Печать

[Александр_72]

Александр_72, Я просто видел сколько грязи собирается из-за ЕГР, но правда на 3.0. И понимаю, что ЕГР и сажевик сделанны в угоду экологии и мешают двигателю "дышать полной грудью"!

Сажевик да .для экологии. а егр не только . Пособирайте инфу ! а вот заклинивший в открытом положении клапан -это зло .

[valdis44]

Всем известный «Прадо который смог» -о том как ЕГР убивает поршневую.
В очередной раз доказательство что ближние к ЕГР цилиндры убиваются сильнее.

<a href="https://youtube.com/v/cZ7va-J6RVQ" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/cZ7va-J6RVQ</a>

[Александр_72]

Валдис . ну от кого . а от тебя я не ожидал .что ты поверишь выводам этого юного ховеровода.который с кривыми руками и отсутствием мозгов залез в папин японский дизель    Не егр убил мотор .а наплевательское отношение к нему .салярка  камазов и полное отсутствие обслуживания . Даже если я не прав. то 500т км . более чем достойный результат .Первый и второй владелец столько не наездят .

[valdis44]

Валдис . ну от кого . а от тебя я не ожидал .что ты поверишь выводам этого юного ховеровода.который с кривыми руками и отсутствием мозгов залез в папин японский дизель    Не егр убил мотор .а наплевательское отношение к нему .салярка  камазов и полное отсутствие обслуживания . Даже если я не прав. то 500т км . более чем достойный результат .Первый и второй владелец столько не наездят .

  Тут дело не в обслуживании и не в личности владельца,а в неравномерном износе цилиндров.Я много раз уже встречал подобные факты,из них на этом форуме еще было два-три случая,с похожими результатами промера цилиндров.Коллектор на 1KD такой формы,что большая часть грязи с ЕГР летит прямиком в 4 и ближние к нему цилиндры.
Кстати,у автора ролика машина начала жрать масло уже на 350 тыс.

[Александр_72]

Валдис . ну от кого . а от тебя я не ожидал .что ты поверишь выводам этого юного ховеровода.который с кривыми руками и отсутствием мозгов залез в папин японский дизель    Не егр убил мотор .а наплевательское отношение к нему .салярка  камазов и полное отсутствие обслуживания . Даже если я не прав. то 500т км . более чем достойный результат .Первый и второй владелец столько не наездят .

  Тут дело не в обслуживании и в личности владельца,а в неравномерном износе цилиндров.Я много раз уже встречал подобные факты,из них на этом форуме еще было два-три случая,с промерами цилиндров.
Кстати,у автора ролика машина начала жрать масло уже на 350 тыс.

Неравномерный износ цилиндров я встречал там .где ЕГРа отродясь не было ! Вот равномерный -это скорее нонсенс .Так что это ничего не доказывает .На любой рядной четверке .последний цилиндр больше других подвержен перегреву .к примеру .

[valdis44]

Валдис . ну от кого . а от тебя я не ожидал .что ты поверишь выводам этого юного ховеровода.который с кривыми руками и отсутствием мозгов залез в папин японский дизель    Не егр убил мотор .а наплевательское отношение к нему .салярка  камазов и полное отсутствие обслуживания . Даже если я не прав. то 500т км . более чем достойный результат .Первый и второй владелец столько не наездят .

  Тут дело не в обслуживании и в личности владельца,а в неравномерном износе цилиндров.Я много раз уже встречал подобные факты,из них на этом форуме еще было два-три случая,с промерами цилиндров.
Кстати,у автора ролика машина начала жрать масло уже на 350 тыс.

Неравномерный износ цилиндров я встречал там .где ЕГРа отродясь не было ! Вот равномерный -это скорее нонсенс .Так что это ничего не доказывает .На любой рядной четверке .последний цилиндр больше других подвержен перегреву .к примеру .

Вообще не факт. И «возможный перегрев»-это не относится к повышенному износу.

В 4цил. зеркало в общем-в порядке,следов прихвата нет...какой перегрев?

[Александр_72]

Валдис . ну от кого . а от тебя я не ожидал .что ты поверишь выводам этого юного ховеровода.который с кривыми руками и отсутствием мозгов залез в папин японский дизель    Не егр убил мотор .а наплевательское отношение к нему .салярка  камазов и полное отсутствие обслуживания . Даже если я не прав. то 500т км . более чем достойный результат .Первый и второй владелец столько не наездят .

  Тут дело не в обслуживании и в личности владельца,а в неравномерном износе цилиндров.Я много раз уже встречал подобные факты,из них на этом форуме еще было два-три случая,с промерами цилиндров.
Кстати,у автора ролика машина начала жрать масло уже на 350 тыс.

Неравномерный износ цилиндров я встречал там .где ЕГРа отродясь не было ! Вот равномерный -это скорее нонсенс .Так что это ничего не доказывает .На любой рядной четверке .последний цилиндр больше других подвержен перегреву .к примеру .

Вообще не факт. И «возможный перегрев»-это не относится к повышенному износу.

Т.е ты хочешь сказать .что перегрев на износ не влияет ?

[alvoro]

У Ниссан Патрол с zd30 все так же,
убежал я от дизеля,

[migel]

а кто сказал,что имеется перегрев?ЕГР понижает температуру относительно рабочей для уменьшения выбросов соединений азота,это его назначение и ВСЕ

[bmhome]

а кто сказал,что имеется перегрев?ЕГР понижает температуру относительно рабочей для уменьшения выбросов соединений азота,это его назначение и ВСЕ

Не совсем так. Понижение температуры в камере сгорания (кстати, совсем незначительное) - это скорее побочный эффект. Снижение количества оксидов азота происходит потому, что свежий воздух на впуске (который, кстати, на 78 процентов состоит из азота) замещается выхлопными газами, в которых неокисленного азота практически и нет, а значит, и увеличение массы окислов азота не происходит.