Печать

[arrows]

я бы не стал менять .

Если мысли посещают о замене, значит требовать стал вложений. Лучше продать пока он стоит чего-то.
Хотя купить 150-й бу в хорошем состоянии за вменяемые деньги тоже не легко.

[Dust190]

я бы не стал менять .

Если ездить дальше, то по хорошему надо решить вопрос с антикором, координально, это около 100 т.р. Просто замазать сверху, не разбирая ничего, это не решение.
Скоро замена ГРМ, еще около 50, если с помпой и пауком менять.
Лобовик надо заменить, но если для себя, то с обработкой и покраской рамки, тк начинались там пару лет назад жуки под резинкой.
Ну и по мелочам еще можно найти, вообщем или вложить 200-250 в этом году или..
Можно конечно сменить только ремень с роликами и всё.

[Александр_72]

я бы не стал менять .

Если ездить дальше, то по хорошему надо решить вопрос с антикором, координально, это около 100 т.р. Просто замазать сверху, не разбирая ничего, это не решение.
Скоро замена ГРМ, еще около 50, если с помпой и пауком менять.
Лобовик надо заменить, но если для себя, то с обработкой и покраской рамки, тк начинались там пару лет назад жуки под резинкой.
Ну и по мелочам еще можно найти, вообщем или вложить 200-250 в этом году или..
Можно конечно сменить только ремень с роликами и всё.

В новой машине такие же траты примерно . и в чем смысл ? Класс авто ниже . деньги тратим . В общем шило на мыло .

[kotdem]

К 20 годам лексуса, думаю все таки обновить лет на 8-9-10 автомобиль. Пересесть на прадо 150 2.7 12-13 года, то есть он с 4 ст АКПП а340.

Печально наверно будет на нем ехать, зато максимально просто, бюджетно и надёжно. Я в принципе не гоняю.
Зимние колеса смогу оставить, а то жалко, полностью новая резина, да и лето еще свежак.

С другой стороны, добавлять надо будет где то 800-1000 тыс. и все равно машина будет далеко не новой.

У меня товарищ 10 лет ездит на 4-х литровом прадике. В последние пару-тройку лет стал задумываться о 150-м. Ну и купил, 19-й год, 2.8 дизель с Японии с пробегом 30 тыс. По началу всё здорово, новая машина, красивый, куча электронных помощников, головной свет огонь. В общем, одни эмоции.
Но это всё быстро прошло)), начались придирки к комфорту. Не едет он, как 120-й, жесткий. По городу ещё более менее терпимо, но пару выездов на трассу его добила, и 150-й был продан не поездив и месяц))) Даже его жена заметила, что что-то не то, вроде прадик, а едет, как совсем не прадик.
Товарищ, полностью разочарованный новым прадиком, сел обратно в свой 120-й и теперь ездит довольный)) Заказал с Японии донора, будет перекидывать кузов на свою раму.

Забыл упомянуть, все машины на пружинах. 150-й без кдсс, простая пружинная подвеска.
Есть ещё знакомый на 120-м на пневме. Поездив пару раз на пружинном 120-м, задумался о её удалении.

[Серёга76]

Поменял 120-го на 150-го 2006г на 2013. 4л на 4 л )) По трассе 150 однозначно лучше идет, не качает его так (машина была 100% исправна) По резвости 150 хуже хоть и 282 налоговые силы, но 120-й был прошит под Евро 0 и выбиты катализаторы, стояло гбо. На 150-м как то педаль сильнее надо давить что ли. По экономичности 150-й в 12 спокойно укладывается (трасса 110-130), 120-й жрал больше. По городу 120-й лучше, т.к. уже. Да 150-й пожёстче (и та и та на пневме) но не критично. 120-х живых уже нет, поэтому хочешь не хочешь а менять надо на более свежий авто. Когда машине 15 лет и пробег 400 отказы начинают сыпаться. У меня, например, на трассе разваливалась ось заслонок впускного коллектора и заслонки улетели в 6 цилиндр, про стартеры, генераторы вообще молчу ))

[Dust190]

В новой машине такие же траты примерно . и в чем смысл ? Класс авто ниже . деньги тратим . В общем шило на мыло .

Проскакивают 2.7 12-13 года, за 2.2-2.3 млн с побегами около 150 тк. Есть надежда, что они будут поживее и требовать меньше вложений. Возможно и ошибаюсь, конкретных поисков и проверок не вел.

[Мерсовод]

После 120 хороший вариант 200.
150 мне не нравится

[Серёга76]

После 120 хороший вариант 200.
150 мне не нравится

Не знаю как в столице, а в Новосибе по дворам и на 150 то тесновато )) Тоже рассматривал 200,570, Тахо бог отвел ))

[Мерсовод]

Да, это главный минус. Но, дело привычки. Ещё минус по проходимости.
В остальном плюс.
Я 10 лет проездил на 120ом, при этом 4 года параллельно на 120ом и 200ом, потом 120ый продал (в 2020). 200ка пока при мне и менять не планирую.

[Серёга76]

Да, это главный минус. Но, дело привычки. Ещё минус по проходимости.
В остальном плюс.
Я 10 лет проездил на 120ом, при этом 4 года параллельно на 120ом и 200ом, потом 120ый продал (в 2020). 200ка пока при мне и менять не планирую.

А еще у меня гараж в пятиэтажном комплексе, не знаю кто его строил но 150-й впритык заходит, от зеркал максимум 5см. х.з. как туда 200 пялить ))