Печать

[Томат]

Похоже на пробку радиатора, клинит клапан.
При высоких оборотах двс греется, ОЖ вытесняется в расширительный бачок, излишки через сливной дренаж уходят.
Кстати на своем ТЛК, что бы исправить похожий косяк, пришлось менять пробку, а так же силиконом в вязкостной муфте. 

[KapeJI]

Была очень похожая ситуация. прогнила(!) рубашка охлаждения блока цилиндров (свищ из рубашки в цилиндр), причем чуть выше НМТ. Замахались, пока нашли. Дырка с иголочку была.

Кроме того, я б еще вспомнил про охладитель ЕГР.

З.Ы. А консистенция моторного масла в норме?

Если-б прогнила гильза, то вода попадала бы в масло и была-б эмульсия. Всё- таки несколько литров жижи за день... Не хухры- мухры...
А тут масло как масло- чернее ночи. Вязкость в норме.
Охладителя ЕГР на этом моторе нет. Просто труба из выпускного коллектора через клапан во впуск.
Буду собирать обратно- заглушу нах. Там срани во впуске- по 5 миллиметров гуталина на стенках.

Кстати... Головку блока уже снял. В цилиндрах, как и ожидалось все норм. Тонкий слой сухой черной сажи на днище поршня и в камере сгорания.
Никаких следов попадания воды.

Завтра опрессуем ГБЦ. Потом будем раздумывать дальше.

[KapeJI]

Похоже на пробку радиатора, клинит клапан.
При высоких оборотах двс греется, ОЖ вытесняется в расширительный бачок, излишки через сливной дренаж уходят.
Кстати на своем ТЛК, что бы исправить похожий косяк, пришлось менять пробку, а так же силиконом в вязкостной муфте. 

Ездили и со снятой пробкой радиатора.
При этом парения из глушителя не наблюдалось, но жижа так- же куда- то уходила.
Снаружи утечек нет. Проверено десяток раз всё.

[bmhome]

Была очень похожая ситуация. прогнила(!) рубашка охлаждения блока цилиндров (свищ из рубашки в цилиндр), причем чуть выше НМТ. Замахались, пока нашли. Дырка с иголочку была.

Кроме того, я б еще вспомнил про охладитель ЕГР.

З.Ы. А консистенция моторного масла в норме?

Если-б прогнила гильза, то вода попадала бы в масло и была-б эмульсия. Всё- таки несколько литров жижи за день... Не хухры- мухры...
А тут масло как масло- чернее ночи. Вязкость в норме.
Охладителя ЕГР на этом моторе нет. Просто труба из выпускного коллектора через клапан во впуск.
Буду собирать обратно- заглушу нах. Там срани во впуске- по 5 миллиметров гуталина на стенках.

Кстати... Головку блока уже снял. В цилиндрах, как и ожидалось все норм. Тонкий слой сухой черной сажи на днище поршня и в камере сгорания.
Никаких следов попадания воды.

Завтра опрессуем ГБЦ. Потом будем раздумывать дальше.

уже интересней... клапаны тоже без следов антифриза, я понимаю? если так, то башка скорее всего цела... остается либо действительно турбина, на что лично я бы и тухлого яйца не поставил, либо все-таки неконтролируемая утечка антифриза во внешнюю среду.

[KapeJI]

Наружу не течет точно. Проверено и заделано всё подозрительное.
На основной симптом не могу найти ответ однозначный: почему иногда парит выхлоп и перестает парить сразу, как откроешь пробку радиатора?
Это наблюдал сам лично. Впрочем сам и обнаружил данную зависимость.

[KapeJI]

И ещё... Если после 18 часов простоя наблюдается разница давлений  системы охлаждения с атмосферой, о чем свидетельствует "пшик" при открывании пробки радиатора, то это говорит об отсутствии связи системы охлаждения и атмосферы. Значит система герметична.
Но антифриз куда- то уходит...

Полтергейст.

[Golubkov]

  интрига...
а может все таки пшЫк не говорит о герметичности, может "дырка" очень маленькая и "открывается" только под рабочим давлением ОЖ? Но очень маленькая дырка и два литра антифриза...

[KapeJI]

Как будто клапан какой-то. Туда пускаю, сюда не пускаю. Голову отдали на опрессовку. Завтра будет результат.

[KapeJI]

Головка целая. Прокладки приехали. Завтра будем собирать потихоньку.
Ничего очевидного так и не обнаружили.

[igorvl68]

да, загадки. Про свечи накаливания у меня тож было примерно такое же.