Печать

[ZAR]

Эта батарея 48 Ач, по Японскому стандарту JIS D 5301  должна при -15 после 2-х минут разряда током 300А давать напряжение 8В.
По напряжению без нагрузки, это то что у тебя показывает вольтметр, нельзя судить о исправности батареи.

[GCC]

Эта батарея 48 Ач,

как 48? это же 60Ач.

[ZAR]

Информация о маркировке и стандарте вот отсюда
_http://www.gs-yuasa.su/faq

[GCC]

странно, где-то на форуме выкладывали совсем другую таблицу.

[Гурген]

Эта батарея 48 Ач, по Японскому стандарту JIS D 5301  должна при -15 после 2-х минут разряда током 300А давать напряжение 8В.
По напряжению без нагрузки, это то что у тебя показывает вольтметр, нельзя судить о исправности батареи.

   В маркировке батареи стоит 55D (на фото 55D23L-MF), и я полагал, что она 55Ампер!? Выходит слабовата будет для Иркутской зимы??? У меня на Рав4 стоит итальянская меньших размеров, но она 60MAh! Посоветуйте, потянет она для Иркутской зимы, или менять на другой Panasonic?

[GCC]

Model: TF-55D23L   Old JIS Code: 55D23L
Specifications
Voltage: 12V   Capacity 20Hrs (Ah): 60
Plate per cell: 11   Reserved capacity minutes: 99
Assembly Figure: - +   Terminal type: Big
Max. dimensions LxWxH (mm): 232x173x204
Weight w acid (kgs): 14.4   CCA: 356



вот выделил, вроде 60 Ач.

[ZAR]

В стандарте написано о 5-ти часовой емкости, а в характеристиках о 20-ти часовой, наверное ток разряда меньше.
Получается японцы по другому считают, надо у Стратега узнать, как правильно.

[ZAR]

Гурген, если мотор и батарея в нормальном состоянии, то вполне потянут нашу зиму.
В -40 на стоянке с любой АКБ не заведешься, а гараже холоднее -25 не бывает.

[GCC]

Этим летом бросил прадик на стоянке и ездил на легковушке. Батарея сдохла. Пришлось менять полностью электролит, заряжать. Посмотрим сколько еще протянет родной аккум., итак ему пятый год уже пошел, вроде неплохо.

[AnnDrey75]

Кто может подсказать, как поднять плотность в АКБ....вчера померил 1.23 во всех, а скоро зима)))