Печать

[ExperT]

При срабатывании эта система действительно давольно резко трмозит. Но я заметил что АБС работает по особенному, действительно колеса тормозят юзом но только очень короткими дистанциями. Я пробовал на полигоне тормозить в пол(после неудачного торможения на дороге) для того чтобы понять особенности тормозов. Дак вот, после экстренного торможения в пол, на асфальте остаются короткие черные полосы от проскальзывания колес. Это помогает уменьшить тормозной путь. т.к. торможение происходит на грани трения качения и скольжения, к тому же небольшое трение  увеличивает температуру покрышки, что приводит к  к увеличению силы трения. ИМХО- это все моя теория. Если чтото беспокоит в тормозах лучше обратиться к дилеру.

[IvanDraga]

Если чтото беспокоит в тормозах лучше обратиться к дилеру.

+100
Понятно, что указанная функция отстроена под среднестатистического водителя и тем, кто имеет специальные навыки  вождения она может мешать. Но, опять же, тем кто приобрел эти навыки, что мешает брать во внимание поведение машины с этой функцией. А если постоянно машина некорректно оттормаживается, скорее всего неисправность или сбой настроек.

[Глебов]

Если чтото беспокоит в тормозах лучше обратиться к дилеру.

+100
Но, опять же, тем кто приобрел эти навыки, что мешает брать во внимание поведение машины с этой функцией.

а вот это как раз не так просто сделать. ИМХО лучше рефлексы не подавлять, рассчитывая на мозги автомобиля.

[ExperT]

Если чтото беспокоит в тормозах лучше обратиться к дилеру.

+100
Но, опять же, тем кто приобрел эти навыки, что мешает брать во внимание поведение машины с этой функцией.

а вот это как раз не так просто сделать. ИМХО лучше рефлексы не подавлять, рассчитывая на мозги автомобиля.

Но всеже лучше к тормазам привыкнуть гденибудь на пустом участке дороги тормозя в разных режимах.

[itchoco]

срабатывало раз пять. Всегда именно тогда когда нужно (пробки смотрел на ифоне не заметил что мой ряд останавливается и т.п.). Но водители за мной были не довольны таким торможением.

[IvanDraga]

а вот это как раз не так просто сделать. ИМХО лучше рефлексы не подавлять, рассчитывая на мозги автомобиля.

речь не о подавлении рефлекса, а о внесении корректировки в свои действия. Мозг человека это может запросто. Вы же не прикладываете одинаковые усилия когда ломаете например спичку и полено для костра. Причем не задумываясь об этом абсолютно. Или не хватаете то -же горящее полено голыми руками.

[ExperT]

Но водители за мной были не довольны таким торможением.

Дак это проблемы тех кто едет с зади. Соблюдение дистанции никто не отменял

[Wolker]

а вот это как раз не так просто сделать. ИМХО лучше рефлексы не подавлять, рассчитывая на мозги автомобиля.

речь не о подавлении рефлекса, а о внесении корректировки в свои действия. Мозг человека это может запросто. Вы же не прикладываете одинаковые усилия когда ломаете например спичку и полено для костра. Причем не задумываясь об этом абсолютно. Или не хватаете то -же горящее полено голыми руками.

"Корректировка своих действий" - в обсуждаемом случае именно "ломка" условного рефлекса, т.е. замена неосознанного, автоматического действия (резкого, но неполного нажатия на педаль тормоза при возникновении "неправильности" в поле зрения) на осознанное (сначала понять, что там именно происходит, а потом жать на педаль адекватно ситуации). Правда скорости и плотность движения сейчас таковы, что если использовать второй вариант - никакая система экстренного торможения в большинстве случаев не поможет - слишком много времени требуется на то, чтобы "обсчитать" картинку. А ваш пример абсолютно некорректен - вы же не начинаете рефлекторно ломать спички и полена едва увидев отблеск, напоминающий костер? А опытный водитель начинает тормозить именно "автоматически", например в ответ на резкий маневр машины впереди, даже если по факту никакой аварийной ситуации этот маневр в результате не влечет.
Честно говоря, я бы с удовольствием "загрубил" чувствительность этой системы, чтобы она срабатывала при более глубоком нажатии на педаль, чем сейчас.

[угрюмый]

а вот это как раз не так просто сделать. ИМХО лучше рефлексы не подавлять, рассчитывая на мозги автомобиля.

речь не о подавлении рефлекса, а о внесении корректировки в свои действия. Мозг человека это может запросто. Вы же не прикладываете одинаковые усилия когда ломаете например спичку и полено для костра. Причем не задумываясь об этом абсолютно. Или не хватаете то -же горящее полено голыми руками.

"Корректировка своих действий" - в обсуждаемом случае именно "ломка" условного рефлекса, т.е. замена неосознанного, автоматического действия (резкого, но неполного нажатия на педаль тормоза при возникновении "неправильности" в поле зрения) на осознанное (сначала понять, что там именно происходит, а потом жать на педаль адекватно ситуации). Правда скорости и плотность движения сейчас таковы, что если использовать второй вариант - никакая система экстренного торможения в большинстве случаев не поможет - слишком много времени требуется на то, чтобы "обсчитать" картинку. А ваш пример абсолютно некорректен - вы же не начинаете рефлекторно ломать спички и полена едва увидев отблеск, напоминающий костер? А опытный водитель начинает тормозить именно "автоматически", например в ответ на резкий маневр машины впереди, даже если по факту никакой аварийной ситуации этот маневр в результате не влечет.
Честно говоря, я бы с удовольствием "загрубил" чувствительность этой системы, чтобы она срабатывала при более глубоком нажатии на педаль, чем сейчас.

Ага КАК на 120 , чтоб двумя ногами.

[угрюмый]

Я после 120 , Тож привыкал к тормозам 150 , резкий удар по педали 150 не любит колом машинка то встает , а плавно хоть до пола резкого нет торможения . КАК ТО ТАК . да и сложно это словами объяснить