Печать

[василий30]

Под головку блока прокладка,если стандартная не подойдет, то у меня осталась ремонтная. Брал в эмиратах в запас,чтобы не ждать

[AleksS777]

Какой там завели, не могу добраться никак до блока, грузовики ломаются день ото дня, + сезон идет, надо денег зарабатывать, поэтому наберитесь терпения...

[Novosib]

Какой там завели, не могу добраться никак до блока, грузовики ломаются день ото дня, + сезон идет, надо денег зарабатывать, поэтому наберитесь терпения...

Четыре с половиной месяца стоит машина .
Может проще было другим отдать в ремонт ?
А ломается там все у вас походу от такого отношения к технике, что даже прадика умудрились ушатать .....

Prado который смог!!! 480 000км!!!
« : 06 01 2018, 00:54:36 »

[AleksS777]

Какой там завели, не могу добраться никак до блока, грузовики ломаются день ото дня, + сезон идет, надо денег зарабатывать, поэтому наберитесь терпения...

Четыре с половиной месяца стоит машина .
Может проще было другим отдать в ремонт ?
А ломается там все у вас походу от такого отношения к технике, что даже прадика умудрились ушатать .....

Prado который смог!!! 480 000км!!!
« : 06 01 2018, 00:54:36 »

Ну да ну да, четыре месяца. Работаю каждый день, и не сижу около этого мотора, ездить есть на чем, а состояние машины за 480 тыс. ничегонеделанья очень утрепанное, хотелось бы и подвеску перетряхнуть с заменой всех пружин и не на стоковые...
Кроме всего прочего ремонта требует все куда ни посмотришь, так как пробег уже дает о себе знать опять-же.
Турбине нужна замена картриджа... все стоит денег, и не всегда получается их вложить в то что сломалось, есть ряд первоочередных расходов...
Поэтому обвинять меня в этой теме, что что-то не по вашему не нужно.
Желаю вам проехать ни меньше на своем аппарате.

[AleksS777]

Добрался до ГБЦ.







Предварительная мойка перед рассухариванием.









А вот то, что могло при мойке просто улететь...

Это подобие жиклера, ограничивающего давление на ГБЦ, точнее на постели распредвалов и распредвалы.
Не знаю были ли они на предыдущих моделях 1 KD, есть подозрения, что это искусственное снижение ресурса, так как забиться ему шламом не составило бы труда, сечение небольшое...

Справа отверстие в котором он стоит.



По другому не поставить...

Ошибиться трудно

Потертости на оси "ленивой шестерни"



Шестерня взводится до совмещения резьбы с отверстием, тяжеловато... и служит это все для того чтобы не звенели и не изнашивались шестерни..., одна давит в одну сторону, другая в другую, 1 на шестерню топливного насоса, другая на шестерню КВ.

4

5

Совмещаем метки - 4 к 4 , 5 к 5. Все логично и понятно, если хоть раз выставляли ГРМ.

Вот это отверстие для болтика.

Вид изнутри...

Сальники забиты нагаром от того что мотор сапунил...

Крышка лобовины, в таком состоянии была...

Вот такие следы оставил болтик с ЕГР-а, ну  хоть седла целы...

Предварительная мойка ГБЦ, перед расссухариванием

Эту шестерню прежде чем снять - чтобы потом не взводить нужно зафиксировать транспортировочным болтиком на 6 резьба, шаг 1,5. Тогда и взводить не придется!!!

[AleksS777]

Закрыл лобовину.

Поставил масляный теплобменник

Место под помпу - все как надо, на ДВС Nissan FE6 например нет этого отверстия в блоке для совмещения корпуса помпы с рубашкой охлаждения, зимой при езде на воде это = смерть крыльчатки помпы.

Вот этой прокладки (которая более округлая) в наборе не оказалось!!!

Все герметиком с2-х сторон!!!

Заслонку отмывал... Датчики поснимал.








Ну и вот так кастрировал впуск.

Болты под шестигранник - нержавейка на фиксатор!

[AleksS777]

[sherif77]

А поршня разн все это норма .?

[AleksS777]

А поршня разн все это норма .?

Это без пальца и колец... чисто вес самого поршня. Кто то просил выложить - сколько весят. Ну и расхождения не критичны. Просто для информации фото с весом.

[sherif77]

Вес зачем разный.