Печать

[bmhome]

трещины поршней на 1 КД-это ягодки. 

Скорее, цветочки.
Реально - нужно знать причину заклинивания ротора ТНВД у Фарика. То, что цепь в этом случае порвалась - это неудивительно, и собственно, цепь тут ни при чем. это следствие, а не причина. Если ему все таки заменят по гарантии мотор в сборе, причины мы не узнаем никогда. Если заменят только ТНВД и старый ТНВД останется у него - то тогда может быть.

[Смирнов28]

Запчасти меняют по гарантии клиенту не остачлят. В первом случае при обрыве цепи на 11 тясечах км двигатель просто отремонтировали.

[Томат]

трещины поршней на 1 КД-это ягодки. 

Скорее, цветочки.
Реально - нужно знать причину заклинивания ротора ТНВД у Фарика. То, что цепь в этом случае порвалась - это неудивительно, и собственно, цепь тут ни при чем. это следствие, а не причина. Если ему все таки заменят по гарантии мотор в сборе, причины мы не узнаем никогда. Если заменят только ТНВД и старый ТНВД останется у него - то тогда может быть.

Не знаю как даже это преподнести в этой теме! Опять меня обвинят в том, что не знаю, не умею, читаю между строк, и т.д.
Дело в том, что в нашем ТНВД который установлен на Прадо 150 нет ротора!
Да он есть в немецких ТНВД (и то не для Коммон Рейл), но в этом ТНВД, от производителя, а конкретно Денсо его нет!
Выше уже говорил о том, что может заклинить плунжер, он приводится в движение кулачковым валом насаженным на вал насоса (или выточен целиком, зависит от производителя).
Заклинить данный вал чисто теоретически не может (если только не будет разрушение подшипников), а вот плунжер да, не дав вращение кулачковому валу, а тот в свое время не даст вращаться, валу насоса.

[Томат]

Вот как работает плунжер и видно как может он заклинить.

[Djonnius]

Согласен с Томатом, таким же образом рвет цепь при заклинивании (перекосе) толкателя клапана ГРМ.

[Александр_72]

Томат . Если я правильно понял принцип работы насоса . то в некоторых режимах . плунжер может не касаться кулачка ?

[bmhome]

Дело в том, что в нашем ТНВД который установлен на Прадо 150 нет ротора![/size]
Да он есть в немецких ТНВД (и то не для Коммон Рейл), но в этом ТНВД, от производителя, а конкретно Денсо его нет!

Ротор - это то, что вращается. Вал насоса, кулачковый вал, как ни назови - смысл один.

Заклинить данный вал чисто теоретически не может (если только не будет разрушение подшипников), а вот плунжер да, не дав вращение кулачковому валу, а тот в свое время не даст вращаться, валу насоса.

Вот чего-чего, а подшипников в этом насосе и правда нет. Он весь на втулках:


Плунжер, конечно, теоретически может вклинить в теле насоса. Если туда попадет какой-то посторонний предмет вместо чистой солярки.
Просто абразив с задачей остановить намертво плунжер не справится - усилия огромные.
Перекос - это вряд ли, там высота шахты, в которой ходит плунжер, раза в полтора больше его диаметра, это как она должна была износиться, чтобы перекос возник... Гидравлически остановить плунжер не получится тоже - раньше откроется клапан предельного давления в рейке.
Вот и думай...

[bmhome]

Если я правильно понял принцип работы насоса . то в некоторых режимах . плунжер может не касаться кулачка ?

Чисто теоретически, возможно, конечно, раскрутить вал насоса до такой скорости, что пружина (весьма жесткая, кстати) не будет успевать возвращать плунжер вниз к эксцентрику и он будет "подвисать". Но практически у вас мотор развалится гораздо раньше, чем плунжер подвисать начнет.

[valdis44]

Дело в том, что в нашем ТНВД который установлен на Прадо 150 нет ротора![/size]
Да он есть в немецких ТНВД (и то не для Коммон Рейл), но в этом ТНВД, от производителя, а конкретно Денсо его нет!

Ротор - это то, что вращается. Вал насоса, кулачковый вал, как ни назови - смысл один.

Заклинить данный вал чисто теоретически не может (если только не будет разрушение подшипников), а вот плунжер да, не дав вращение кулачковому валу, а тот в свое время не даст вращаться, валу насоса.

Вот чего-чего, а подшипников в этом насосе и правда нет. Он весь на втулках:

А что...эти втулки не есть часть подшипников?  . Скольжения.

Чисто теоретически может и вал прихватить,но в реале плунжер конечно.

[bmhome]

А что...эти втулки не есть подшипники?  . Скольжения.
Чисто теоретически может и вал прихватить,но в реале плунжер конечно.

Ну чисто академически, конечно да - втулки это тоже подшипники. Но я с трудом представляю, что должно там случиться такого, что развалившись (хорошо-хорошо, разрушившись) втулка бы намертво вклинила вал.

Не так давно кстати был в ремонте Cummins 6ISBE, в топливном насосе разрушился толкатель (такая треугольная втулка, которая надета на валу насоса и толкает плунжеры), осколок попал под кулачок и выломал кусок корпуса ТНВД, а там стенка 8мм примерно толщиной. Мотор остановился только по нехватке топлива. Ничего больше кроме насоса не пострадало.