Печать

[Manowar]

Я пошёл по другому пути - раз в 40-50 ткм решил мыть егорку, стоимость для меня 1500 р. Мой моторист (тойотовский моторист) он же друг не советует глушить.

У старого доктора вырос и выучился на врача сын. Приехав домой, он сразу же вылечил соседа, которого отец не мог вылечить много лет. На радостях сын похвастался отцу. Вздохнув, отец сказал: кто же нас теперь кормить будет?

[РоманС]

Я пошёл по другому пути - раз в 40-50 ткм решил мыть егорку, стоимость для меня 1500 р. Мой моторист (тойотовский моторист) он же друг не советует глушить.

У старого доктора вырос и выучился на врача сын. Приехав домой, он сразу же вылечил соседа, которого отец не мог вылечить много лет. На радостях сын похвастался отцу. Вздохнув, отец сказал: кто же нас теперь кормить будет?

Переведи-))))

[golosoff]

Я первый раз снимал ЕГР на 130тк, потом на 150. Такого не было. Гораздо демократичнее все выглядело, но в коллекторе был виден гуталин.

Почти аналогично. На 100 ткм. И на клапане, и на всё остальном только небольшой налёт. Можно было и не мыть в принципе. Основной пробег по городу, как и у всех, наверно.

Не у всех мотор 2,8 поэтому не у всех.

Пардон, не уточнил, что речь не о 2.8 и вообще не о Прадо. Паджеро Спорт 2.5, который ругают именно за скорость засирания ЕГР.

В Праде ещё не смотрел туда и пока не собираюсь.

[Lara♠️]

Я первый раз снимал ЕГР на 130тк, потом на 150. Такого не было. Гораздо демократичнее все выглядело, но в коллекторе был виден гуталин.

Почти аналогично. На 100 ткм. И на клапане, и на всё остальном только небольшой налёт. Можно было и не мыть в принципе. Основной пробег по городу, как и у всех, наверно.

Не у всех мотор 2,8 поэтому не у всех.

Пардон, не уточнил, что речь не о 2.8 и вообще не о Прадо. Паджеро Спорт 2.5, который ругают именно за скорость засирания ЕГР.

В Праде ещё не смотрел туда и пока не собираюсь.

И не надо туда смотреть до 100к )))

[РоманС]

Я первый раз снимал ЕГР на 130тк, потом на 150. Такого не было. Гораздо демократичнее все выглядело, но в коллекторе был виден гуталин.

Почти аналогично. На 100 ткм. И на клапане, и на всё остальном только небольшой налёт. Можно было и не мыть в принципе. Основной пробег по городу, как и у всех, наверно.

Не у всех мотор 2,8 поэтому не у всех.

Пардон, не уточнил, что речь не о 2.8 и вообще не о Прадо. Паджеро Спорт 2.5, который ругают именно за скорость засирания ЕГР.

В Праде ещё не смотрел туда и пока не собираюсь.

Да ладно, не извеняйся, с кем не бывает....-)
А за Прадой поглядывай, тем более к сотне-))))

[valdis44]

Да пускай не смотрят!
Потом сюрприз будет!

[valdis44]

Кстати,основной вред ЕГР даже не в том,что он коллектор засирает.Основной вред-ЕГР убивает поршневую (зеркало цилиндра),по-видимому частичками кокса(абразив):
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=200709.msg6883211#msg6883211.   ответ #5
Результат обмера цилиндров с машины с рабочим ЕГР:разница в износе цилиндров-почти три десятки! . (при общем тойотовском допуске 0,2мм на износ цилиндра! )

[golosoff]

Кстати,основной вред ЕГР даже не в том,что он коллектор засирает.Основной вред-ЕГР убивает поршневую (зеркало цилиндра),по-видимому частичками кокса(абразив):
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=200709.msg6883211#msg6883211.   ответ #5
Результат обмера цилиндров с машины с рабочим ЕГР:разница в износе цилиндров-почти три десятки! . (при общем тойотовском допуске 0,2мм на износ цилиндра! )

Не понял, с чего сделан вывод, что такое положение вещей именно из-за ЕГР.

[valdis44]

Кстати,основной вред ЕГР даже не в том,что он коллектор засирает.Основной вред-ЕГР убивает поршневую (зеркало цилиндра),по-видимому частичками кокса(абразив):
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=200709.msg6883211#msg6883211.   ответ #5
Результат обмера цилиндров с машины с рабочим ЕГР:разница в износе цилиндров-почти три десятки! . (при общем тойотовском допуске 0,2мм на износ цилиндра! )

Не понял, с чего сделан вывод, что такое положение вещей именно из-за ЕГР.

Это особенность конструкции впускного коллектора 1KD:бОльшая часть грязи проваливается именно в 4цилиндр,до первого доходит уже меньше.

[golosoff]

Не понял, с чего сделан вывод, что такое положение вещей именно из-за ЕГР.

Это особенность конструкции впускного коллектора 1KD:бОльшая часть грязи проваливается именно в 4цилиндр,до первого доходит уже меньше.

Вот я и спрашиваю, из чего сделан вывод, что причина именно в этом?