Печать

[Гурген]

С тем, что он у меня сейчас в поряде(при минус 18 легко заводит после 4-х часового простоя на улице!) мне все понятно! А вот надо ли его вообще в дальнейшем гонять на заряднике и с какой частотой - это вопрос! Ведь АКБ необслуживаемая и банки не выкручиваются, я предполагаю, что вредно его заряжать для профилактики!?(может ресурс от этого уменьшится?!) Моя гипотеза, что заряжать его конечно можно, но только в редких случаях, т.е. когда без этого не обойтись!
Что думает по этому поводу владелец такой АКБ ZAR???

[Ильич]

 У меня тоже СТЕК. Доволен. Как может быть вредно заряжать для профилактики? АКБ должна быть заряженной! А по поводу моего вопроса, - как генератор за 30 мин. может сделать то, что не сделал нормальный зарядник за 3 дня? Этого не должно быть, т.к. СТЕК выдаёт напряжение 14.4-14.7 V в нормальных режимах зарядки, а такое напряжение для генератора допустимо, но высоковато и встречается не часто. Поэтому и удивляет эффективность зарядки генератором, оказавшаяся существенно большей, чем ЗУ. Тем более, что АКБ, судя по напряжению, была заряжена практически на 100%.

[Гурген]

Я ведь писал, что зарядник зарядил до 12,96, а генератор до 12,89 и это при том, что замер был сделан сиюминутно после поездки, а напряжение после зарядника было замерено после ночи, когда уже давно горела зеленая лампочка!(Может уже час или два прошло после полного заряда!?) К тому же после поездки замерил через 3 часа и напряжение уже было 12,78! Что еще может непонятного? А вот на счет полезности зарядки сомневаюсь т.к АКБ необслуживаемая

[Гурген]

Попробуйте замерить у себя сразу после поездки(сиюминутно после заглуш. Двигателя) и на завтра - по-любому напряжение упадет не меньше, чем у меня!

[Ильич]

Попробуйте замерить у себя сразу после поездки(сиюминутно после заглуш. Двигателя) и на завтра - по-любому напряжение упадет не меньше, чем у меня!

Возможно. А по поводу необслуживаемой АКБ, ИМХО, Вы в принципе не правы: необслуживаемая АКБ - это просто вариант "для ленивых". Химия процессов от этого не меняется. У части необслуживаемых АКБ есть некий индикатор, который +- что-то показывает, у некоторых и индикатора нет. Если у Вас АКБ со свинцом и серной кислотой, то какая разница - обслуживаемая она или нет? Кислота-то не знает, откручивается ли над ней пробка.

[ZAR]

Суть необслуживаемой батареи в том , что она герметична и не требует проверки уровня электролита. В AGM батареях уровень электролита нельзя проверить в принципе т.к используется заполненный электролитом пористый наполнитель.
Периодической подзарядки , особенно зимой и при коротких поездках, требует любая батарея.

[Гурген]

Суть необслуживаемой батареи в том , что она герметична и не требует проверки уровня электролита. В AGM батареях уровень электролита нельзя проверить в принципе т.к используется заполненный электролитом пористый наполнитель.
Периодической подзарядки , особенно зимой и при коротких поездках, требует любая батарея.

   Спасибо! Буду заряжать. Рекомендуйте, сколько раз год, в полгода!?

[Фрукт]

всем советую аккумуляторы American

[avv11]

Попробуйте замерить у себя сразу после поездки(сиюминутно после заглуш. Двигателя) и на завтра - по-любому напряжение упадет не меньше, чем у меня!

Все правильно, поэтому замер напряжения АКБ реккомендуется проводить спустя 2 часа после отключения зарядника или остановки двигателя.

[Ильич]

Суть необслуживаемой батареи в том , что она герметична и не требует проверки уровня электролита. В AGM батареях уровень электролита нельзя проверить в принципе т.к используется заполненный электролитом пористый наполнитель.
Периодической подзарядки , особенно зимой и при коротких поездках, требует любая батарея.

   Спасибо! Буду заряжать. Рекомендуйте, сколько раз год, в полгода!?

Уважаемый Гурген! Многое зависит от характера поездок. Если город с пробками, то АКБ заряжается хуже, если шоссе - лучше. Очень важный фактор - напряжение генератора. Если 14.3, то прекрасно заряжает АКБ, если 13.7 (как у меня), то АКБ постепенно при городской езде разряжается. Ещё важнее - ток утечки и продолжительность простоев. Контролируйте напряжение АКБ. Если оно не падает при повторяемых условиях замера, то вообще подзаряжать - только профилактика. У меня на двух женских РАФиках 4 года не подзаряжались АКБ. А я свою подзаряжаю раз в 2-3 месяца, да ещё в гараже стоит запасная (одна на три машины, на всякий случай). Универсальных рецептов нет. Долгих лет Вам и Вашей АКБ! А ввобще, в разговорах о продлении срока жизни АКБ много легенд. Кто-то ничего не делает и АКБ живёт 5-6 лет, кто-то тщательно ухаживает и выполняет все рекомендации и... выбрасывает АКБ через 3 года. Наверное, если собрать огромную статистику, то что-то выяснится. А так, ИМХО, вокруг долговечности АКБ много спекуляций и слухов, раздуваемых производителями АКБ и ЗУ. Я в силу возраста и стажа когда-то пользовался простым селеновым выпрямителем величиной с большой пылесос, доставшимся мне от деда, и доливал в АКБ "копейки" воду из-под крана или из уличной водоразборной колонки (выхода не было!) и ходили эти АКБ без проблем...
 Не парьтесь!
ЗЫ. Проверю-ка, как там у меня СТЕК подзаряжает АКБ (стоит со вчера...)