Печать

[REZONYOR]

Заменил штатные аккумуляторы (примерно 6 лет с момента их выпуска и более 120 тыс. км пробега) на FURUKAWA FB Specialist 105D31L/ R по 7920 рублей за штуку, которые круче простой FURUKAW-ы.  В этих аккумуляторах применяются гибридные элементы (сурьмяной сплав для положительно заряженных пластин и кальциевый сплав для отрицательно заряженных пластин). Разделительные пластины выполнены из пористого вещества, изготовленного под высоким давлением, со стеклянными прокладками. Такая конструкция батарей позволяет им прекрасно работать, почти не требуя ухода, и выдерживать многократные циклы «разрядка-зарядка».

Основная причина замены - наличие кнопки "пуск", если бы был обычный ключ для запуска машины, то они прослужили бы ещё 1-2 года...)))  Эта кнопка просто не хочет даже пытаться запустить машину, если напряжение на клеммах 12.1 В или ниже...  При длительной стоянке (4-5 дней с включённым спутником) напряжение быстро падает до этой величины, особенно в морозы.  Для запуска мотора надо было подзаряжать аккумуляторы примерно 30 минут. Напряжение восстанавливолось до 12.3-12.4 В (этого достаточно, чтобы пусковая кнопка "не выделывалась") и машина нормально пускалась.

У соседа Прадо 120 2008 г. выпуска. Аккумуляторы родные. На вопрос как пускалась машина зимой в -30, ответ был простой: "Запускался "скрестив пальцы" ключиком с третьей-четвёртой попытки" (машина стоит на улице).

[REZONYOR]

И паспорт этого изделия

[tovdet]

REZONYOR, ценник хороший, у нас минимум 8800 за штуку.

[Алексей Иванов]

REZONYOR, взял на заметку!)

[Муж]

REZONYOR, хорошая темка!
Поздравляю с покупкой и правильным, логичным решением!

У меня на прошлом 120 2TR стоял малюсенький панасоник 45-ый. 6 лет отходил, один раз я его заряжал зимой после долгой стоянки не смог он) Потом купил другой и после 3 лет машина уехала к новому хозяину. Дальше это его история.

На Хайлюксе два АКБ как на 200. Но там ключик и 3.0 двигатель, машине 5 лет. Тоже после месяца на морозе не смогли они) Заряжал не снимая с машины часов 12. Завелся. После этого случая не трогал их. Полет отличный, машина бегает 2 года.

Подозреваю, что сейчас на 200 4,5 с кнопкой, рисковать не буду, а поменяю на 6-ом году. Наметился на такие жа как ты взял, отпишись как морозная жизнь начнется.

Итог по теме такой я понимаю: пляши танцуй, но 6 лет это предельная норма для АКБ, дальше риск и не нужный гемор!
Всем хорошего утреннего пуска

[Vitaliy4]

А кнопка не работает даже если ее нажать и удерживать?

[REZONYOR]

А кнопка не работает даже если ее нажать и удерживать?

Почему же "не работает"??

Раздаётся несколько щелчков, табло моргнёт пару раз, тыр-тыр и амба...)))

Потом все приборы ведут себя так как будто аккумуляторы были совсем отключены: начинается инициализаия парктроника и прочего...

Даже не слышно, чтобы втягивающее реле стартёра хоть как-то отреагировало, не говоря уже о попытке прокрутить мотор)))

[REZONYOR]

REZONYOR, взял на заметку!)

Брал через интернет в online traid (московская оптовая контора).

[REZONYOR]

Аккумуляторы Фурукава тяжёлые - по 23 кг каждый...)))

Замечательно, что они снабжены снимающейся ручкой. Если её не выбрасывать, то может потом сильно пригодиться, так как вытащить такой аккумулятор без ручки из его "гнезда" - изрядный геморрой...

Прижимная планка нормально помещается между центральными банками, но я под прижимную пластину планки со стороны лобового стекла подложил дополнительные резинки (толщиной по 3 мм) на всякий случай, так как пробки большого размера, а их основание имеет вид "египетской пирамиды" (как у градирни  на ТЭЦ) - ближе к корпусу "зазор" для планки уменьшается.

У дополнительного аккумулятора пришлось из-за больших пробок чуть повернуть при затягивании положительную клемму примерно на 15 градусов от исходного положения (абсолютно ни на что не влияет). См. фото.

Зато эти "градирни" гарантируют, что в банки не попадёт никакой мусор при откручивании пробок. У Яссы вечно туда старался попасть песок и прочее дерьмо. Поэтому приходилось аккумуляторы предварительно тщетельно протирать и по возможность даже продувать зону вокруг пробок, а после выкручивания пробок периметр отверстия тщательно прочищать чистой тряпочкой
от песка и пыли (эта зона влажная от паров электролита и песок там замечательно скапливается).

[GANGSTA_KIK]

Аккумуляторы Фурукава тяжёлые - по 23 кг каждый...)))

Замечательно, что они снабжены снимающейся ручкой. Если её не выбрасывать, то может потом сильно пригодиться, так как вытащить такой аккумулятор без ручки из его "гнезда" - изрядный геморрой...

Прижимная планка нормально помещается между центральными банками, но я под прижимную пластину планки со стороны лобового стекла подложил дополнительные резинки (толщиной по 3 мм) на всякий случай, так как пробки большого размера, а их основание имеет вид "египетской пирамиды" (как у градирни  на ТЭЦ) - ближе к корпусу "зазор" для планки уменьшается.

У дополнительного аккумулятора пришлось из-за больших пробок чуть повернуть при затягивании положительную клемму примерно на 15 градусов от исходного положения (абсолютно ни на что не влияет). См. фото.

Зато эти "градирни" гарантируют, что в банки не попадёт никакой мусор при откручивании пробок. У Яссы вечно туда старался попасть песок и прочее дерьмо. Поэтому приходилось аккумуляторы предварительно тщетельно протирать и по возможность даже продувать зону вокруг пробок, а после выкручивания пробок периметр отверстия тщательно прочищать чистой тряпочкой
от песка и пыли (эта зона влажная от паров электролита и песок там замечательно скапливается).

Спасибо за новую рекомендацию. Дата производства Аккумов какая? Цена за оба одинаковая была?