Печать

[arrows]

Чего откручиваешь и что снимаешь ?

В следующий раз запилю видео по обслуживанию, хотя в ютюбе их полно.

[Александр_72]

Чего откручиваешь и что снимаешь ?

В следующий раз запилю видео по обслуживанию, хотя в ютюбе их полно.

Да. но на вопрос то ответь ?

[arrows]

Да. но на вопрос то ответь ?

Лень много писать, в сети много информации по обслуживанию.
Или тебе лень посмотреть и поизучать вопрос?
Если коротко.
Снимаю суппорта, очищаю от грязи, вынимаю колодки, визуально сразу видно состояние резинок, шлангов и тд, проверяю как ходят поршни, смазываю и собираю все обратно.
Это просто профилактика.

[Александр_72]

Да. но на вопрос то ответь ?

Лень много писать, в сети много информации по обслуживанию.
Или тебе лень посмотреть и поизучать вопрос?

Ну не пиши 

[Zakk]

Djonnius, розовую смазку засасываю в шприц, вместо иголки полужёсткая трубка
спасибо за подсказку: попробую полностью пыльник снять (ранее хотел, но побоялся, что не одену и придётся снимать весь суппорт)
выдавить поршни с убранными колодками побоялся (не приготовил ещё домкратик из болта, что бы назад поршни задавить)

я задавливаю при помощи болонника(оьюбратной стороной, где плоская лопатка, и старой сработанной колодки, вставляю вместо новой колодки и давлю как рычагом болонником, если поршни не закислены, то хорошо все утапливается и не надо ничего мудрить с болтиками)

ваще-то 21 век за окном, все уже придумали для удобства и удовольствия утапливания поршня -)
юзаю эту приспособу - очень удобно и просто

А ты заготовил приспособ для вытаскивания захрясших поршней  

я думаю, он заготовил, 21 век же за окном)))

[Zakk]

Edison, если открутить трубку, то потом прокачивать всю систему не обязательно.. Открутил, заткнул чем нибудь, все сделал, собрал, закрутил трубку потом открутил немного штуцер для прокачки, как пошла жидкость, значит все воздуха в суппорте нет, закручиваешь штуцер

[Александр_72]

Да. но на вопрос то ответь ?

Лень много писать, в сети много информации по обслуживанию.
Или тебе лень посмотреть и поизучать вопрос?
Если коротко.
Снимаю суппорта, очищаю от грязи, вынимаю колодки, визуально сразу видно состояние резинок, шлангов и тд, проверяю как ходят поршни, смазываю и собираю все обратно.
Это просто профилактика.

Смазываешь что ??  Поршни ?? Каким образом ? Снимаешь пыльники ? Вынимаешь поршни ?

[Djonnius]

arrows
тему из архива правильную поднял, я по ней смазки и подбирал.
TOYOTA 08887-01206 Смазка для направляющих с резиновыми втулками и поршеньков в суппорте. Это розовая в тюбике, но её сняли с производства и заменили другой TOYOTA 08887-83010.
В 23 посте на фото слева тюбик слипкоте-220R, эта для направляющих.

[Djonnius]

Специально для Александр_72, В передних тормозных механизмах вынимаем колодки, снимаем пыльники,вдавливаем поршни до уровня канавок под пыльники и шеркаем всю грязь железной щеткой. Это для того, что бы рабочую поверхность поршня не поцарапать. После поршня выдавливаем педалью тормоза или если нет напарника то подцепляем с противоположных сторон двумя мошными отвертками за канавки и вытягиваем наружу. Протираем тряпочкой и наносим розовую смазку. Вдавливаем поршень на место (до уровня канавки под пыльник) и ставим предварительно протертый пыльник. Вдавливаем поршень до конца. И так четыре раза с каждой стороны.
На задних суппортах пыльник снять не получится тк он же и манжета. Откручиваем направляющие, снимаем суппорт, убираем колодки, выдавливаем поршень. Пыльник стягиваем из канавки и тряпкой, намотанной на плоскую отвертку аккуратно под ним протираем.После таким же образом запихиваем туда розовую смазку. Вдавливаем поршень на место. Направляйки протираем внутри и снаружи, резиновую втулку доставать не надо, потом не засунуть. Не теряем резиновую заглушку на направляйке без резиновой втулки, потом хрен что подберете вместо неё. Мажем их белой смазкой и собираем в обратном порядке. Вроде всё.

[Александр_72]

Спасибо Djonnius что все разьяснил.  Только вот назвать такую работу профилактикой  язык не поворачивается . Самое больное место в суппортах это поясок выше уплотняющей манжеты поршня .который корродирует и сдавливает поршень заклинивая его . Осмотреть это место и выявить начальные признаки коррозии при данной работе мы не можем тк поршня не вытаскиваем. А если вытащим поршня . то работа будет называться переборка суппорта со всеми вытекающими трудозатратами.Так что никакая это не профилактика !