Печать

[arrows]

такого не может быть в принципе, т.к. максимальный крутящий момент на совершенно разных оборотах. 2800 - дизель, 4400 - бензин.

Чего не может быть? Сравните обороты дизеля например на 100км/ч и бензинки 4,0.

[Морячог]

А вот в вопросе что надежнее: старый атмосферник или дизель? На дизеле обороты рабочие это 1.5-2.5 тыс. На бензинке - 2-4 тыс.

У 1GR (4,0) обороты двигателя практически не отличаются от дизеля.

такого не может быть в принципе, т.к. максимальный крутящий момент на совершенно разных оборотах. 2800 - дизель, 4400 - бензин.

Вроде бенз - 3.800 обороты.

[скептик]

такого не может быть в принципе, т.к. максимальный крутящий момент на совершенно разных оборотах. 2800 - дизель, 4400 - бензин.

Чего не может быть? Сравните обороты дизеля например на 100км/ч и бензинки 4,0.

Я даже и сравнивать не буду ибо это бред полный. Ты че, равномерно по ровной горизонтальной плоскости езишь всегда? или вообще на стенде?

[скептик]

А вот в вопросе что надежнее: старый атмосферник или дизель? На дизеле обороты рабочие это 1.5-2.5 тыс. На бензинке - 2-4 тыс.

У 1GR (4,0) обороты двигателя практически не отличаются от дизеля.

такого не может быть в принципе, т.к. максимальный крутящий момент на совершенно разных оборотах. 2800 - дизель, 4400 - бензин.

Вроде бенз - 3.800 обороты.

это у 2,7

[arrows]

Так писали не про момент, а про рабочие обороты. И где у 4,0 обороты больше чем у дизеля?

[arrows]

Вроде бенз - 3.800 обороты.
это у 2,7

Крутящий момент
2,7 5200
3,0 3400
4,0 5600
Мощность
2,7 3800
3,0 1600-2800
4,0 4400

[василий30]

Вот как скучно владельцам Тоёты: раз уж больше не с кем соревноваться в надежности, то пожалуй надо выяснить теперь это между собой 

А вообще наш старый дизель во во много раз превосходит в надежности современные немецкие, корейские, итальянские дизели. Кроме того, он превосходит в надежности и бензиновые двигатели, в особенности турбо. А вот в вопросе что надежнее: старый атмосферник или дизель? На дизеле обороты рабочие это 1.5-2.5 тыс. На бензинке - 2-4 тыс. Но дизель более требователен к обслуживанию и топливу. Поэтому думаю что в идеальной ситуации дизель проездит дольше, а в России - я следующую машину буду брать бензиновую.

Мерсовский дизель по надежнее тойотовского. Атмосферник однозначно лучше новых дизелей. Нет турбины, требование к соляре - цетановое число 45, а современным надо минимум 50. ТНВД  шестеренчатый, как на тракторе. И самое главное - при желании  можно было эти старые форсунки отрегулировать так, что  на слух не скажешь, что работает дизель. Надо всего лишь чтобы все форсунки открывались и закрывались при одинаковом давлении.

[UA1ZOZ]

Вот как скучно владельцам Тоёты: раз уж больше не с кем соревноваться в надежности, то пожалуй надо выяснить теперь это между собой 

А вообще наш старый дизель во во много раз превосходит в надежности современные немецкие, корейские, итальянские дизели. Кроме того, он превосходит в надежности и бензиновые двигатели, в особенности турбо. А вот в вопросе что надежнее: старый атмосферник или дизель? На дизеле обороты рабочие это 1.5-2.5 тыс. На бензинке - 2-4 тыс. Но дизель более требователен к обслуживанию и топливу. Поэтому думаю что в идеальной ситуации дизель проездит дольше, а в России - я следующую машину буду брать бензиновую.

У нас и на бензин низкого качества можно нарваться. Причем на солидных АЗС. Сотрудник года 4 назад заправился на АЗС Statoil в Мурманске, благо, что оплатили ему ремонт без суда и признали, что бензин был ..г... И не только ему... Так что тут ..как повезет.

[lyon18]

А вот в вопросе что надежнее: старый атмосферник или дизель? На дизеле обороты рабочие это 1.5-2.5 тыс. На бензинке - 2-4 тыс.

У 1GR (4,0) обороты двигателя практически не отличаются от дизеля.

Хаха, ну конечно. Ладно бы если турбовая бензинка, а тут атмосферная У меня на турбовой выходит где то 2.8-3 тыс средний - если просто спокойной ездить. На туареге 3.2 2.5 это было начало только разгона.

[lyon18]

Вот как скучно владельцам Тоёты: раз уж больше не с кем соревноваться в надежности, то пожалуй надо выяснить теперь это между собой 

А вообще наш старый дизель во во много раз превосходит в надежности современные немецкие, корейские, итальянские дизели. Кроме того, он превосходит в надежности и бензиновые двигатели, в особенности турбо. А вот в вопросе что надежнее: старый атмосферник или дизель? На дизеле обороты рабочие это 1.5-2.5 тыс. На бензинке - 2-4 тыс. Но дизель более требователен к обслуживанию и топливу. Поэтому думаю что в идеальной ситуации дизель проездит дольше, а в России - я следующую машину буду брать бензиновую.

Мерсовский дизель по надежнее тойотовского. Атмосферник однозначно лучше новых дизелей. Нет турбины, требование к соляре - цетановое число 45, а современным надо минимум 50. ТНВД  шестеренчатый, как на тракторе. И самое главное - при желании  можно было эти старые форсунки отрегулировать так, что  на слух не скажешь, что работает дизель. Надо всего лишь чтобы все форсунки открывались и закрывались при одинаковом давлении.

Новый Мерсовский дизель надежнее Тоетовского? 
Только недавно слышал про отзывную компанию на дизельных Е-шках...

И знаю что новые движки на Туарегах 3.6 которые, да и 4.2 не отличаются беспроблемностью.  Не говорю уже об Ауди - ибо это вообще ужас.