Печать

[Гарри78]

Вася Рогов, многие годами катаются на гнутых мостах, и не догадываются, пока не разберут полностью и не увидят что чулок гнутый.

Ну не знаю как люди катаются годами, при сход развале сразу все видно. Сталкивался просто с этим менял чулок.

[Крузачек150]

Крузачек150, прежде чем утверждать, изучи немного это дело.
Данный угол начинали делать еще на велосипеде, и от данного угла зависит возвращение переднего колеса на прямолинейную траекторию.
На данном автомобиле этот угол настраивается на двух передних колесах.
Сильное изменение схождения колес может повлиять на износ беговой дорожки шины, а вот угол Кастера, нет.
Если с умом к этому подойти, то при регулировке можно ослабить возврат передних колес на прямолинейны ход, тем самым ослабить увод авто в право.

Да чего там изучать, у тебя вот с теорией явно перебор. Из-за неправильного кастора сильно уводить авто может только ну при очень большой разнице в углах левого и правого колеса, что реально возможно только, если авто битый или с дефектами подвески или кузова. Из ролика видно, что кастор выставлен максимально положительно и с наименьшей разницей в углах, т.е. все четко! Чего там еще с умом ослаблять, подправлять или регулировать не понимаю, там у него и так все с умом сделано. Ладно не буду спорить, может я действительно чего то не понимаю. Если в действительности ему там что-то подправили в настройках и машина поехала прямо, интересно было-бы конечно посмотреть результаты последнего развала.

[svolga]

случайно наткнулся на видео в ютюбе http://www.youtube.com/v/Y189M59wIec
у мужика 150-й и тоже вправо уводит с новья. судится с тойотой

[Томат]

Крузачек150, прежде чем утверждать, изучи немного это дело.
Данный угол начинали делать еще на велосипеде, и от данного угла зависит возвращение переднего колеса на прямолинейную траекторию.
На данном автомобиле этот угол настраивается на двух передних колесах.
Сильное изменение схождения колес может повлиять на износ беговой дорожки шины, а вот угол Кастера, нет.
Если с умом к этому подойти, то при регулировке можно ослабить возврат передних колес на прямолинейны ход, тем самым ослабить увод авто в право.

Да чего там изучать, у тебя вот с теорией явно перебор. Из-за неправильного кастора сильно уводить авто может только ну при очень большой разнице в углах левого и правого колеса, что реально возможно только, если авто битый или с дефектами подвески или кузова. Из ролика видно, что кастор выставлен максимально положительно и с наименьшей разницей в углах, т.е. все четко! Чего там еще с умом ослаблять, подправлять или регулировать не понимаю, там у него и так все с умом сделано. Ладно не буду спорить, может я действительно чего то не понимаю. Если в действительности ему там что-то подправили в настройках и машина поехала прямо, интересно было-бы конечно посмотреть результаты последнего развала.

Для тех кто в танке и слышит только себя.

[Томат]

Схождение регулируются тягами (так на всякий случай, а то может кто то не знает).

[Вася Рогов]

Вася Рогов, многие годами катаются на гнутых мостах, и не догадываются, пока не разберут полностью и не увидят что чулок гнутый.

повторяю: гнутый мост всегда будет гудеть... (в редукторе: будут изнашиваться хвостовик с планетаркой) 

[Томат]

Вася Рогов, ты еще раз повтори.

[DOKTOR]

У меня 105 был в 04 году, тоже тянул слегка вправо, прям с салона, регулировал, без особого успеха, потом привык и забил. Может конструктив такой, из-за разной длины полуосей. 

[Prestigio]

А может передний супорт, на правом колесе, до конца не отходит? Хотя пишете что новые машинки, но кто его знает.....

[Томат]

У меня 105 был в 04 году, тоже тянул слегка вправо, прям с салона, регулировал, без особого успеха, потом привык и забил. Может конструктив такой, из-за разной длины полуосей. 

У 105ки и 80ки на разгруженном мосте может еще и ступица гнутой быть.
Все те же жесткие прыжки и удары в колее.