Печать

[Александр_72]

Турбина нагревает воздух, интеркулер охлаждает, а ЕГР снижает температуру в камере сгорания.

...И попутно добавляет более 100 градусов во впуск-так,что масляный туман из сапуна во впускном коллекторе коксуется.

При каких условиях получается такая температура ?

Странный вопрос.
А какая температура должна быть,чтобы масло превратилось в кокс/шлам? Это я еще занизил!

А чего странного ? Я сколько не подключал шнурок, таких показаний не видел    Может они о будут такие ,если по Сахаре прокатиться с ветерком 

Про шнурок - поподробнее можно, а то ни разу ничем не подключался, а впоследствии придется! Чем смотрите, что используете для диагностики?

Вот одна из тем http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=91852.0

[AleksS777]

Турбина нагревает воздух, интеркулер охлаждает, а ЕГР снижает температуру в камере сгорания.

...И попутно добавляет более 100 градусов во впуск-так,что масляный туман из сапуна во впускном коллекторе коксуется.

При каких условиях получается такая температура ?

Странный вопрос.
А какая температура должна быть,чтобы масло превратилось в кокс/шлам? Это я еще занизил!

А чего странного ? Я сколько не подключал шнурок, таких показаний не видел    Может они о будут такие ,если по Сахаре прокатиться с ветерком 

Про шнурок - поподробнее можно, а то ни разу ничем не подключался, а впоследствии придется! Чем смотрите, что используете для диагностики?

Вот одна из тем http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=91852.0

Понял, благодарю!

[Томат]

Может, обсуждали, не видел. Подскажите, есть информация, как ОД проводят техобслуживание системы ЕГР, в случае необходимости? Так же, как любители, прочищают впуск, или еще какие-то операции?

где то читал, что некоторые детали системы EGR просто меняются на новые.

[16012008]

Добрый день. Заглушил ЕГР. почистил клапан ЕГР. На клапане была толстым слоем (до 3 мм) субстация похожая на мазь Вишневского по консистенции. По видио у всех сажеобразный сухой нагар.
Вопрос - почему на моем такая жижа?
Уровень масла от замены до замены. Но патрубок после интеркуллера не сухой (в масле).

[valdis44]

Добрый день. Заглушил ЕГР. почистил клапан ЕГР. На клапане была толстым слоем (до 3 мм) субстация похожая на мазь Вишневского по консистенции. По видио у всех сажеобразный сухой нагар.
Вопрос - почему на моем такая жижа?
Уровень масла от замены до замены. Но патрубок после интеркуллера не сухой (в масле).

Маз Вишневского пожиже будет!
Это-НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЙ ШЛАМ.Масло мотор не жрет.А в интеркулере даже у совсем свежих авто масляный налет допустим.Хочешь и от него избавиться-ставь маслоотделитель в сапун!Но теперь коллектор и клапана будут чистые,а если коллектор не чистили-то по крайней мере более нарастать не будет.

[bakugan]

Сажеобразый сухой нагар присутствует там, где температура высокая и нет масляного тумана - это до клапана ЕГР, а после уже жижа. Так у всех.

[bakugan]

to valdis44
Сколько пробежал уже с прошивкой ЕГР-офф? Мощей не добавляли? Без заглушки механической клапан закрыт был всё время, не мониторил?

[valdis44]

to valdis44
Сколько пробежал уже с прошивкой ЕГР-офф? Мощей не добавляли? Без заглушки механической клапан закрыт был всё время, не мониторил?

Прадик после отключения егр пробежал более 20т(кроме прадика есть еще на чем ездить).Прошивка stage1.Клапан мониторил,конечно-и диагностикой,и визуально.

[Томат]

Сажеобразый сухой нагар присутствует там, где температура высокая и нет масляного тумана - это до клапана ЕГР, а после уже жижа. Так у всех.

Нет это не везде,  как пример синтетическое моторное масло не дает сохнуть нагару, да он скапливается, но когда глушим двс то он его туманом, если так можно выразиться смягчает. Особенно это видно на 2т моторах.

[SIEMENS110]

На днях почистил клапан ЕГР, на пробеге 58000 км. налет был около 3-5 мм, состояния пасты, после чистки машина пошла резвей. До этого на предыдущем Прадо с пробегом 128000 км. чистил, налет был типа шлака, сухой и клапан был почти весь в шлаке.