Печать

[Обыватель]

у 120 было иначе, вначале шум, потом люфт, у 460 вначале люфт потом шум, что такое хз. конструктив ? прочто номера подшипников те же 120-460
хзхзхз

Ну не знаю... На 120-ом у меня был люфт, да такой что лампа абс загорелась, а шума не было вообще.
Ну и не скажу, что это прямо уж болезнь. Правда регулярно меняю сальники. За 430 тыс один ступичный поменял только.

[Фрукт]

я ответил на вопрос по подшипникам!
для себя так уж точно
почему на 460 выходят на малых пробегах? с завода стоит NSK, однако, спрессовывается плохо,одна часть остается на ступице, качество подшипника хуже чем у койо
+ уплотнительное кольцо датчика абс, хуже чем на 120м, оно уже.. уплотнение хуже. поставил\подобрал больше диаметром резиновое кольцо при сборке взад
на 120м стоят подшипники койо с завода, койо и нск даже разные по начинке, виду, но оба поставляются на конвеер тойоты. вот вам и ответ
ниже фото моего подшипника нск, который прошел 70т.км правда капитально я его нагрузил в тверской области)))ыыы, но это не должно их так убивать,это же тойота, на предыдущем жиксе проехал 150т.км 11 лет  без замены, там стоял койо, при замене пыльника видел
видно и сальник, который хорошо уплотнял ступичный узел.как новый! видно что подшипник не ржавый и не усталый, тем не менее имел люфт. уверен что это общее качество этой продукции. койо рулит!













обсудим?)

[Smart]

я ответил на вопрос по подшипникам!
для себя так уж точно
почему на 460 выходят на малых пробегах? с завода стоит NSK, однако, спрессовывается плохо,одна часть остается на ступице, качество подшипника хуже чем у койо
+ уплотнительное кольцо датчика абс, хуже чем на 120м, оно уже.. уплотнение хуже. поставил\подобрал больше диаметром резиновое кольцо при сборке взад
на 120м стоят подшипники койо с завода, койо и нск даже разные по начинке, виду, но оба поставляются на конвеер тойоты. вот вам и ответ
ниже фото моего подшипника нск, который прошел 70т.км правда капитально я его нагрузил в тверской области)))ыыы, но это не должно их так убивать,это же тойота, на предыдущем жиксе проехал 150т.км 11 лет  без замены, там стоял койо, при замене пыльника видел
видно и сальник, который хорошо уплотнял ступичный узел.как новый! видно что подшипник не ржавый и не усталый, тем не менее имел люфт. уверен что это общее качество этой продукции. койо рулит!



обсудим?)

Тут, Серег и обсуждать то сильно нечего... качество абсолютно всех деталей падает. И чем новее машина - тем менее качественные на ней детали. За примером далеко ходить не нужно- сравни качество TLC80/TLC100 и TLC 200....
по любым деталям и агрегатам.
 Я уже писал где-то, что в сравнении с обслугой и ремонтом 120го, свой 101 - не делал вообще...

Если конкретно по подшипникам, т.к. у нас завод по металлообработке и самые различные подшипники закупаем на постоянной основе- могу отметить, что качество абсолютно любых подшипников упало. даже станочных-подшипников миллионников.

Пока еще есть возможность заказывать действительно фирменные подшипники, но стоимость у них просто космос.

И автомобильный-легковой рынок не предъявляет особые требования ни по классу точности, ни по какой-то износоустойчивости, поэтому Мы видим удешевление и чугунных сплавов в автомобилестроении(торомоза)  и подшипниковых сталей и прочего.

Не в заводе-изготовителе тут дело, а в общем падении качества- в угоду удешевления производства.
Ролики стали хуже, ступичные хуже, карданы хилее ну и далее - по списку.

Другими словами, если ты думаешь,что новый НСК плохой, а старый Койо - хороший, то ты прав. Но если речь идет о новом Койо и новом НСк- качество будет одинаково-дерьмовое.

В свое время и НСК делал такие подшипники на автомобили, которые ходили по 20-30 лет и 1млн.км.

Как-то так...

[brainstorm]

Серёга, скажи честно, не пожалел хоть раз о том, что 470 сменил на 460? Я вот очень жалею,что не было лишнего 1,3 млн. тогда, когда ты свой автомобиль продавал. Года через 2 наверное буду искать обычный GX 470 2008 года, либо версию Sport от 2005 года и моложе. До сих пор на них заглядываюсь.

[Фрукт]

Серёга, скажи честно, не пожалел хоть раз о том, что 470 сменил на 460? Я вот очень жалею,что не было лишнего 1,3 млн. тогда, когда ты свой автомобиль продавал. Года через 2 наверное буду искать обычный GX 470 2008 года, либо версию Sport от 2005 года и моложе. До сих пор на них заглядываюсь.

460 во всем лучше 470
рама? крепче
подвеска? мягче, продуманней  и долговечней чем на 470
тормоза тоже лучше в стоке на 460
салон?свет?опции? акпп? все современнее и лучше, додумано и допилено.
плюс у 470 один, это чугунный мотор. но минус тот же=налог
через 2 года 470 будет дрова-дрова с кучей вложений. поэтому 460 еще и "дешевле"

[ЯРЪ]

Да как можно жалеть. 460 во всем лучше.
 У Серёги Фрукт ещё и сиденья стоят отличные.

