Печать

[-Sl@yter-]

Тема интересная, подпишусь, т.к. в планах есть мысли о переходе..
А вот такой может быть дилетанский вопрос: Возможно ли официально дефорсировать (переделать в документах) мощность с 282 л.с. на 249? для того чтоб налог меньше платить на рестайле I. Или с этим "геморроем" не стоит заморачиваться, а копить на рестайл II ?

Возможно, только потом его нужно будет сертифицировать, а это по стоимости думаю не один прадик.

[IvanDraga]

PKostin, потошни весь день в пенсионерскм стиле затем резко разгонись с 30 до 90 раза три газ в пол. . Затем попробуй плавно нажать на газ как будто пенсионер. Машина поедет резвее чем до процедуры разгонов.

[smak123]

Тема интересная, подпишусь, т.к. в планах есть мысли о переходе..
А вот такой может быть дилетанский вопрос: Возможно ли официально дефорсировать (переделать в документах) мощность с 282 л.с. на 249? для того чтоб налог меньше платить на рестайле I. Или с этим "геморроем" не стоит заморачиваться, а копить на рестайл II ?

Возможно, только потом его нужно будет сертифицировать, а это по стоимости думаю не один прадик.

Сертифицировать? не буду спрашивать зачем, ведь они так сертифицирован у нас в стране..., просто может быть такой вариант, что на прадо-рестайл заменили двигатель и установили от рестайл 2 с 249 л.с.! или так нельзя, надо только от рестайла-1 ставить , т.е. с 282 л.с.?
Сорри, если флуд в данной теме, то больше не буду продолжать в этом направлении

[-Sl@yter-]

Тема интересная, подпишусь, т.к. в планах есть мысли о переходе..
А вот такой может быть дилетанский вопрос: Возможно ли официально дефорсировать (переделать в документах) мощность с 282 л.с. на 249? для того чтоб налог меньше платить на рестайле I. Или с этим "геморроем" не стоит заморачиваться, а копить на рестайл II ?

Возможно, только потом его нужно будет сертифицировать, а это по стоимости думаю не один прадик.

Сертифицировать? не буду спрашивать зачем, ведь они так сертифицирован у нас в стране..., просто может быть такой вариант, что на прадо-рестайл заменили двигатель и установили от рестайл 2 с 249 л.с.! или так нельзя, надо только от рестайла-1 ставить , т.е. с 282 л.с.?
Сорри, если флуд в данной теме, то больше не буду продолжать в этом направлении

Можно ставить, какой хочешь. Но если хочешь платить другой налог, то нужно сертифицировать в составе вашего транспортного средства, так как это делает Таёта))

[smak123]

Тема интересная, подпишусь, т.к. в планах есть мысли о переходе..
А вот такой может быть дилетанский вопрос: Возможно ли официально дефорсировать (переделать в документах) мощность с 282 л.с. на 249? для того чтоб налог меньше платить на рестайле I. Или с этим "геморроем" не стоит заморачиваться, а копить на рестайл II ?

Возможно, только потом его нужно будет сертифицировать, а это по стоимости думаю не один прадик.

Сертифицировать? не буду спрашивать зачем, ведь они так сертифицирован у нас в стране..., просто может быть такой вариант, что на прадо-рестайл заменили двигатель и установили от рестайл 2 с 249 л.с.! или так нельзя, надо только от рестайла-1 ставить , т.е. с 282 л.с.?
Сорри, если флуд в данной теме, то больше не буду продолжать в этом направлении

Можно ставить, какой хочешь. Но если хочешь платить другой налог, то нужно сертифицировать в составе вашего транспортного средства, так как это делает Таёта))

Ясно. Спасибо за инфу. Буду "копить" на рестайл 2, а пока "кататься"  на своем дизельном...

[-Sl@yter-]

Ясно. Спасибо за инфу. Буду "копить" на рестайл 2, а пока "кататься"  на своем дизельном...

Т.е. 25-30 тысяч в год Вас останавливают от того, чтобы ездить на том, что душа просит?   
Я на налог вообще не смотрю, жизнь увы коротка...

[smak123]

Ясно. Спасибо за инфу. Буду "копить" на рестайл 2, а пока "кататься"  на своем дизельном...

Т.е. 25-30 тысяч в год Вас останавливают от того, чтобы ездить на том, что душа просит?   
Я на налог вообще не смотрю, жизнь увы коротка...

   А у меня душа просит и авто по новей, т.е. и 2й рестайл тоже.

[infis]

То есть Вы хотите сказать, что на S1 будет одна длинная передача, а на S2 разделится на, грубо, до 60 км/ч и выше? По моему, Вы не правы. Селектив определяет максимальную передачу. То есть он просто ограничивает переключение на более высокую передачу. Другое дело, что при этом режиме сразу отключается режим ECO, что наводит на мысль о другом алгоритме переключения. Но не до такой степени, как Вы это описали.

Ну ECO - это не экономичный режим, а ЕСОлогичный - кстати, в режиме ЕСО не работает обучение АКПП под стиль вождения водителя. 

Я и не говорил, что ECO - это экономичность. Я сказал, что отключение режима ECO может косвенно указывать на то, что режимы работы коробки могут отличаться для S и D.
Кстати, когда загорается чек какой-нибудь P04xx ошибки, то ECO также отключается. В общем, ECO работает только тогда, когда компьютер получает адекватную информацию от датчиков, а также полностью контролирует режим работы двигателя и коробки.

[intel2]

Ребят, а какие комплектации у Прадо 150, 4,0, 249 л.с., я так понимаю что Престиж и люкс сафети, или есть еще стандарт, комфорт или еще что-то?

[Эсен]

Ребят, а какие комплектации у Прадо 150, 4,0, 249 л.с., я так понимаю что Престиж и люкс сафети, или есть еще стандарт, комфорт или еще что-то?

Элеганс, TRD еще,