Печать

[zlt]

..все и увидим.

И что же это "все"? Ваша проблема в том, что Вы себе внушили, что очень приблизительная оценка деградации масла по нескольким параметрам якобы соответствует деградации двигателя. Если Вы пытаетесь слить масло максимально хорошем его состоянии, то это правильный путь . Однако, если задача сохранить двигатель, то тогда уж если и заниматься сравнительными анализами отработанного масла и фильтра, то на количество продуктов износа и зависимости их количества в процессе эксплуатации. А не самовольно придумывать некие пределы для нескольких параметров масла и молиться на них.
Когда, например, двигатель Audi SQ7 имеет литровую мощность почти вдвое больше и смену масла через 30 тысяч, то это действительно как-то волнительно. Но TLC200 c его лошадками и российскими 10 тысячами...

[valdis44]

Основной показатель деградации масла-это падение щелочное числа.Как масло будет нейтрализовать кислоты,образующиеся при горении топлива,если оно само стало кислотой?
Уход вязкости от нормы-это тоже показатель выработки масла.

Превышение лимитов по параметрам определяет лаборатория при анализе,а не люди на форумах.

[механик]

Основной показатель деградации масла-это падение щелочное числа.Как масло будет нейтрализовать кислоты,образующиеся при горении топлива,если оно само стало кислотой?
Уход вязкости от нормы-это тоже показатель выработки масла.

Превышение лимитов по параметрам определяет лаборатория при анализе,а не люди на форумах.

Вы после каждой смены масла сдаёте на анализ?

[zlt]

Превышение лимитов по параметрам определяет лаборатория при анализе,а не люди на форумах.

Огласите эти литмиты установленные Тойотой для, например, TLC200. Нет? Тогда о чем речь? О среднепотолочных лимитах для абстрактных свежих масел применяемых к отработанным?
Не годится.

[valdis44]

Превышение лимитов по параметрам определяет лаборатория при анализе,а не люди на форумах.

Огласите эти литмиты установленные Тойотой для, например, TLC200. Нет? Тогда о чем речь? О среднепотолочных лимитах для абстрактных свежих масел применяемых к отработанным?
Не годится.

Все автомобильные ДВС устроены примерно одинаково и принципы примерно те же.(если речь не о роторных конечно! ). Поршень,коленвал,ГРМ. .  Материалы-тоже примерно одинаковые.Поэтому "среднепотолочные"-допустимы.
Лимиты деградации масла от производителей авто-в топку!!!  (напомнить,какие допустимые нормы расходы масла двигателем авто у Тойоты? Да и у остальных тоже... . ---литр на тыщу!!! ) .Производителя последнее время вопрос сверхгарагтийного ресурса не волнует вообще! . 
Доездил кое-как до конца гарантии-и в салон за новым авто!  

Если даже ресурс ДВС получился больше,чем заданный при конструировании-производитель обязательно добьет его увеличением интервала смены масла!(и это большой плюс при продажах)     И вот-здравствуй,срок замены масла в 30тысяч на Ауди SQ7!!!

[Euro-T]

Лимиты деградации масла от производителей авто-в топку!!!  (напомнить,какие допустимые нормы расходы масла двигателем авто у Тойоты? Да и у остальных тоже... . ---литр на тыщу!!! ) .Производителя последнее время вопрос сверхгарагтийного ресурса не волнует вообще! . 
Доездил кое-как до конца гарантии-и в салон за новым авто!  

Не могу не согласиться!

[zlt]

Лимиты по выработке масла от производителей авто-в топку!!!

Понял. Типа Всемирный Заговор. Слышал.

Производителя последнее время вопрос сверхгарагтийного ресурса не волнует вообще! . 
Доездил кое-как до конца гарантии-и в салон за новым авто!  

Дежурная глупость. Если-бы мне, после гарантии пришлось машину выбрасывыать, а не продавать компенсируя часть ее стоимости, то я бы такую машину не купил. И у меня ее НЕ купили. Что производителя все-же "взволновало" бы. Так что бегают машины и после гарантии и не разваливаются и в этом заинтересованы и производители. Вообще машина поддерживается в нормальном состоянии до тех пор, пока МОРАЛЬНО не устаревает. Вот МОРАЛЬНОЕ устаревание это бич современной техники. Так что время морального старения определяет и тот предел выше которого действительно делать предел физического не имеет смысла.
 

[Н.В.]

Куда вас понесло мужики, здесь единицы кто ездит до конца гарантии и меняет машину. Речь о том, какое масло дает большую гарантию на беспроблемный пробег и сбережет двигатель на долгие тыс км.

[valdis44]

Отсутствие оригинальных запчастей (ремонтные поршни и кольца, например),для капремонта двигателя современных авто-только подтверждают мои слова!
Производитель не рассчитывает свой продукт на долгий срок,поэтому и в капремонте не видит необходимости.

[Euro-T]

zlt. это не глупость!
На форуме хайлендера (highlander-autoclub) кучу народа капиталят 2GR-FE на детских пробегах до 100 тыс.км.