Печать

[Tойота Дубровка]

Lexus LX 570 Гидроподвеска. Замена трубки и датчика положения кузова



Lexus LX 570  был представлен в 2008 году.  Он официально продавался и продается по сей день в России. Пережив несколько «рестайлингов» и глобальное обновление внедорожник пользуется и заслуженным уважением.  Под капотом традиционно бензиновый V8, объемом 5,7 литра. Бензиновый двигатель  3 UR FE выдает 383 лошадиных сил и 546 н/м крутящего момента. Привод ГРМ – цепной.  Разгон до сотни – 7,5 секунд!







В угоду высокой конкуренции в 2015 году производителю пришлось пойти на компромисс и оснастить внедорожник дополнительно и дизельным силовым агрегатом.  Дизельный двигатель под капотом Lexus с момента появления этой марки (первый автомобиль марки Lexus был представлен в США в 1989 году) не устанавливался никогда.  Разумеется, и обозначение внедорожника так же было изменено Lexus LX 450D.
В не зависимости от года выпуска и силового агрегата подвеска автомобилей имеет множество сходств.





Гидравлическая подвеска Lexus LX впервые была представлена еще на предыдущем поколении внедорожника – Lexus LX 470. Безусловно, на новом поколении внедорожника подвеска все же претерпела изменения, но принципы ее работы остались прежними.



Гидравлическая подвеска Lexus LX весьма надежный узел. Конечно же, ничто не вечно. На автомобилях первых годов выпуска из-за возраста и пробега возможны проблемы, отчасти которые связаны опять же с регионом эксплуатации.  Грязь и соль вызывают процессы окисления и коррозии. Так же происходит и износ некоторых элементов. Датчики положения высоты кузова – особенно уязвимы. Далее система гидравлических магистралей – она то же подвержена окислению и разрушению. Вследствие чего нарушается  герметичность гидравлической системы и требуется проведение диагностики и проведения последующего ремонта.





На этом автомобиле нам пришлось заменить одну из трубок и датчик положения высоты кузова.  После этих работ калибровка гидравлической подвески является обязательной процедурой. 

Поэтому если Вы являетесь владельцем Lexus LX 570 при мойке кузова просите тщательно промывать не только колесные арки и раму, но и элементы гидравлической подвески, которые расположены между кузовом и рамой под порогами. Поверьте, за несколько лет эксплуатации грязи там скапливается большое количество грязи.


Технический центр Лексус Дубровка

Москва, ул. Мельникова дом 5.

www.lexusdubrovka.ru

8 (495) 545- 38 -24

Ежедневно с 9 до 21 часа к Вашим услугам

[Tойота Дубровка]

Дизельный Toyota Land Cruiser Prado 120  с пробегом 510 000 или редкий гость на наших дорогах.



Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 120 выпускался с 2002 года. В 2007 году был сделан «рестайлинг» модели. Окончание производства датировано 2009 годом.  «Сто двадцатый» официально продавался в России.  Японский внедорожник был популярен в ОАЭ, Европе и Японии.  Гамма комплектаций и силовых агрегатов была настолько обширна, что в ней так просто не разобраться.  На российском рынке было несколько комплектаций – отдирались они в основном отделкой салона, подвеской и размещением запасного колеса.  Двигатель только бензиновый V6 объемом 4 литра и только автоматическая коробка передач.  Кузов только в 5 дверном исполнении.







Для  европейского покупателя  все было совершенно иначе – кузов в трех верном и пяти дверном исполнении, гамма двигателей помимо бензиновой модификации насчитывала и дизельную версию, в том числе и с  механической коробкой  передач.



Рынок ОАЭ – отдельная тема для разговора.  Производитель как всегда для удовлетворения спроса сделал множество вариантов и комплектаций автомобиля. Кузова в 3 и 5 дверном исполнении.  Бензиновые версии  внедорожника оснащались четырех  литровым V6 серии GR,  и менее мощным 4 цилиндровым 2 TR FE, объемом 2,7 литра.  Дизельные модификации, помимо хорошо известного  европейскому покупателю 1 KD FTV (D4D), начитывали 130 сильный турбо дизель 1 KZ-TE и совсем маломощный  5L –E с отдачей  всего лишь 94 лошадиные силы.







