставок пикапов в Россию на несколько лет.
Теперь Тойота снова вышла на рынок с этим двигателем. Конечно его усовершенствовали и переделали.
4. Резюмирую. Сейчас двигатель у Л200 более эластичен и стабилен при проявлении турбоямы. Он позволяет водителю не только быть тягловой лошадью, но и погонять в случае драйверских предпочтений. 2lt больше заточен на тягловые усилия.
5. Если важен пикап и на очень большой срок, то только хайлюкс и только двигателем объемом 3.0. на механике. Это самый лучший вариант из всех пикапов в этой ценовой категории.

[Norris777]

23 регион. В навязывании мнения вас никто не упрекал. Зачем вы все время переходите на обвинения? Я всего лишь вступил с вами в дискуссию  и пытаюсь  получить от вас ответ на написанное вами же сообщение о том, что хайлюкс во всех отношениях лучше. Вы вместо ответа отправили меня  кататься. Хорошо я покатался и отписался, а вы обвинили в лукавстве, сами при этом так и не дали аргументации. Теперь у вас главным аргументом явились наличие десяток друзей и личные амбиции, которых вы никому не навязываете. И опять аргументов нет. Даже при обсуждении блондинок и брюнеток есть различные детали  ввиде размеров груди объемов талии, длинны ног, оттенков кожи и тд. В вашем же случае можно сказать так:  "брюнетка лучше по всех отношениях, потому что у вас десятки друзей их имеют, а сами вы имели несколько блондинок. Все остальные мнения это лукавство, а ваше имхо ни кому не навязываете". Вот это конструктивное, аргументированное, раскрывшее суть и представляющее интерес для дискуссии мнение.

Пи. Си. Тема создана для обсуждения и выявления истины в превосходстве того или иного авто и предпочтений внешнего облика. Автомобиль наделен также техническими характеристиками и эксплуатационными показателями.  Обсуждение именно этих данных должны проявить основные отличия в двух схожих моделях. Увы, но перечисление количества друзей и покупок подобных авто к ТТХ сравниваемых авто не относятся.
 

[Valentin_Prado]

у меня сейчас такая же дилемма в выборе. смотрим с сыном (ему) пикап.
ему нравится по форме и содержанию л200. а я смотрю на хайлюкс. Хотя, ездить ему .
последние экземпляры л200 стали с удлиненным кузовом, хотя база у л200 короче хайлюкса.
поуже салон, ну и аскетичнее немного.

Позвольте высказать вам свое мнение по этому поводу.
 1.Ориентируйтесь на  желание сына, ведь ему  ездить. Если вы планируете эту машину  эксплуатировать от 2 до 5 лет и пробег до 150-180 то вопрос надежности в данном случае не принципиален. Она и там и там в этих временных рамках одинаковая. Поэтому ставить во главу угла надежность при таком временном выборе между машинами я бы не стал. Вопрос симпатии к дизайну тут приоритетнее. Полагайтесь на него.
 2. У Л200 и хайлюкса разная управляемость. Этот параметр также является важным при выборе той или иной марки. Различия в управляемости определяются разными настойками  подвески и техническими характеристиками. Тут только Тест драйв и личная симпатия определит победителя.
3. У Л200 есть несомненное преимущество в манипулировании полным приводом при помощи знаменитой системы супер селекта, Этот параметр для молодых более нужен, чем степенным старцам.
4. Являясь поклонником Тойоты я не могу не признать, что двигатель ММС 4d56 по техническим характеристикам лучше тойотовский 2lt. Тут надо обратиться к истории. Обе компании в конце 80-х начале 90-х годов создают турбовые дизеля объемом 2.5. 4d55 и 2lt. Двигатели обладали почти одинаковыми характеристиками и одной большой проблемой - при повышенных нагрузках они  частенько перегревались и со временем лопалась клапанная перемычка. ММС в 1993году переделала  целиком двигатель, который стал называться 4d56. Эти переделки положительно сказались на его стабильной работе и надежности.  Более того этот двигатель хорошо вписался в Российские реалии с качеством дизельного топлива. Тойота пошла другим путем и увеличила лишь внутренние каналы охлаждения вдоль перемычек. Подобная переделка улучшили ситуацию, но суть не решила, так как двигатель плохо переваривал нашу соляру.  Это же и явилось отказом поставлять хайлюкса в Россию с этим двигателем в 1997 году. Причиной этого послужило то, что 2lt плохо переваривал нашу соляру и проблема с трещинами в перемычках проявлялась массово.  Тойоте проще было отказаться от поставок пикапов в Россию на несколько лет.
Теперь Тойота снова вышла на рынок с этим двигателем. Конечно его усовершенствовали и переделали.
4. Резюмирую. Сейчас двигатель у Л200 более эластичен и стабилен при проявлении турбоямы. Он позволяет водителю не только быть тягловой лошадью, но и погонять в случае драйверских предпочтений. 2lt больше заточен на тягловые усилия.
5. Если важен пикап и на очень большой срок, то только хайлюкс и только двигателем объемом 3.0. на механике. Это самый лучший вариант из всех пикапов в этой ценовой категории.

