Печать

[MAPAT]

Эти 500F в любой мороз под тысячу Ампер выдают, судя по техническим данным, правда совсем не долго - секунды!!! А потом требуется зарядка - пара минут.
Я это к чему - нельзя сравнивать, другой уровень!!! И цена тоже!!!
А так то да, два аккума по 70А/ч - это сила!!! Следи за ними, подзаряжай, меняй вовремя - и всё будет работать!!!
Я себе вольтметр поставил, чтоб отслеживать состояние батарей!!!

У нас на дизелях два ак. стоят в параллель, так что и выдаваемый пусковой ток двойной. Из своего опыта: Новогодние каникулы сидел на даче, температура -33, напряжение на ак. показывает 12.4 , запустил гидроник напряжение просело до 12.1 , через 20 минут завёл двигло без всяких проблем, как летом.

[Alex1969]

Эти 500F в любой мороз под тысячу Ампер выдают, судя по техническим данным, правда совсем не долго - секунды!!! А потом требуется зарядка - пара минут.
Я это к чему - нельзя сравнивать, другой уровень!!! И цена тоже!!!
А так то да, два аккума по 70А/ч - это сила!!! Следи за ними, подзаряжай, меняй вовремя - и всё будет работать!!!
Я себе вольтметр поставил, чтоб отслеживать состояние батарей!!!

У нас на дизелях два ак. стоят в параллель, так что и выдаваемый пусковой ток двойной. Из своего опыта: Новогодние каникулы сидел на даче, температура -33, напряжение на ак. показывает 12.4 , запустил гидроник напряжение просело до 12.1 , через 20 минут завёл двигло без всяких проблем, как летом.

Про два аккума знаю, у самого на Hilux такая же схема!!! И Вебаста стоит. Только за ней глаз да глаз, так и пытается все соки с аккумов вытянуть, зимой!!! А если переезды короткие - точно подведут аккумы, хоть по 100А/ч ставь! Генератор сильно слабый для такой машины - 80А - ни очём!!! На легковых больше ставят!!! Моё мнение - ошибка заводчан!!! Для ЮАРа может и хватает!!!

[vik1]

На счет аккума за косарь, по моему всё таки не стоит! Нормальный аккум Российского производства 5000 стоит, так он ходить с конденсаторным модулем будет намного дольше!!!
Я, кстати, только вот взял пару штук на замену своим, немного до 8 лет не дожили на машине!!! Можно было ещё ездить и ездить, но я часто рыбачу в далеке от дорог, поэтому решил не экономить!!!

У меня, блин, сколько не было машин, ни один аккум дольше двух, двух-с половиной лет не отхаживал... Так-то по восемь лет если б служила батарейка, неплохо было бы! По 70 баксов за штуку знаю, но шибко цена конская! Раньше они б\у на еБее были. И недорого.

Есть промышленные образцы на кондерах. Позиционируются как пусковые устройства, но принцип тот же. Для наших авто подойдет, к примеру, STARTRONIC 800. Сам тестировал 400-й. Что-то типа вымороженного соляриса, у которого не крутит родная батарейка, заводит. Цена 800-ки в наших пенатах чуть больше 18 тр. С заграницы может и дешевле получится привезти...

Там всего 160F, а у vik1 - 500!!! И дешевле!!! А красота корпуса на заводку авто не влияет!!!

500F это в нашем бортовом напряжении будет около 1,5 А*ч , вот думаю точно ли эта штука лучше чем второй ак. на 70 А*ч

Два аккума, может и лучше, но мне такая штука подвернулась, она, наверное, не лучше, зато вечная.
Если места хватит на штатной площадке, летом поставлю туда конденсаторы, и титанат. У них напряжение на банке побольше, на борту получится 14 вольт, вместо 12, запас энергии значительно возрастёт.

[vik1]

Двухнедельная эксплуатация показала, что вещь полезная! С полудохлой батарейкой на холоде если не езжу сутки, просаживается питание с 12.5 до 12, Вебаста просаживает ещё на 0.3, через полчаса весело стартует!