На дорогах нашей страны помимо «официально проданных» встречается множество автомобилей, импортированных не только из стран Персидского залива, но и Европы. Дизельный 120-ый  можно отличить не только по звуку работы мотора, но и по ярким шильдикам на  передних крыльях D4D.  Комплектация этого дизельного Toyota Land Cruiser Prado 120  богатая  и в чем то даже более интересная для эксплуатации в России – кожаный салон, электро люк, монитор с навигацией и мультимедиа и что не маловажно – отсутствие пневмо подвески на задней оси.







Выпуская новое поколение Toyota Land Cruiser Prado с индексом кузова 150,  японский производитель в этот раз приятно удивил.  Внедорожник стал доступен для заказа не только с мощным бензиновым V6, но и двигателем меньшего объема  -  2 TR FE. И пожалуй самое главное – впервые Toyota Land Cruiser Prado стал официально продаваться в России с дизельным двигателем.




Пробег этого Тойота Ленд Крузер Прадо составляет 510 000 км. Год выпуска 2004. Его техническое состояние, а так же состояние кузова и рамы даст фору многим.  Конечно в подержанном автомобиле есть куда приложить руки – подтекает масло, крайне желательно обновить антикоррозийное покрытие колесных арок, поставить недостающие грязезащитные кожухи, сделать химчистку салона…






Этот автомобиль совсем недавно приобрел один из наших клиентов.  Учитывая высокую  рыночную стоимость и редкость дизельных версий, а так же 2004  год выпуска  и  пробег в полмиллиона, наверное, многие читающие этот материал могут сказать – «овчина выделки не стоит» и может лучше присмотреться к 150 ? . Но здесь каждый решает для себя сам.  Как известно, подержанная Тойота в цене практически не падает....

Технический Центр Тойота Дубровка.

Москва, ул. Мельникова, д. 5

м. Дубровка

☎ Телефон:

+7(495) 786-82-33

Время работы:

пн-вс с 9:00 до 21:00

[Tойота Дубровка]

Капсула времени Тойота Ленд Крузер Прадо 120 2008  с пробегом 38000 км.



Мы Вас приветствуем дорогие читатели.  Буквально в прошлый раз мы обсуждали этот замечательный японский внедорожник с дизельным двигателем. Его пробег 510 000 км, а техническое состояние, в том числе кузова и рамы весьма достойное, несмотря на 2004 год выпуска.







Представьте себе Toyota Land Cruiser Prado 120 в салоне  которого до сих пор пахнет новым автомобилем.  Водительское сидение, обшивки деверей не имеют следов потертостей и эксплуатации. Моторный отсек конечно немного запылен, но двигатель и подкапотное пространство не мыли.  Это видно не только по запыленности, но и по состоянию утеплителя капота.







Этот Toyota Land Cruiser Prado 120 был приобретен новым у официального дилера в 2008 году. С тех пор он находится в одних руках и весьма редко эксплуатируется.  Цены на вторичным рынке на Toyota Land Cruiser Prado 120 с учетом стоимости новых автомобилей не снижаются и, наоборот, вопреки законам экономики могут пойти вверх.







Реальные пробеги таких автомобилей давно преодолели отметку свыше 200 000 км. Конечно, запас прочности, который заложен в этот автомобиль просто колоссальный – шасси, рама двигатель коробка передач – все это может легко пройти свыше 500 000 км при должном техническом обслуживании.







Редкая эксплуатация не могла не сказаться на кожаном салоне – он не только запылен, но и требует обработки кондиционером – на ощупь она сильно высохла. Ветровое стекло не менялось и не затерто. Сквозь слой пыли отчетливо виден логотип завода изготовителя.







Двигатель работает просто великолепно. На нем только скопилась пыль.  Свечи зажигания установлены еще заводские – регламент из замены 100 000 км пробега. Конечно приводной ремень навесного оборудования  от длительного простоя и редкой эксплуатации  «высох»  - конечно его следует заменить в обозримом будущем. 

Кузов в родной краске,  без ДТП или косметического восстановительного ремонта.  Заводские грязезащитные пыльники не порваны и находятся на своих местах.  То же самое касается и заводского антикоррозийного покрытия на колесных арках задней части кузова.







