Печать

[Dim52]

Проблемы с реверсом нет ни у кого? После замены масла удар при включении задней передачи.

[arrows]

Проблемы с реверсом нет ни у кого? После замены масла удар при включении задней передачи.

До замены жидкости в АКПП не было такого? Сколько км проехал уже?
Могла быть воздушная пробка, 100-200 км и она выйдет.
Проверить уровень, если выставлен неправильно (особенно ниже нормы), при включении «R» возникает удар.
Фильтр меняли или только жидкость? Если менялся фильтр и установлен неоригинальный (или с браком), он может ограничивать подачу давления.
Или если фильтр неплотно встал в  гнездо, насос «подсасывает» воздух, следствие удар.
Желательно сделать сброс адаптаций сброс адаптаций АКПП через  Techstream.

[Dim52]

Проблемы с реверсом нет ни у кого? После замены масла удар при включении задней передачи.

До замены жидкости в АКПП не было такого? Сколько км проехал уже?

     Была такая же ситуация при прошлой замене на 90 ткм. Лечение - замена пакета фрикционов. Сейчас 140ткм.
 
Могла быть воздушная пробка, 100-200 км и она выйдет.

     Удар при включении такой, кажется, что карданы порвутся. В прошлый раз день поездил- не помогло.

Проверить уровень, если выставлен неправильно (особенно ниже нормы), при включении «R» возникает удар.

     Уровень в норме.

Фильтр меняли или только жидкость? Если менялся фильтр и установлен неоригинальный (или с браком), он может ограничивать подачу давления.
Или если фильтр неплотно встал в  гнездо, насос «подсасывает» воздух, следствие удар.
Желательно сделать сброс адаптаций сброс адаптаций АКПП через  Techstream.
     Фильтр менялся. Всё было сделано.
     Похоже это такой конструктив коробки. Проскальзывание идёт через фрикционы. Они на такое не рассчитаны и быстро изнашиваются. В этот раз оставшиеся пакеты под замену т.к. номинальные зазоры превышены в 3 раза.

[VAL12]

     Проблемы с реверсом нет ни у кого? После замены масла удар при включении задней передачи.

     Была такая же ситуация при прошлой замене на 90 ткм. Лечение - замена пакета фрикционов. Сейчас 140ткм.

     Удар при включении такой, кажется, что карданы порвутся. В прошлый раз день поездил- не помогло.

Да уж, печально. Любителям менять жижу АКПП почаще - раз в 50тк, например, - стоит быть начеку: как бы шаловливые ручки не довели до переборки АКПП. Ясен пень, менять жижу АКПП надо, но каждая замена - риск.

[Валера СПб]

     Проблемы с реверсом нет ни у кого? После замены масла удар при включении задней передачи.

     Была такая же ситуация при прошлой замене на 90 ткм. Лечение - замена пакета фрикционов. Сейчас 140ткм.

     Удар при включении такой, кажется, что карданы порвутся. В прошлый раз день поездил- не помогло.

Да уж, печально. Любителям менять жижу АКПП почаще - раз в 50тк, например, - стоит быть начеку: как бы шаловливые ручки не довели до переборки АКПП. Ясен пень, менять жижу АКПП надо, но каждая замена - риск.

Я в своей то же раз в 2 года меняю ( примерно через 40тк), меняю 2 частичные, а через раз снимаю поддон, промываю, меняю фильтр и ни разу ничего там жуткого не увидел, на магнитах немного серого налета и все. Я все делаю сам. Замечаю, что довольно много случаев, после замены масла появляются проблемы. Мне один мастер из сервиса по ремонту КПП поведал- если менять масло через 40 тк, коробка в прадо выходит 450 тк. Если не менять вообще, то выходит 450тк. У меня сейчас 350. Я меняю, но есть над чем задуматься, надо ли. Я только не пойму, каким образом замена масла приводит к резкому износу пакета фрикционов? Уровень не правильно выставляют что ли?

[arrows]

Да уж, печально. Любителям менять жижу АКПП почаще - раз в 50тк, например, - стоит быть начеку: как бы шаловливые ручки не довели до переборки АКПП. Ясен пень, менять жижу АКПП надо, но каждая замена - риск.

Риск это не менять жидкость. От новой жидкости никаких минусов не может быть в исправной АКПП.

[Dim52]

     Проблемы с реверсом нет ни у кого? После замены масла удар при включении задней передачи.

     Была такая же ситуация при прошлой замене на 90 ткм. Лечение - замена пакета фрикционов. Сейчас 140ткм.

