Печать

[arrows]

Но на трассе 6-АКПП явно должна экономить, при 110-120 держит около 2000. Думаю, для этого ее и внедрили. В городе, наверное, без разницы. У меня получается сейчас 14,7-15, и это Питер, который совсем не подарок в смысле пробок. Не сказал бы, что это много для такого бегемота.

Должна, но не экономит. ПРо город и смешанный режим не говорю, про трассу, кода 6-я передача работает.

Я на своем прадике с 4-х ступкой  900 км на баке проезжал по трассе, если проедешь больше на 6-ти ступке я поверю.

[arrows]

Я когда появились шестиступы ну очень сильно её хотел)))думал экономизм чистой воды)))
Больше не хочу.))И уже давно))

Тоже думал что трассовый на литр или полтора будет меньше, завидовал.

[FB_1224975597610717]

прадо 2,7 2021, пробег 3500. на холодную коробка при переключении пимерно со 2 на 3 передачу будто притормаживает движение, в момент переключения машину как бы держит кто то) на горячую проблем не замечал, есть мысли какие?

На холодную все коробки тупят-пинаются, на любых машинах. Это не рабочая температура и соответственно, не ее рабочий (нормальный) режим - это все равно что обсуждать, почему непрогретая духовка  запеканку выпекает. У жены на ауди робот по зиме непрогретый такую дичь творил, так дергал и такие звуки издавал, что вспомнить страшно. Будучи совершенно исправным. Чего ему предъявлять, если он холодный. Субаровский оппозит утром зимой заведите и встаньте у капота - ужаснетесь.

это третий прадик. до этого такого не было

[WalterSkinner]

Я когда появились шестиступы ну очень сильно её хотел)))думал экономизм чистой воды)))
Больше не хочу.))И уже давно))

Тоже думал что трассовый на литр или полтора будет меньше, завидовал.

Странно, обороты же на одной и той же скорости на высшей передаче должны же быть меньше? Впрочем, сравнивать не могу, Прадиком с АКПП-4 не владел, чисто теория. Да и не удивляет особо, были подряд две Тахо-900, рестайл и доресайл (6- и 4-ступ. соответственно), жрали обе одинаково, т.е. как не в себя, со всеми своими отключаемыми цилиндрами, только рестайл тупее был. И это притом, что они на холостых по городу передвигались в основном, им инерции хватало)).

[WalterSkinner]

прадо 2,7 2021, пробег 3500. на холодную коробка при переключении пимерно со 2 на 3 передачу будто притормаживает движение, в момент переключения машину как бы держит кто то) на горячую проблем не замечал, есть мысли какие?

На холодную все коробки тупят-пинаются, на любых машинах. Это не рабочая температура и соответственно, не ее рабочий (нормальный) режим - это все равно что обсуждать, почему непрогретая духовка  запеканку выпекает. У жены на ауди робот по зиме непрогретый такую дичь творил, так дергал и такие звуки издавал, что вспомнить страшно. Будучи совершенно исправным. Чего ему предъявлять, если он холодный. Субаровский оппозит утром зимой заведите и встаньте у капота - ужаснетесь.

это третий прадик. до этого такого не было

Все же согласитесь, нельзя винить в некорректной работе механизм, работающий вне пределов нормальных для себя условий, в данном случае - непрогретым. Если на горячей ничего этого нет, имеет смысл наплевать и забыть, имхо.

[rmazur]

прадо 2,7 2021, пробег 3500. на холодную коробка при переключении пимерно со 2 на 3 передачу будто притормаживает движение, в момент переключения машину как бы держит кто то) на горячую проблем не замечал, есть мысли какие?

У меня такая же ерунда, 2,7 2020 г.в. Переключение со 2й на 3ю очень затянутое, остальные переключения быстрые. Тоже хотел писать на форум с этим вопросом.

[ufonavt]

Судя по всему, конструктивный косяк кроется где-то в трансмиссии и от двигателя не зависит. Моя догадка - ПО АКПП. Как будто слишком ранний переход на высшие передачи (вспомните, продави педаль чуть сильнее, она тут же сбрасывает на передачу ниже и машин гонит, как ни в чем ни бывало безо всяких дерганий).

Еще примерно на 60 км/ч при определённых условиях (равномерная езда без ускорений) происходит блокировка гидротрансформатора. Может в этом есть какая-то разгадка.

[WalterSkinner]

Судя по всему, конструктивный косяк кроется где-то в трансмиссии и от двигателя не зависит. Моя догадка - ПО АКПП. Как будто слишком ранний переход на высшие передачи (вспомните, продави педаль чуть сильнее, она тут же сбрасывает на передачу ниже и машин гонит, как ни в чем ни бывало безо всяких дерганий).

Еще примерно на 60 км/ч при определённых условиях (равномерная езда без ускорений) происходит блокировка гидротрансформатора. Может в этом есть какая-то разгадка.

А это откуда известно? Лампа на приборке загорается?

[ufonavt]

Еще примерно на 60 км/ч при определённых условиях (равномерная езда без ускорений) происходит блокировка гидротрансформатора. Может в этом есть какая-то разгадка.

А это откуда известно? Лампа на приборке загорается?

Про блокировку ГТ читал на этом форуме в ветке "Правильная эксплуатация а/м с АКПП", там обсуждали этот процесс на 5-ступке, приводили картинки с таблицей на каких передачах это происходит. Кстати попробуйте поездить в режиме S4 будет такой эффект или нет, на S режимах алгоритмы блокировки иначе работают

[WalterSkinner]

Еще примерно на 60 км/ч при определённых условиях (равномерная езда без ускорений) происходит блокировка гидротрансформатора. Может в этом есть какая-то разгадка.

А это откуда известно? Лампа на приборке загорается?

Про блокировку ГТ читал на этом форуме в ветке "Правильная эксплуатация а/м с АКПП", там обсуждали этот процесс на 5-ступке, приводили картинки с таблицей на каких передачах это происходит. Кстати попробуйте поездить в режиме S4 будет такой эффект или нет, на S режимах алгоритмы блокировки иначе работают

Вы навели меня на мысль прокатиться в режиме L4H, посмотреть, что будет. Теоретически, если это блокировка некорректно работает, должно что-то измениться