На некоторых деталях подвески и рамы конечно же есть следы малозаметной коррозии. Она неизбежна, когда автомобиль длительное время стоит без эксплуатации на улице или в металлическом гараже – это нормальное явление.  Дополнительную актикоррозийную обработку кузова и рамы на этом автомобиле не делали.







Агрегаты – сухие. С них не течет масло. Как правило, возрастные проблемы касаются сальников коленчатого вала двигателя и уплотнения  актуатора раздаточной коробки.  Тормозную жидкость на этом автомобиле никогда не меняли. Это видно по ее темному цвету.  То же самое касается и масел в мосту. Регламент замены масла в агрегатах трансмиссии   составляет каждые 40 000 км пробега. Конечно, есть и временной фактор – если автомобиль эксплуатируется крайне редко -  техническое обслуживание следует выполнять по истечению определенного количества времени.







Так же нам пришлось заняться обслуживанием тормозных суппортов задней оси. Скобы были очищены от грязи, направляющие смазаны.







Заменили масло в двигателе, воздушный и салонные фильтра.  Конечно, мы планировали отправить этот Тойота Ленд Крузер Прадо 120 на комплексную мойку и сделать приятный сюрприз владельцу,  а так же сделать фотографии на улице при хорошем освещении…Но этим планам не суждено было сбыться  по иронии судьбы владелец приехал раньше назначенного времени и забрал автомобиль…

Технический Центр Тойота Дубровка.

Москва, ул. Мельникова, д. 5

м. Дубровка

☎ Телефон:

+7(495) 786-82-33

Время работы:

пн-вс с 9:00 до 21:00

[Tойота Дубровка]

Замена тормозных трубок. Toyota Land Cruiser Prado 120



Мы Вас приветствуем дорогие читатели.  Некоторое время назад мы уже рассказывали об этом внедорожнике. Если говорить кратко этот Toyota Land Cruiser Prado 120 2004 года выпуска с пробегом 510 000 км был приобретен одним из наших клиентов. Можно конечно долго спорить, зачем было приобретать столь редкий внедорожник, который не продавался официально в России. Но под капотом этого автомобиля  – дизельный четырех цилиндровый двигатель, объемом 3 литра. У нас же были доступны только бензиновые V6 серии GR.







Безусловно, комплектация этого  автомобиля сильно отличается от тех, которые продавались официально.  Несмотря на возраст, автомобиль находится в хорошем техническом состоянии, но в подержанном автомобиле с пробегом 510 000 км всегда можно найти, что было бы желательно сделать. Есть трещина на лобовом стекле, не хватает грязезащитных пыльников между кузовом и рамой, да и бежевый кожаный салон можно привести в порядок.



Конечно, эти «недочеты»  косвенно влияют на безопасность, что нельзя сказать, например, о тормозной системе.  Именно поэтому при каждом техническом обслуживании выполняется диагностика не только подвески, но и многих деталей – в том числе и вышеупомянутой тормозной системы и рулевого управления.



Тормозная система состоит из множества элементов, которые в той или иной мере отвечают за работоспособность всей системы. Тормозные диски и колодки можно отнести к деталям, которые подвергаются естественному износу и требуют периодической замены по мере износа.



Тормозная жидкость – так же требует замены, только по истечению определенного временного интервала и пробега. Каждые 40 000 км пробега  или раз в несколько лет.  Не стоит забывать, что тормозная жидкость гигроскопична – то есть впитывает влагу.



Суппорта  передней оси четырех поршневые.  Задняя тормозная система – суппорт с плавающей скобой.  Каждые 20 000 км пробега мы рекомендуем выполнять профилактическое обслуживание суппортов задней оси – чистку скоб и смазку направляющих пальцев.





Процессы окисления и коррозии просто неизбежны при эксплуатации автомобиля, особенно в центральной полосе России.  Страдает не только элементы подвески, но и тормозной системы. Именно поэтому на этом автомобиле при диагностике ходовой части была обнаружена сильная коррозия тормозных трубок.  Их решено было заменить. Выбор был сделан в пользу  продукции завода изготовителя.



Трубки тормозной системы располагаются на раме автомобиля с внутренней стороны.  Для их замены потребовалось снимать топливный бак.  После замены трубок прокачиваем тормозную систему с заменой тормозной жидкости.


Технический Центр Тойота Дубровка.