[Smart]

Серёга, скажи честно, не пожалел хоть раз о том, что 470 сменил на 460? Я вот очень жалею,что не было лишнего 1,3 млн. тогда, когда ты свой автомобиль продавал. Года через 2 наверное буду искать обычный GX 470 2008 года, либо версию Sport от 2005 года и моложе. До сих пор на них заглядываюсь.

460 во всем лучше 470
рама? крепче
подвеска? мягче, продуманней  и долговечней чем на 470
тормоза тоже лучше в стоке на 460
салон?свет?опции? акпп? все современнее и лучше, додумано и допилено.
плюс у 470 один, это чугунный мотор. но минус тот же=налог
через 2 года 470 будет дрова-дрова с кучей вложений. поэтому 460 еще и "дешевле"

Серег, да все в нем хуже по качеству: и рама, и моторы, и акпп, и все остальное... Не делают сейчас так, как делали раньше- по одной простой причине... это не выгодно ни производителю, ни его представительствам,ни сервисам, ни участкам по пр-ву з/частей.

По раме- это вообще тихий ужас., если раньше там было что-то типа 10хснд/18хснд/09г2с, - то сейчас тупо лепят из ст.3/ст.20, у которой ходимость и коррозийностойкость в 6-7 раз ниже. Касается что 200ых,что150х, что 460х.

По тем самым дерьмо-подшипникам, дерьмо-тормозам и прочему можете наблюдать снижение качества сталей и их обработки.

Все производители сейчас работают на антураж- кузов по-красивее, салон по-удобнее и т.д. а качество.... ну на гарантийный срок хватит и ладушки...

То, что владелец 25 летнего TLC80 - только собирается менять, Мы уже на своих машинах поменяли по 2 раза.

[narkomm]

Серёга, скажи честно, не пожалел хоть раз о том, что 470 сменил на 460? Я вот очень жалею,что не было лишнего 1,3 млн. тогда, когда ты свой автомобиль продавал. Года через 2 наверное буду искать обычный GX 470 2008 года, либо версию Sport от 2005 года и моложе. До сих пор на них заглядываюсь.

460 во всем лучше 470
рама? крепче
подвеска? мягче, продуманней  и долговечней чем на 470
тормоза тоже лучше в стоке на 460
салон?свет?опции? акпп? все современнее и лучше, додумано и допилено.
плюс у 470 один, это чугунный мотор. но минус тот же=налог
через 2 года 470 будет дрова-дрова с кучей вложений. поэтому 460 еще и "дешевле"

Серег, да все в нем хуже по качеству: и рама, и моторы, и акпп, и все остальное... Не делают сейчас так, как делали раньше- по одной простой причине... это не выгодно ни производителю, ни его представительствам,ни сервисам, ни участкам по пр-ву з/частей.

По раме- это вообще тихий ужас., если раньше там было что-то типа 10хснд/18хснд/09г2с, - то сейчас тупо лепят из ст.3/ст.20, у которой ходимость и коррозийностойкость в 6-7 раз ниже. Касается что 200ых,что150х, что 460х.

По тем самым дерьмо-подшипникам, дерьмо-тормозам и прочему можете наблюдать снижение качества сталей и их обработки.

Все производители сейчас работают на антураж- кузов по-красивее, салон по-удобнее и т.д. а качество.... ну на гарантийный срок хватит и ладушки...

То, что владелец 25 летнего TLC80 - только собирается менять, Мы уже на своих машинах поменяли по 2 раза.

а вы собираетесь 25 лет ездить на одной машине (на механике и без климата)?? 25 лет пользоваться одним холодильником (и размораживать его по несколько раз в год) и смотреть один телевизор (чернобелый), слушать аудикасеты???
Все конечно утрированно))) Но прогресс не стоит на месте, растем (взрослеем) мы, у нас меняются приоритеты, появляются семьи, дети, дача и т.п.. Нельзя говорить что все раньше лучше было 25 назад)) живем сейчас и получаем удовольствие сейчас, а еще через 25 лет. может все машины будут на воздушных подушках, и вот тогда с бородой и палочкой в руках, мы так же будем говорить, что новые машины большое "Г", а вот раньше прадик или 460 качественные были.
и серег, так вроде на 460 мотор гильзованный))))

[Фредди]

Smart, +1
narkomm, не такая уж и большая разница (прогресс) между этими машинами, как твой пример с возд. подушками. Все эти "новые" опции далеко не всем важны (типо камеры по кругу, диодные фонари, адаптивный круиз и тд), а по качеству сборки и материалов разница чувствуется (по дизайну там вообще слезы) во всяком случае 150 от 120.
По крайней мере бнв куда технологичнее, но ведь тут особо никто не позарился в силу разных причин, и надежности в том числе, не смотря на фарш правда?

[narkomm]

Smart, +1
narkomm, не такая уж и большая разница (прогресс) между этими машинами, как твой пример с возд. подушками. Все эти "новые" опции далеко не всем важны (типо камеры по кругу, диодные фонари, адаптивный круиз и тд), а по качеству сборки и материалов разница чувствуется (по дизайну там вообще слезы) во всяком случае 150 от 120.
По крайней мере бнв куда технологичнее, но ведь тут особо никто не позарился в силу разных причин, и надежности в том числе, не смотря на фарш правда?

ага я и смотрю)) что у нас по доргам ездят одни TLC 80 и шишиги))))) каждому свое. Я три года на 120 откатался, и скажу, что 460 на порядок комфортнее и удобнее 120 во всем (единственный минус это налог)
раньше за машинами стояли в очереди и покупали на 100-летия))))