Печать

[Томат]

muchacho, если все понятно, то ждем когда загорится чек, того или иного датчика, может обрыва связи с ним, или что то подобного, а пока нет такого, то по звуку, цвету и запаху лучше в панику не бросаться.

[Томат]

Я тут делал на днях диагностику, звук ровный не громкий, но вспомнил твои слова, когда запускал при минус 30 градусов, на севере, думал поршня в космос улетят, звук был просто страшным, через несколько минут при легком движении двигатель уже журчал по трассе.

[Томат]

Если все таки считаешь, что у тебя что то не в порядке, сделай видеоролик со звуком, который тебя пугает.

[Лоцман]

Томат, что скажешь про такой звук?
<a href="https://youtube.com/v/VWR58-E2vj0?si=2u4UN1IVPGxVPpr8" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/VWR58-E2vj0?si=2u4UN1IVPGxVPpr8</a>

[Томат]

Лоцман, так он не прогретый и под нагрузкой именно так и звучит.

[Лоцман]

Лоцман, так он не прогретый и под нагрузкой именно так и звучит.

Так вот, на горячую звук немногим лучше (мягче) был. И как у вопрошающего выше наблюдался такой же прикол - заглушишь не на долго, заведешь и работает мягче. Все это продолжалось пока не поменял форсунки.

[Томат]

Лоцман, вот ты про форсунки говоришь, а они форсунки по разному работают, они одновременно все хором не выходят из строя, как правило первая начинает подвисать и клацать, за ней вторая. Форсунками управляет ЭБУ который корректирует подачу, а так же делает многоразовый впрыск, для той же тихой работы двс, но все перечисленное именно работает после прогрева двигателя.
Все дизельные двигатели в мороз заводятся жестко, в том числе и благодаря опережения впрыска, еще раз повторюсь, без этого будет работать двигатель с выхлопом сизого дыма, так как не будет успевать гореть смесь в цилиндрах.  Твой случай с глушением и далее с запуском где двс работать стал мягче, меня не удивляет, тот же ЭБУ впрыск возращает в позднюю точку рабочей фазы это раз, второй момент если двс прогревался, то система ЕGR закрывает клапан при перегазовки как пример или глушении он открывается, третий момент который вообще многие не знают, через минут 20 работая на ХХ двигатель так же закрывает клапан. При всех этих делах двигатель работает так же меняет звук (тональность).

[Лоцман]

Лоцман, вот ты про форсунки говоришь, а они форсунки по разному работают, они одновременно все хором не выходят из строя, как правило первая начинает подвисать и клацать, за ней вторая.

Все не соберусь проверить снятые. Где, кстати, в Москве и области умеют это делать, в т.ч. качество распыла проверить? А то с одними общался - на стенд ставят, тест-план запускают, дают распечатку и свободен, про распыл в колбу не слышали, или прикидыааются.

[Томат]

Лоцман, самое интересное, что тест планы появились на наши форсунки только недавно и многие не знают как правильно их проверять на стенде! В данной форсунке топливо подпирает иглу на закрытие, то есть, не только нужно подать топливо под давлением на распыление, но и на закрытие иглы, и вот как раз это многие не учитывают.

Я знаю в Москве одного хорошего специалиста по топливной и не только системе, но я на этом форуме лишен всех привилегий, и не могу кроме как писать в темах, и более ни чего.

[Томат]

Лоцман, вот нашел в этой же теме. Ответ #88