Москва, ул. Мельникова, д. 5

м. Дубровка

☎ Телефон:

+7(495) 786-82-33

Время работы:

пн-вс с 9:00 до 21:00

[Tойота Дубровка]

Lexus LX 570 Замена топливного насоса.



Мы  Вас приветствуем  дорогие читатели и поклонники марки Лексус.  Герой сегодняшнего рассказа Лексус LX 570 «дорестайлинг». Его пробег составляет  более 300 000 км.  Несмотря на это – автомобиль находится в хорошем техническом состоянии.  Внедорожник является флагманом японского концерна и выпускается с 2008 года. За годы производства было несколько рестайлингов, но принципиально шасси не претерпело значительных изменений.







Lexus LX 570 оснащается бензиновым V8 серии UR FE.  Мощный двигатель наделяет автомобиль великолепной динамикой и обладает хорошим аппетитом. В годы проектирования внедорожника производитель не сильно заботился о топливной экономичности.  Затем в 2015 году под капотом Lexus LX появился дизельный V8.  Индекс модели получил обозначение 450D.







Этот автомобиль приехал к нам в технический центр на эвакуаторе. Со слов владельца – утром автомобиль просто отказался запускаться. Была сделана диагностика, которая показала неисправность топливного насоса.  Сразу же данная позиция была заказана на центральном складе и доставлена к нам в технический центр.






Для замены топливного насоса на Lexus LX 570 необходимо демонтировать топливный бак. Для этого необходимо снять защиту бака, отсоединить топливные магистрали и электропроводку. После этого сжатым воздухом необходимо продуть крышку топливного бака и уже можно демонтировать топливную колбу, в которой размещен сам бензонасос.



G][/URL]

Пластиковую колбу топливного  насоса разбираем на верстаке.  Устанавливаем новый насос и собираем все в обратном порядке. Так же в топливном баке была обнаружена вода.  Для этого откачиваем воду с помощью вакуумного насоса. Таким был ремонт Lexus LX 570. До новых встреч.
 

Технический Центр Тойота Дубровка.

Москва, ул. Мельникова, д. 5

м. Дубровка

☎ Телефон:

+7(495) 786-82-33

Время работы:

пн-вс с 9:00 до 21:00

[A7ex]

Здравствуйте.

По телефону мастер-приёмщик сказал: "со своими расходниками теперь нельзя". В прошлом году (и позапрошлом и ещё раньше) вопросов никаких небыло. Подскажите, тут нет никакой ошибки, может я плохо расслышал?

Все сервисы относятся к этому лояльно, нигде не встречал запрета на свои расходники. Автолюбители часто имеют свои предпочтения к тому или иному производителю, обсуждают плюсы и минусы, эксперементируют, это нормально. Хотел пройти очередное ТО, купил много всего, колодки надо поменять заодно, а мне - нельзя! Странно как-то... Озвучте официальную версию, думаю многим будет интересно.

[Tойота Дубровка]

Здравствуйте.

По телефону мастер-приёмщик сказал: "со своими расходниками теперь нельзя". В прошлом году (и позапрошлом и ещё раньше) вопросов никаких небыло. Подскажите, тут нет никакой ошибки, может я плохо расслышал?

Все сервисы относятся к этому лояльно, нигде не встречал запрета на свои расходники. Автолюбители часто имеют свои предпочтения к тому или иному производителю, обсуждают плюсы и минусы, эксперементируют, это нормально. Хотел пройти очередное ТО, купил много всего, колодки надо поменять заодно, а мне - нельзя! Странно как-то... Озвучте официальную версию, думаю многим будет интересно.

Добрый день.

Мастер приемщик сообщил верную информацию.  Из-за большого количества контрафактной продукции на рынке автозапасных частей мы были вынуждены пойти на эти меры, поскольку мы даем гарантию на выполненные работы. Так же были случаи когда клиент привозил откровенную подделку и буквально заставлял  нас  ставить эту деталь  на автомобиль. После такой установки (фильтр АКПП) Тойота Камри проехала 500 метров и встала.  Пришлось ее доставлять в технический центр и выполнять все работы по новой.


Необычный Toyota Land Cruiser 200. Установка пружин и амортизаторов.