     Удар при включении такой, кажется, что карданы порвутся. В прошлый раз день поездил- не помогло.

Да уж, печально. Любителям менять жижу АКПП почаще - раз в 50тк, например, - стоит быть начеку: как бы шаловливые ручки не довели до переборки АКПП. Ясен пень, менять жижу АКПП надо, но каждая замена - риск.

Я в своей то же раз в 2 года меняю ( примерно через 40тк), меняю 2 частичные, а через раз снимаю поддон, промываю, меняю фильтр и ни разу ничего там жуткого не увидел, на магнитах немного серого налета и все. Я все делаю сам. Замечаю, что довольно много случаев, после замены масла появляются проблемы. Мне один мастер из сервиса по ремонту КПП поведал- если менять масло через 40 тк, коробка в прадо выходит 450 тк. Если не менять вообще, то выходит 450тк. У меня сейчас 350. Я меняю, но есть над чем задуматься, надо ли. Я только не пойму, каким образом замена масла приводит к резкому износу пакета фрикционов? Уровень не правильно выставляют что ли?

Это коробка с мотором 2,8.
Чистая жижа более жидкая т.к. в ней нет продуктов износа, которые и обеспечивают нормальную работу фрикционов.
Наверняка ещё прицеп добавляет, хотя 5 раз в год и не такая уж серьёзная нагрузка.

[Валера СПб]

     Проблемы с реверсом нет ни у кого? После замены масла удар при включении задней передачи.

     Была такая же ситуация при прошлой замене на 90 ткм. Лечение - замена пакета фрикционов. Сейчас 140ткм.

     Удар при включении такой, кажется, что карданы порвутся. В прошлый раз день поездил- не помогло.

Да уж, печально. Любителям менять жижу АКПП почаще - раз в 50тк, например, - стоит быть начеку: как бы шаловливые ручки не довели до переборки АКПП. Ясен пень, менять жижу АКПП надо, но каждая замена - риск.

Я в своей то же раз в 2 года меняю ( примерно через 40тк), меняю 2 частичные, а через раз снимаю поддон, промываю, меняю фильтр и ни разу ничего там жуткого не увидел, на магнитах немного серого налета и все. Я все делаю сам. Замечаю, что довольно много случаев, после замены масла появляются проблемы. Мне один мастер из сервиса по ремонту КПП поведал- если менять масло через 40 тк, коробка в прадо выходит 450 тк. Если не менять вообще, то выходит 450тк. У меня сейчас 350. Я меняю, но есть над чем задуматься, надо ли. Я только не пойму, каким образом замена масла приводит к резкому износу пакета фрикционов? Уровень не правильно выставляют что ли?

Это коробка с мотором 2,8.
Чистая жижа более жидкая т.к. в ней нет продуктов износа, которые и обеспечивают нормальную работу фрикционов.
Наверняка ещё прицеп добавляет, хотя 5 раз в год и не такая уж серьёзная нагрузка.

Извиняйте, я не знал, что в прадо с мотором 2,8 создана коробка, которая крякает на пробеге 90тк и жижа в ней более жидкая и с прицепом на ней нельзя. я езжу с прицепом очень часто, но у меня 3л мотор и коробка похоже другая, выдерживает. Сочувствую обладателям 2,8.

[VAL12]

Извиняйте, я не знал, что в прадо с мотором 2,8 создана коробка, которая крякает на пробеге 90тк и жижа в ней более жидкая и с прицепом на ней нельзя. я езжу с прицепом очень часто, но у меня 3л мотор и коробка похоже другая, выдерживает. Сочувствую обладателям 2,8.

Есть посему вопросы:
1) Как вела себя коробка и авто в целом до первой замены жижи в АКПП на 90тк? Были ли какие-то симптомы?
2) Сразу после замены начались траблы, или через ...КМ?
3) По каким причинам менялась жидкость АКПП: например, устранить неполадки в переключении передач; назойливые советы типа "будь в тренде, меняй, раз хочешь содержать своё авто в идеале, иначе - горя хапнешь в последствии" и т.д.?
4) Какая именно жижа в АКПП заливалась и какая технология замены?
5) Зачем понадобилась 2-я замена уже через 50тк, раз первый опыт на 90тк был не очень удачным?

[arrows]

назойливые советы типа "будь в тренде, меняй, раз хочешь содержать своё авто в идеале, иначе - горя хапнешь в последствии" и т.д.?

С таким подходом и в двигателе можно не менять и в других узлах.))))
Зачем лезть если работает, тут это не работает.