Печать

[koti4]

потому что 2 у меня один, но колебания по морозу это завсегда, потому аккум током прогреть не мешает

[Euro-T]

Кстати, а на Прадики бывают аккумуляторы по технологии EFB ?

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

потому что 2 у меня один, но колебания по морозу это завсегда, потому аккум током прогреть не мешает

Лет 30 назад меня один старый шофёр учил. Не спеши зимой машину заводить. Включи подфарники, перекури минуты 3-4. Пусть аккум оживёт, химия начнёт работать. А потом, уже, тыркай.

[Sokolofff]

потому что 2 у меня один, но колебания по морозу это завсегда, потому аккум током прогреть не мешает

Лет 30 назад меня один старый шофёр учил. Не спеши зимой машину заводить. Включи подфарники, перекури минуты 3-4. Пусть аккум оживёт, химия начнёт работать. А потом, уже, тыркай.

Этот совет это -вечный спор))),из серии что появилось раньше,курица или яйцо))).Сколько есть доводов-за,столько и против))).А у меня аккумулятор технологии AGM ))мне это не надо и я спорить отказываюсь))).

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Если брать в рассчёт классические аккумы, то ни одного довода против "прогрева" аккума не вижу.

[kranium]

Доводы против у тех у кого мертвые батареи, потому что после "прогрева" он даже кое как не крутит!

[Xuanimo]

Если брать в рассчёт классические аккумы, то ни одного довода против "прогрева" аккума не вижу.

Журнал "За рулем" с вами не согласен.

[kranium]

Взял
   105D26L Solite Silver, 2018г, встал в родную ванночку как родной)
    Длина (мм): 260
    Ширина (мм): 168
    Высота (мм): 200

    Полярность: Обратная (-+)
    Стартовый ток (А): 710
    Емкость (А/ч): 95
    посмотрим как послужит...

[Romann]

Взял
   105D26L Solite Silver, 2018г, встал в родную ванночку как родной)
    Длина (мм): 260
    Ширина (мм): 168
    Высота (мм): 200

    Полярность: Обратная (-+)
    Стартовый ток (А): 710
    Емкость (А/ч): 95
    посмотрим как послужит...

Долго смотреть ))

[voltag]

Если брать в рассчёт классические аккумы, то ни одного довода против "прогрева" аккума не вижу.

Журнал "За рулем" с вами не согласен.

Не разумно тратить энергию на габариты и свет. Самым лучшим разогревателлем есть стартер, потребляющий от 200 и более Ампер. Такими большими токами аккумулятор быстро нагревается. Покрутив стартером не более 5 секунд, делаем перерыв на 1-2 мин. , за это время испарится бензин с залитых свечей, образуется нужная горючая смесь и востановится аккумулятор. Обычно с второй попытки авто заводится.
Не согласен что можно ставить аккум большой емкости, обычно это просят любители громкой музыки, которые сажают батарею до максимума. Заведя авто с толкача, начинает работать генератор который стремится повысить напряжение до 14 В и если он будет нагружен разряженной батареей повышенной емкости ток может возрасти за 100 А. При таких нагрузках зачастую не выдерживает диодный мост и не есть хорошо для батареи(разрушаются пластины). Нужно ставить на авто заряженные батареи и не допускать их разряда, при таких условиях можно действительно ставить аккумуляторы любой емкости.