Toyota Land Cruiser 200 флагманский внедорожник японского концерна. Его утилитарное шасси позволяет эксплуатировать автомобиль при сложных дорожных условиях и выполнять не менее сложные задачи, в том числе и «горячих точках».   Тойота Ленд Крузер 200 производится с 2008 года и поистине заслужил призвание во многих странах мира.







Для разных рынков сбыта комплектация внедорожника может сильно отличаться.  Механическая коробка передач, стальные колесные диски, бампера без окраса, тканевый салон, лебедка  и отсутствие системы ЕГР и KDSS – такой внедорожник отлично подойдет для стран Африки и преодоления непроходимых джунглей.  Под капотом может не оказаться привычного нам V8 в дизельном или бензиновом исполнении.  Для рынка стран персидского залива внедорожник предлагался и с  4 литровым бензиновым V6 серии GR, который, кстати, и вовсе не слаб для этого внедорожника, как могут подумать многие.







Официально в России внедорожник продается с двумя типами двигателей бензиновым V8 серии UR, объемом 4,6 литра или дизельным V8 1 VD FTV, объемом 4,5 литра. Коробка передач только автоматическая. 

Toyota Land Cruiser 200 даже без проведения серьезной внедорожной  подготовки способен на многое. Для этого всего лишь достаточно заменить штатные шины более подходящими и можно смело отправляться на охоту или рыбалку.  Большинство владельцев Тойота Ленд Крузер 200  конечно же редко съезжают с асфальта и выполняют какие либо доработки в этом направлении. Но сегодня не этот случай.







И так встречаем Toyota Land Cruiser 200. Цвет классический черный.  Под капотом бензиновый V8.  Сразу привлекает салон автомобиля.  Его штатные передние сидения были серьезно переработаны в плане эргономики и комфорта.  Нередко владельцы автомобилей просто выполняют замену передних сидений на сидения от премиальных автомобилей немецких производителей, но здесь владелец решил действовать по иному.







К нам же в технический центр этот внедорожник приехал за замену подвески.  Были заменены все 4 амортизатора и пружины. После всех работ выполняем регулировку углов установки колес.

Технический Центр Тойота Дубровка.

Москва, ул. Мельникова, д. 5

м. Дубровка

☎ Телефон:

+7(495) 786-82-33

Время работы:

пн-вс с 9:00 до 21:00

[A7ex]

Здравствуйте.

По телефону мастер-приёмщик сказал: "со своими расходниками теперь нельзя". В прошлом году (и позапрошлом и ещё раньше) вопросов никаких небыло. Подскажите, тут нет никакой ошибки, может я плохо расслышал?

Все сервисы относятся к этому лояльно, нигде не встречал запрета на свои расходники. Автолюбители часто имеют свои предпочтения к тому или иному производителю, обсуждают плюсы и минусы, эксперементируют, это нормально. Хотел пройти очередное ТО, купил много всего, колодки надо поменять заодно, а мне - нельзя! Странно как-то... Озвучте официальную версию, думаю многим будет интересно.

Добрый день.
Мастер приемщик сообщил верную информацию.  Из-за большого количества контрафактной продукции на рынке автозапасных частей мы были вынуждены пойти на эти меры, поскольку мы даем гарантию на выполненные работы. Так же были случаи когда клиент привозил откровенную подделку и буквально заставлял  нас  ставить эту деталь  на автомобиль. После такой установки (фильтр АКПП) Тойота Камри проехала 500 метров и встала.  Пришлось ее доставлять в технический центр и выполнять все работы по новой.

Печально. На данном форуме много тем с тысячами сообщений про выбор масел, фильтров, свечей, колодок и т. п. и всех этих людей вы вычеркнули из своих потенциальных клиентов. Хозяин - барин, что тут сказать. Удачи и недеюсь что передумаете.

[Tойота Дубровка]

И снова  про ЕГР на Toyota Land Cruiser Prado 150



Длительное время Тойота Ленд Крузер Прадо с дизельным двигателем официально не продавался в России. Некоторое время назад мы уже рассказывали о Toyota Land Cruiser Prado 120 D4D 2004 года выпуска, который был приобретен с пробегом более 500 000 км и был импортирован из Европы в середине 2000-х годов. Безусловно, TLC Prado 120 пользовался высоким спросом, но именно в России он продавался только с 4 литровым двигателем. Версии внедорожника с бензиновым двигателем меньшего объема или турбо дизелем были официально не доступны, но это не мешало различным автосалонам и частным лицам импортировать такие внедорожники в большом объеме.





