Печать

[Dmitriy97]

45RUS, в том то и дело,я  думаю, что для первоначального пуска данного движка необходимо именно 2 аккумулятора. Опыта пуска одним аккумулятором не имею, поэтому и заинтересовался данным фактом

[tovdet]

Dmitriy97, на страны с жарким климатом и некоторые страны Европы машины идут с одним аккумулятором.
Для стран с холодным климатом с двумя

[Dmitriy97]

Так все таки, можно ли в нашем климате, зимой ( при температуре , скажем -15) , при работающем одном аккумуляторе( нрц 12.5-12,7в ) завести и двигаться на авто( LC 200, Рейстал, дизель)? Или один раз завести может и получится, а при короткой поездки , могут возникнуть проблемы при движении авто и последующий пуск будет не возможен ?
Есть у кого опыт? Спрашиваю только с той целью, что если снять один акум для зарядки и придётся срочно ехать.

[tovdet]

Dmitriy97, да без проблем, запустишь и не раз, можно ездить смело.
Второй аккумулятор, больше, для подстраховки и сильных морозов.

[Dmitriy97]

tovdet, tovdet, спасибо

[tamguine]

Без проблем ездил на одном, в осенне зимний период,но без лютых морозов, пока не купил новые акб. фурукаву

[REZONYOR]

Так все таки, можно ли в нашем климате, зимой ( при температуре , скажем -15) , при работающем одном аккумуляторе( нрц 12.5-12,7в ) завести и двигаться на авто( LC 200, Рейстал, дизель)? Или один раз завести может и получится, а при короткой поездки , могут возникнуть проблемы при движении авто и последующий пуск будет не возможен ?
Есть у кого опыт? Спрашиваю только с той целью, что если снять один акум для зарядки и придётся срочно ехать.

При температуре -20 ^оС ёмкость нормально заряженного аккумулятора падает вдвое по сравнению с +20 ^оС.

Если единственный аккумулятор полностью заряжен, а мотор не замёрз - запуск возможен. Но если не получится, то придётся его снимать, нести в тепло и заряжать))) 

[Dmitriy97]

REZONYOR,
Спасибо

[Roman997]

"Правильное" зарядное устройство сначала заряжает постоянным напряжением( ток постепенно при зарядке уменьшается) - это позволяет зарядить аккумулятор до 85% ёмкости. После этого "правильное" зарядное устройство должно переключиться в режим зарядки постоянным током и  довести ёмкость до 100% и перейти в режим консервации батареи(поддержание ёмкости малыми токами). Поэтому на автомобиле аккумулятор не может зарядиться до конца - генератор выдаёт постоянное напряжение и заряжает до 85% ёмкости.

Подскажите пожалуйста название такого зарядного устройства ?

[REZONYOR]

"Правильное" зарядное устройство сначала заряжает постоянным напряжением( ток постепенно при зарядке уменьшается) - это позволяет зарядить аккумулятор до 85% ёмкости. После этого "правильное" зарядное устройство должно переключиться в режим зарядки постоянным током и  довести ёмкость до 100% и перейти в режим консервации батареи(поддержание ёмкости малыми токами). Поэтому на автомобиле аккумулятор не может зарядиться до конца - генератор выдаёт постоянное напряжение и заряжает до 85% ёмкости.

Подскажите пожалуйста название такого зарядного устройства ?

В теме это уже десять раз написано))) 

Учимся читать тему с начала, а не с середины))) 

См., например, здесь: « Ответ #28 : 15 12 2015, 22:21:03 »