Печать

[Гурген]

Спасибо! Проконтролирую сегодня!

[Гурген]

   Сейчас заехал в гараж, двигатель не стал глушить и на ХХ замерил клеммы на АКБ, получилось 14,33 Вольт! А как только заглушил стало 13,20 и начало постепенно падать! А что если на газ давить напряжение повысится? Почему при езде лучше заряжается, если на ХХ напряжение14,33 В? При езде больше напряжение будет?

[Ильич]

   Сейчас заехал в гараж, двигатель не стал глушить и на ХХ замерил клеммы на АКБ, получилось 14,33 Вольт! А как только заглушил стало 13,20 и начало постепенно падать! А что если на газ давить напряжение повысится? Почему при езде лучше заряжается, если на ХХ напряжение14,33 В? При езде больше напряжение будет?

Напряжение генератора "гуляет" в довольно широких пределах. При росте оборотов немного растёт. Но 14.3 на ХХ - это много и хорошо. Лишь бы сильно не проседало при росте эл. нагрузки (фары, обогреватели) Вам нечего, скорее всего, беспокоиться о заряде АКБ. Мне бы Ваши заботы... У меня-то - 13.7 V, что допустимо, но катастрофически мало.... АКБ постоянно садится при простоях.
 ЗЫ. При Вашем напряжении надо следить за УРОВНЕМ электролита, чтобы не стал "садиться", хотя это маловероятно...

[Гурген]

   Сейчас заехал в гараж, двигатель не стал глушить и на ХХ замерил клеммы на АКБ, получилось 14,33 Вольт! А как только заглушил стало 13,20 и начало постепенно падать! А что если на газ давить напряжение повысится? Почему при езде лучше заряжается, если на ХХ напряжение14,33 В? При езде больше напряжение будет?

 Напряжение генератора "гуляет" в довольно широких пределах. При росте оборотов немного растёт. Но 14.3 на ХХ - это много и хорошо. Лишь бы сильно не проседало при росте эл. нагрузки (фары, обогреватели) Вам нечего, скорее всего, беспокоиться о заряде АКБ. Мне бы Ваши заботы... У меня-то - 13.7 V, что допустимо, но катастрофически мало.... АКБ постоянно садится при простоях.
 ЗЫ. При Вашем напряжении надо следить за УРОВНЕМ электролита, чтобы не стал "садиться", хотя это маловероятно...

 Какой там уровень электролита - у меня же Оптима! 

[Ильич]

   Сейчас заехал в гараж, двигатель не стал глушить и на ХХ замерил клеммы на АКБ, получилось 14,33 Вольт! А как только заглушил стало 13,20 и начало постепенно падать! А что если на газ давить напряжение повысится? Почему при езде лучше заряжается, если на ХХ напряжение14,33 В? При езде больше напряжение будет?

 Напряжение генератора "гуляет" в довольно широких пределах. При росте оборотов немного растёт. Но 14.3 на ХХ - это много и хорошо. Лишь бы сильно не проседало при росте эл. нагрузки (фары, обогреватели) Вам нечего, скорее всего, беспокоиться о заряде АКБ. Мне бы Ваши заботы... У меня-то - 13.7 V, что допустимо, но катастрофически мало.... АКБ постоянно садится при простоях.
 ЗЫ. При Вашем напряжении надо следить за УРОВНЕМ электролита, чтобы не стал "садиться", хотя это маловероятно...

 Какой там уровень электролита - у меня же Оптима! 

Извините, забыл за общеумными рассуждениями...

[садовник]

Приветствую, Уважаемые !  90 дизель с двумя акб. Вопрос - менять нужно одновременно оба АКБ, не будет ли "старый" АКБ "сажать" новый при замене только одного АКБ?

[ZAR]

Лучше оба

[садовник]

ZAR , спасибо !

[Rantie]

на Прадо 150 4л + вебасто родной панас сдыхает в -28 (включаю прогрев печки на 22) в течение недели. Взял на морозы Атлас АГМ 75 и второй год после недельных поездок, приезжаю к тестю в баню на выходные и подключаю Стек в гараже даже при -18 и заряжаю на снежинке до зеленого не снимая аккум, бывает и 9 часов. Вторую зиму нет проблем, а у нас и до - 40 в городе  

[ЯшоК]

взял АКБ "BOSCH" S40 280 Silver S4 Азия (95Ач о/п), за 4600, по размеру больше штатного, убрал подставку и закрепил родным крепежом, сидит как влитой