Toyota Land Cruiser Prado 150 официально стал продаваться в России не только с бензиновым двигателем меньшего объема 2,7 литра  серии 2 TR, но и 3 литровым турбо дизелем D4D, о котором мечтали многие поклонники марки. И надо сказать продажи внедорожника,  оснащенным дизелем пошли в гору.  Возможно, 120 не продавался с дизельным двигателем по причине опасения производителя за качества топлива или сложности обслуживания.





Система ЕГР - является неотъемлемой частью  современного дизельного двигателя. Основное предназначение - снижение вредных выбросов (сажи) в атмосферу.  С пробегом на элементах данного узла скапливаются отложения, которые начинают негативно влиять на работу двигателя, а в самом худшем случае привести к поломке заслонок впускного коллектора.





Именно поэтому мы рекомендуем выполнять периодическую очистку клапана системы ЕГР, а каждые 120  000- 150 000 км уже разбирать систему целиком для полноценного обслуживания. Данные работы занимают порядка 15 - 20 часов - снятие, мойка и последующая установка на автомобиль, проверка работоспособности. Обязательно при сборке применяются новые уплотнения. При очистке нельзя применять инструмент, который способен повредить рабочую поверхность, а так же агрессивные моющие средства на кислотной основе.

Технический Центр Тойота Дубровка.

Москва, ул. Мельникова, д. 5

м. Дубровка

☎ Телефон:

+7(495) 786-82-33

Время работы:

пн-вс с 9:00 до 21:00

[Tойота Дубровка]

Его величество 120-тый.



Мы Вас приветствуем дорогие читатели. И снова легенда - можно сказать  нестареющая японская классика, которая просто бьет рекорды на вторичном рынке. Отчасти высокая популярность японского внедорожника объясняется удачным дизайном и выносливом шасси, которое с небольшими изменениями в дальнейшем было адаптировано на  следующее поколение - Toyota Land Cruiser Prado 150.







В сети интернет есть достаточно большое количество обзоров Toyota Land Cruiser Prado 120, которые были отсняты в разные годы, в том числе и при нашем участии был такой обзор. Обозреватель, видео - блогер для сбора информации приехал аж из Санкт-Петербурга. Года идут, автомобиль стареет, но не падает в цене.







Отчасти многие авто обзоры, отснятые блогерами содержат полезную информацию. Делается обзор внедорожника, перечисляются его характеристики, гамма двигателей и прочее. С технической же точки зрения именно таких обзоров, конечно же мало. Тем не менее, несмотря на высокую надежность уже немолодого внедорожника ему требуется должное техническое обслуживание.







Система охлаждения.  Необходимо следить не только за уровнем охлаждающей жидкости, чистоты сот радиаторов, но и герметичности системы в целом.  Средний срок службы радиатора охлаждения при эксплуатации автомобиля в московском регионе составляет 3- 4 года.  Еще раз повторимся что
это СРЕДНИЙ срок службы. Что касается мойки сот радиаторов - это определяется состоянием детали установленной на конкретный автомобиль.  Как показывает практика не реже чем каждые 2 года эксплуатации необходимо выполнять мойку радиаторов. В противном случае ухудшается теплообмен и повышается тепловой режим работы двигателя.







Ходовая часть проста и надежна, но все же некоторые элементы подвержены износу по временному фактору и пробегу. Например, это касается приводов переднего моста. Пыльники трескаются и требуют замены. И с такой заменой лучше не затягивать - попадание песка и грязи способно привести к абразивному износу исправной детали. Да и замена смазки точно лишней не будет.





И на десерт - обслуживание тормозных механизмов. Особенно уделяем внимание менее загруженным суппортам задней оси - смазка и очистка не реже пробега 20 000 км позволит избежать восстановительного ремонта.  С приходом весны помимо замены шин на летние -посетите СТО и выполните диагностику ходовой части. Лишней она точно не будет.

До новых встреч, дорогие друзья.

Технический Центр Тойота Дубровка.

Москва, ул. Мельникова, д. 5

м. Дубровка

☎ Телефон:

+7(495) 786-82-33

Время работы:

пн-вс с 9:00 до 21:00