спасибо. скинул ссылку, пусть сын читает.

[23 РЕГИОН]

Norris777, братка, извини если обидел,
про брюнеток и блондинок, мне блондинки по определению исторически больше нравятся))) и обязательно с голубыми глазами))
можно, конечно, задаться целью взять два авто и протестировать их параллельно по всем параметрам и затем выложить результаты, но если это буду делать я, то хайлюк будет в выигрыше по всем параметрам, если вы или другой человек, то возможно (я не утверждаю, это для понимания) в выигрыше будет L200, все субъективно, я пишу про то, что как раз мое восприятие диаметрально противоположно вашему по всем тем параметрам, что вы описали здесь выше,
это как про стакан с водой, который на половину полный или пустой, я и указал про тему про прадо 2,7, когда человек начитавшись отзывов купил и был разочарован, после чего продал его  и купил дизель 3 л.





кстати 380 т/км наездили именно на 2,5 л. дизеле на механике


и если мне память не изменяет, то дизель а тойоты раньше был не 2,5 л., а 2,4 л., вот у него как раз и были проблемы с перегревом по причине, если прозевал уровень тосола....


каждую машину нужно пробовать самому, у меня был 200-й 2008 года и сейчас 200-й 2011 года, оба разные по ощущениям, хотя одна машина вроде бы, как то так

[bushnv]

спасибо. очень интересно.

[Valentin_Prado]

а что скажете про удлиненный л200?
он сейчас 6 подушек безопасности, супер селект и кузовок на 16-18 см длиньше, а то народ обижался. так манагер говорит.

[Norris777]

а что скажете про удлиненный л200?
он сейчас 6 подушек безопасности, супер селект и кузовок на 16-18 см длиньше, а то народ обижался. так манагер говорит.

Честно скажу, что не знаю. Не теснил. Мыслю так. Удлинение кузова теоретически может увеличить внутренний объем  кабины, а также и самого кузова. Размер шасси врятли меняли, так как это уже существенно увеличивает набор заменяемых деталей. Думаю, что изменение кузова на 16-18 см более ни на что не влияет, кроме как на длинну самого кузова.
Если удлинение Л200 не нравится, то не волнуемся, думаем не спеша ..,, и точно идем в тойоту за хай люксом. Другого, увы, не дано.

[Norris777]

23 регион. 

[Valentin_Prado]

а что скажете про удлиненный л200?
он сейчас 6 подушек безопасности, супер селект и кузовок на 16-18 см длиньше, а то народ обижался. так манагер говорит.

Честно скажу, что не знаю. Не теснил. Мыслю так. Удлинение кузова теоретически может увеличить внутренний объем  кабины, а также и самого кузова. Размер шасси врятли меняли, так как это уже существенно увеличивает набор заменяемых деталей. Думаю, что изменение кузова на 16-18 см более ни на что не влияет, кроме как на длинну самого кузова.
Если удлинение Л200 не нравится, то не волнуемся, думаем не спеша ..,, и точно идем в тойоту за хай люксом. Другого, увы, не дано.

салон прежний, вс одинаково с прежними за исключением лишь самого кузовка. Размер по длине с хайлюксом стал точным до сантиметра)))