Печать

[Zakk]

Заклинивший поршень это результат обслуживания у дилера, о чем вы как-то с гордостью говорите. Нужно их перебирать раз в 2-3 года, такая уж конструкция. Как сам не будет делать никто, это достаточно тщательная работа.

можно и не перебирать через 2-3 года, достаточно их "шевелить" (полностью утоплять и выдавливать по нескольку раз, улучшая подвижность поршней в цилиндрах) после зимы. Ну и смазывать все направляющие.
Я это проделываю, сам в гараже каждую весну, при смене зимней резины на летнюю, полет нормальный

[arrows]

можно и не перебирать через 2-3 года, достаточно их "шевелить" (полностью утоплять и выдавливать по нескольку раз, улучшая подвижность поршней в цилиндрах) после зимы. Ну и смазывать все направляющие.
Я это проделываю, сам в гараже каждую весну, при смене зимней резины на летнюю, полет нормальный

Все верно. И если вдруг порвется резинка или начнет коррозировать поршень это сразу будет заметно и за пол года между сменами колес ничего страшного не произойдет. И можно вовремя предотвратить малой кровью большой ремонт. Всегда весной при смене резины делаю профилактику суппортам , смазка и чистка.

[VOBLA]

Тут пишу 1,6 л надо. https://prado-club.su/forum/index.php?topic=116739.0

Спасибо!

[Zakk]

можно и не перебирать через 2-3 года, достаточно их "шевелить" (полностью утоплять и выдавливать по нескольку раз, улучшая подвижность поршней в цилиндрах) после зимы. Ну и смазывать все направляющие.
Я это проделываю, сам в гараже каждую весну, при смене зимней резины на летнюю, полет нормальный

Все верно. И если вдруг порвется резинка или начнет коррозировать поршень это сразу будет заметно и за пол года между сменами колес ничего страшного не произойдет. И можно вовремя предотвратить малой кровью большой ремонт. Всегда весной при смене резины делаю профилактику суппортам , смазка и чистка.

у меня так и было, когда купил своего коня, один поршень был заклиненый, из-за порванного пыльника, все остальные я расшевелил, а этот ни в какую. Поэтому взял ремкомплекты, поршни новые, и перебрал и перед и зад, и уже какой год все нормально именно когда почаще заглядываешь туда, можно вовремя заметить, что порван пыльник и заменить.

[motor22]

Два года назад перебрал задние суппорты с заменой ремкомплекта (оригинал)  + новые поршни, т.к. на родных на рабочей поверхности были очаги ржавчины. Еле вытащил педалью тормоза.

Вчера менял резину и обнаружил, что на левом заднем суппорте надорван пыльник, а на правом пыльник слетел с проточки в корпусе суппорта. Пальцами не смог пыльник заправить в паз. Отверткой давить - 100% проткну его.
ВОзможно ли его вставить на место не вынимая полностью поршень ?

[Edison]

motor22, задний суппорт откидывается/поворачивается и на проволоку подвешивается, что бы не упал, колодки убираются и доступ к пыльнику нормальный, не надо его снимать. А вот с передними засада: колодки вынимаю, но всё равно не могу оттянуть пыльник и шприцом смазку под него впрыснуть.

[Edison]

arrows, как делаешь профилактику передним суппортам? полностью откручиваешь и снимаешь? трубку отсоединяешь (а потом прокачиваешь)?

[Zakk]

motor22, задний суппорт откидывается/поворачивается и на проволоку подвешивается, что бы не упал, колодки убираются и доступ к пыльнику нормальный, не надо его снимать. А вот с передними засада: колодки вынимаю, но всё равно не могу оттянуть пыльник и шприцом смазку под него впрыснуть.

там же кольцо стопорное стоит, его надо снимать

[Edison]

Zakk, не понял.
у меня задача: оттянуть пыльник от поршня и пополнить смазкой пространство под пыльником, что бы поршень не ржавел.
А ты имеешь ввиду стопорное кольцо на поршне (внутри цилиндра), которое не даст полностью выйти и выпасть поршню? Или стопорное кольцо держит манжету на корпусе цилиндра? (но я пытался от поршня оттянуть манжету)

[Djonnius]

колодки вынимаю, но всё равно не могу оттянуть пыльник и шприцом смазку под него впрыснуть.
Можно с этого момента поподробнее, что за смазка из шприца? если Тойота в оригинале мажет туда розовую из тюбика?
Пыльники просто снимаются с корпуса и поршня, протираются тряпочкой. Поршня выдавливаются педалью, протираются, мажутся тонким слоем розовой смазки, вдавливаются внутрь, надевается пыльник на место.