Печать

[Strateg]

вы не поняли сравнение.сравниваются не машины,а элемент машины.в данном примере каркас.каркасы одинаковы.но если нет омологации,сертификата по вашему,на тех контроле машину не пропустят.однако функционально каркасы одинаковы.

Все прекрасно понял. В частности, что вы абсолютно не владеете темой!

Напоминаю, еще раз. Речь идет о чип-тюнинге находящейся на заводской гарантии машины. И ни очем больше!

[Oberst]

это не демагогия.все эллементарно.неофицалы ставят защиту,что одэшный комп не понял что имела место перечиповка.обманка,грубо говоря.вот ОД и не видит новую программу.даже если увидит,то расшифровка будет как "ошибка" ПО.и автоматом прошьется стоковая версия.после этого неофицалы БЕСПЛАТНО перешьют все по новой.

Сами поняли, чего сказали? Или тоже все со слов?
У нас тут каждый второй так наговорить может. 
Вообще перепрошивку хоть раз делали, сами? Чего-нибудь? ..

я вам не навязываю какую-то идею или мысль.боже упаси!самостоятельно я перепрошивку сделать не смогу.мне делали перепрошивку на раллийной машине.выглядело это так:я за рулем,а программист с ноутбуком на месте штурмана.и в разных режимах работы двигателя(на ходу)я говорил что конкретно мне нужно.это самый оптимальный вариант.под конкретный двигатель.

[Oberst]

извините,но когда вы сказали о "массе" причин прогарания клапана я тоже сделал определенные выводы.)

[Strateg]

я вам не навязываю какую-то идею или мысль.боже упаси!самостоятельно я перепрошивку сделать не смогу.мне делали перепрошивку на раллийной машине.выглядело это так:я за рулем,а программист с ноутбуком на месте штурмана.и в разных режимах работы двигателя(на ходу)я говорил что конкретно мне нужно.это самый оптимальный вариант.под конкретный двигатель.

Уже ближе к теме. Опять же - вряд-ли ЭБУ было стандартное, скорее всего, что-то VEMS подобное. Что позволяет менять параметры "на ходу", в отличи от штатного, которое жестко прошивается из "банка памяти".

Теперь вернемся все же к стандартной машине на гарантии

[Oberst]

а чего возвращаться-то?все дело в боязни потерять гарантию.поэтому и надо платить 2 конца.программа одна и таже.там ничего нового придумать на дизель нельзя,т.к. дизель не форсируется.
 неофицалы же тоже не дураки и все это прекрасно понимают.но как объяснить то,что у них очередь новых машин на перпрошивку.
и как объяснить,то что товарищ после перепрошивки Х5 неоднократно обращался по гарантии к ОД(сыпится там много в этой Х5)и никаких проблем не возникало.

[Oberst]

я вам не навязываю какую-то идею или мысль.боже упаси!самостоятельно я перепрошивку сделать не смогу.мне делали перепрошивку на раллийной машине.выглядело это так:я за рулем,а программист с ноутбуком на месте штурмана.и в разных режимах работы двигателя(на ходу)я говорил что конкретно мне нужно.это самый оптимальный вариант.под конкретный двигатель.

Уже ближе к теме. Опять же - вряд-ли ЭБУ было стандартное, скорее всего, что-то VEMS подобное. Что позволяет менять параметры "на ходу", в отличи от штатного, которое жестко прошивается из "банка памяти".

Теперь вернемся все же к стандартной машине на гарантии

на нестандартное денег не было.потому что ралли любительское.у профи машинки готовят в финляндии.
 таким же макаром перписывали мпсз.и в наличии было несколько микросхем под разные условия.тот же январь он наверняка приметивнее тойотовскогоо эбу.программист мне пытался объяснить смысл.какая-та матрица,контрольные точки на решетке,вот типа их и меняют.я все тонкости не понял,но машина поехала,поскольку там и вал другой установил и голову серьезно попилили и клапана от бмв.и выдала 08 1600сс 138 лошадей.маловато конечно.

[Strateg]

а чего возвращаться-то?все дело в боязни потерять гарантию.поэтому и надо платить 2 конца.программа одна и таже.там ничего нового придумать на дизель нельзя,т.к. дизель не форсируется.

При желании форсируются и дизеля.
По поводу программы уже сказал. Подтверждение, что программы одинаковые и сертификат соответствия.

неофицалы же тоже не дураки и все это прекрасно понимают.но как объяснить то,что у них очередь новых машин на перпрошивку.

Можно предположить, что у ОД или нету соответсвующего оборудования, или низкая квалификация персонала.
В том, числе можно так же предположить, что у неофициалов есть удачная прошивка, что позволяет гарантированно рубить деньги.
График нарисовать можно любой.

и как объяснить,то что товарищ после перепрошивки Х5 неоднократно обращался по гарантии к ОД(сыпится там много в этой Х5)и никаких проблем не возникало.

В Х5 много чего сыпется и без ЭБУ. Так, что все может быть. Повода лезть в ЭБУ не было, вот и не наткнулись. Или разброс в пределах допустимого.

[Strateg]

на нестандартное денег не было.потому что ралли любительское.у профи машинки готовят в финляндии.
 таким же макаром перписывали мпсз.и в наличии было несколько микросхем под разные условия.тот же январь он наверняка приметивнее тойотовскогоо эбу.программист мне пытался объяснить смысл.какая-та матрица,контрольные точки на решетке,вот типа их и меняют.я все тонкости не понял,но машина поехала,поскольку там и вал другой установил и голову серьезно попилили и клапана от бмв.и выдала 08 1600сс 138 лошадей.маловато конечно.

Идею понял. "Малой кровью" так сказать.

[Antony]

Спешу вас расстроить!
Этот WRX STI тащил за собой Волгу на тросе!
Рассказ субариста http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=26208&postdays=0&postorder=asc&start=0
Рассказ ребят на Волге http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=26209&postdays=0&postorder=asc&start=0

)))))))))))))))))))))))))))) по ржал)))))))))))))))))

[Oberst]

Strateg!дизель не форсируется.поскольку само определение форсировка подразумевает поднятие максимальных оборотов процентов на 40-50.у дизеля этот номер не проходит.проще построить высокооборотный дизель.что и делают ауди бмв.но у них R/S совершенно "бензиновый".соответственно дизельная низовая тяга намного хуже.
 да и чипование дизеля по сути не в лошадях,а в моменте,а лошади как производная.