На счет удаления КДСС - готово! первый раз делали самостоятельно и все получилось в 4 захода.
1. Удалили старую КДСС, сперва аккуратно , т.к. планировал трубки оставить, но потом, когда около электрического блока они все подзакисли и не откручивались, решил не заморачиваться и просто по всей машине полностью удалил все трубки и все что связано с КДСС.
2. Установка переднего стабилизатора от прадо 150. Устанавливали на Прадо 150 4 литра, где масляный фильтр находится внизу. Сперва все собрали и крепления скоб приварили, как все и пишут, на готовое место под шпильки в раме. Но все бы было хорошо, на других версиях (2,7 литра, 3 литра), но не на 4х литровом. У остальных моторов маслянный фильтр стоит как и раньше, сбоку, и стабилизатор легко встает на родные места под шпильки. На 4х литровом же стабилизатор не то что рядом встал, а прямо ровно уперся в масляный фильтр и при небольшом качке сразу вдавит в МФ. Как итог 2го дня: приварили планки со шпильками, собрали стаб, не идет, разобрали стаб, срезали планки со шпильками.
3. Сделали новые планки со шпильками, примерили как будет стоять стабилизатор если немного сдвинуть планки со шпильками под скобы вперед, чтоб отвести стаб от масляного фильтра. Сдвинули планки со шпильками на 2 см вперед. Теперь зазор между МФ и стабом стал три см и при попадании в любую яму стабилизатор уходит вверх а не в направлении масляного фильтра. Проварили планки со шпильками, собрали всю конструкцию переднего стабилизатора. Все отлично. На дороге машина стала конечно немного по жестче, чем совсем без стабов, но не валкая и даже можно было бы и не заморачиваться с задним стабилизатором, так как перед отлично держал на поворотах. Но задний стаб бы и значит он должен быть, да и хотя бы для того, чтоб вся нагрузка не ложилась на один передний стаб.
4. С задним стабилизатором, по опыту переднего, все оказалось намного проще. 4 часа с перекурами и одним перекусом и готово. Сразу собрали весь стабилизатор, открутили по совету умных хороших людей кардан, так как можно весь день промучиться - пихать стаб между кузовом и карданом и ничего не получилось бы. Все примерили с уже собранным стабом, прихватили места сварки (на арках и на мосту), сняли стаб и уже просто все проварили, обработали антикором, и собрали задний стаб. Сейчас все идеально, тишина полнейшая, на кочках не козлит, ямки проглатывает.
ИТОГ: стоимость новых запчастей 40 тыс. Машина идеально себя ведет на дороге как на скорости, как и раньше. особой разницы в поворотах не чувствуется, а вот на бездорожье - КРАСОТИЩА! Работы 4 дня. Это набегами. Сейчас если бы необходимо было провести всю ту же самую процедуру, то думаю за один день можно справиться, край два! В принципе ничего сложного, главное чтоб руки от туда росли и в голове не было пусто. И нечего бояться - это кажется что все сложно и невозможно, а ничего сложного нет. Всем кто решится на удаление КДСС - удачи!!! Точно не пожалеете!
Автор
Тема: Отчет по удалению системы KDSS у PRADO 150 (Прочитано 207922 раз)