  Впечатления двоякие: Крутит как летом в + 30, после простоя машины в течение 4 часов на морозе -27! С другой стороны, вторым комплектом ионисторов мы не смогли завести дизельного микрика, с батарейкой в 11.5вольт и простоявшего на улице неделю, из них два дня последних по ночам -35 было. Хотя пару секунд весело крутил! И потом подзаряжается от батарейки, тоже стартует хорошо, потом просадка.. Может, провода тому виной, сделал приятель по полтора метра!

А по этому эксперименту было обнаружено, что хреновая земля по микрику, признан несостоявшимся, ждём морозов! 

[Alex1969]

Двухнедельная эксплуатация показала, что вещь полезная! С полудохлой батарейкой на холоде если не езжу сутки, просаживается питание с 12.5 до 12, Вебаста просаживает ещё на 0.3, через полчаса весело стартует!

  Впечатления двоякие: Крутит как летом в + 30, после простоя машины в течение 4 часов на морозе -27! С другой стороны, вторым комплектом ионисторов мы не смогли завести дизельного микрика, с батарейкой в 11.5вольт и простоявшего на улице неделю, из них два дня последних по ночам -35 было. Хотя пару секунд весело крутил! И потом подзаряжается от батарейки, тоже стартует хорошо, потом просадка.. Может, провода тому виной, сделал приятель по полтора метра!

А по этому эксперименту было обнаружено, что хреновая земля по микрику, признан несостоявшимся, ждём морозов! 

Как и ожидалось!!! Удачной эксплуатации!!!

[vik1]

Как и ожидалось!!! Удачной эксплуатации!!!

Ага, спасибо, земляк! Скоро морозы... 

[vik1]

Кстати, выяснилось ещё одно полезное свойство модуля. На 120 слабый генератор, и в коротких зимних поездках с кучей потребителей типа фар, обогрева руля, сидений, стекла, не успевает заряжать аккум, напряжение падает до 12в. Модуль заряженный до 14в какое-то время отдаёт зарядку аккумулятору, и этот негатив сильно сглаживается. Ну, у меня генератор уже поменян, поэтому напряжение ниже 13.8 не падает вообще, может, если б раньше поставил, не стал бы и гену менять.

[evg911]

Кстати, выяснилось ещё одно полезное свойство модуля. На 120 слабый генератор, и в коротких зимних поездках с кучей потребителей типа фар, обогрева руля, сидений, стекла, не успевает заряжать аккум, напряжение падает до 12в. Модуль заряженный до 14в какое-то время отдаёт зарядку аккумулятору, и этот негатив сильно сглаживается. Ну, у меня генератор уже поменян, поэтому напряжение ниже 13.8 не падает вообще, может, если б раньше поставил, не стал бы и гену менять.

На исправной машине, даже при вкл. потребителях, даже с нашим "слабым" генератором - напуга до 12В не опустится.
В таком случае прямая дорога на диагностику - проверять генератор, аккумулятор и т.д.

[vik1]

На исправной машине, даже при вкл. потребителях, даже с нашим "слабым" генератором - напуга до 12В не опустится.
В таком случае прямая дорога на диагностику - проверять генератор, аккумулятор и т.д.

Так давно уже известно, что на Прадо 120 генератор 80а, это конструктивная недоработка японцев. На Фораннерах с тем же движком стоят от 100а генераторы. Почитайте соседнюю тему про генераторы.

[evg911]

На исправной машине, даже при вкл. потребителях, даже с нашим "слабым" генератором - напуга до 12В не опустится.
В таком случае прямая дорога на диагностику - проверять генератор, аккумулятор и т.д.

Так давно уже известно, что на Прадо 120 генератор 80а, это конструктивная недоработка японцев. На Фораннерах с тем же движком стоят от 100а генераторы. Почитайте соседнюю тему про генераторы.

Я в курсе данной темы.