Печать

[migel]

я видел закоксованый,после ремонта системы ЕГР у супердиагностов  клапан системы был постоянно открыт и газы постоянно наддували в коллектор,расход масла после этого за примерно месяца три дошел до 1л на 300- 500 км,капиталка...240 тыс пробега.а всего то был забит холодильник

[Валерик]

Jeka002 а компрессию мерили или нет при диагностике?

[bmhome]

Ни разу не встречал закоксованный дизель, только если машина стояла несколько лет, то может такое возможно.

Причина этому - щелочная среда в моторном масле, где масло бултыхается - там кокс очень слабо образовывается.

[Jeka002]

Jeka002 а компрессию мерили или нет при диагностике?

Нет, не меряли, сказали нет смысла, маслом типа там все уплотнено, замер предлогали через отверстия форсунок, по цене обозначили 4500р+новые колечки форс+прокладка клапанной+уплотнительные кольца на обратку и что то еще., сказали выкинешь просто деньги на ветер, т.к. заводится и едет, или через свечи накала, но там тоже могут сломаться свечи и тогда съем головы еще дороже. Кстати когда форсунка одна накрылась, решил и свечи накала поменять, так вот одна в 1 цилиндре и сломалась, хорошо мастер с фантазией попался, обломок свечи вытащил без съема головы (компрессором дунул в свечное отверстие, обломок через окно форсунки и вылетел).

[Jeka002]

Вот в каком состоянии были внутренности, до заглушки ЕГР

[Jeka002]

2

[Jeka002]

3

[RAPTOR1982]

Делать раскоксовку или нет решать только тебе, ни чего плохого от неё точно не будет,у меня тоже прадос 163 сильный,при пробеге 210000 тык делал раскоксовку,мне не помогла,так что решил делать переборку по карелу,проехал после переборки 200 км,пока ни чего не скажу по расходу масла,думаю после 1 тыс будет видно.

RAPTOR1982, Привет, подскажи пожалуйста пару моментов:
1. Во сколько обошлись запчасти для переборки.
2. В каком состоянии были кольца, поршня и была ли выработка в цилиндре.
3. Чем пробывал раскоксовывать  и на какое время замачивал.
[/quote]  запчасти у меня лежали уже года два,брал только то что карел указал в своей теме по переборке, с сайта дубай авто,обошлось всё в 7400,поршни были в нормальном состоянии а вот кольца нет,маслосьёмные залегли, компрессионные были в плачевном состоянии,особенно на 4 цилиндре(говорят ему всегда больше достаётся) и нагару под ними было масса,выработка в цилиндрах была но думаю не значительная(врать не стану не замерял),раскоксовку проводил лавром замачивал на 12 часов(но всё же думаю что лавра взял маловато)

[Валерик]

Jeka002 а компрессию мерили или нет при диагностике?

Нет, не меряли, сказали нет смысла, маслом типа там все уплотнено, замер предлогали через отверстия форсунок, по цене обозначили 4500р+новые колечки форс+прокладка клапанной+уплотнительные кольца на обратку и что то еще., сказали выкинешь просто деньги на ветер, т.к. заводится и едет, или через свечи накала, но там тоже могут сломаться свечи и тогда съем головы еще дороже. Кстати когда форсунка одна накрылась, решил и свечи накала поменять, так вот одна в 1 цилиндре и сломалась, хорошо мастер с фантазией попался, обломок свечи вытащил без съема головы (компрессором дунул в свечное отверстие, обломок через окно форсунки и вылетел).

так и надо было померить когда разбирали чтобы уже точно знать что там все в порядке

[Jeka002]

Jeka002 а компрессию мерили или нет при диагностике?

Нет, не меряли, сказали нет смысла, маслом типа там все уплотнено, замер предлогали через отверстия форсунок, по цене обозначили 4500р+новые колечки форс+прокладка клапанной+уплотнительные кольца на обратку и что то еще., сказали выкинешь просто деньги на ветер, т.к. заводится и едет, или через свечи накала, но там тоже могут сломаться свечи и тогда съем головы еще дороже. Кстати когда форсунка одна накрылась, решил и свечи накала поменять, так вот одна в 1 цилиндре и сломалась, хорошо мастер с фантазией попался, обломок свечи вытащил без съема головы (компрессором дунул в свечное отверстие, обломок через окно форсунки и вылетел).

так и надо было померить когда разбирали чтобы уже точно знать что там все в порядке

Да надо было, я думал об этом, но к сожалению у мастера не было дизельного компрессометра. А при какой вообще минимальной компрессии дизель будет заводится зимой и ездить?