Печать

[Александр_72]

Если рассматривать как городской автомобиль . то каждый владелец должен быть обеспечен ночной зарядкой . чтоб авто заряжался . когда владелец отдыхает. С трудом в это верится тк сейчас просто парковку в городе найти проблема.

Это уже второй вопрос, зарядки, парковки, цена, как автомобиль, он интересен. Заряжай на работе.)))
У меня есть гараж, с зарядкой проблем не будет.))))

Я думаю . что со временем сделают так. что заряжать  ты в гараже не сможешь . только на зарядной станции рублей по 50 за киловат

[TS4x4]

Если рассматривать как городской автомобиль . то каждый владелец должен быть обеспечен ночной зарядкой . чтоб авто заряжался . когда владелец отдыхает. С трудом в это верится тк сейчас просто парковку в городе найти проблема.

Это уже второй вопрос, зарядки, парковки, цена, как автомобиль, он интересен. Заряжай на работе.)))
У меня есть гараж, с зарядкой проблем не будет.))))

Кстати вопрос зарядки не второй, а первый. Даже в небольшого Лифчика (Ниссан-Лиф) надо накидать за ночь 27 кВт. Теперь представьте, что Вы не один счастливый владелец сего чуда. А весь подъезд приехал на ночь заряжаться. 4 квартиры на этаже, 12 этажей, итого 48 Лифчиков на подъезд. 27кВт Х 48 = 1 296 кВт электро энергии потребуется дополнительно на ночь на ваш подъезд, а это, уже 1,3 МВт электроэнергии. Вот и считай....
т.е. на каждого Лифчика  на ночь потребуется розетка, которая выдает около 3-4 кВт в час, и тогда за 8 часов Вы накидаете в него 27 кВт.
Рассчитаны городские сети на такую радость?
Теперь возьмём сеть заправок, в среднем на заправке 6-8 колонок. чтоб не стоять там всю ночь организовываем "быструю" зарядку.
Быстрые зарядные станции заряжают электромобиль одно- или трёхфазным переменным током и имеют мощность 7 кВт или 22 кВт (однофазные или трехфазные) при силе тока 32 А. Время зарядки на таких станциях индивидуально и зависит от мощности бортового зарядного устройства электромобиля, но, ориентировочно, зарядная станция с мощностью 7 кВт подзаряжает совместимый с ней электромобиль с аккумулятором 30 кВт⋅ч за 3-5 часов.
Итого каждая заправка: 22кВт Х 8 = 176 кВт.час. беспрерывно... С учетом, что автолюбителю надо будет там пить кофе в течении 3 часов.
Поэтому гибрид , штука наиболее перспективная в этом плане

[Djonnius]

Электричка это вторая-третья машина в семье, которая живет в своём доме за городом и работает в городе. Зарядка или дома или на работе если есть служебный паркинг с розеткой. Проблема города в зарядных станциях и запрете стоянки-зарядки в закрытых многоместных паркингах. У нас 3-х этажный ГСК на 564 гаражей, прямой ввод электроэнергии в гараж запрещен. Чел купил Теслу и попросил разрешения на общем собрании заряжать её по ночам. Так его послали так далеко, что пришлось ему гараж продать и переехать за город в свой дом. Хотя он нисколько об этом не жалеет.

[механик]

Гибрид да, но только в городе. Электричка будет интересна, когда построят зарядные станции и будет известна цена за 1 кВт-ч, у нас пока это стоит 15 рублей. Что будет дальше- большой вопрос.
Короче время покажет. В Европе принят закон о запрете выпуска авто с двс с 35 года, Германия сразу сказала- выполнять не будет.

[Djonnius]

До 35 года еще десять с лишним лет, а за это время или падишах помрет или ишак копыта отбросит. Нефтяное лобби самое сильное в мире на сегодняшний день.

[механик]

До 35 года еще десять с лишним лет, а за это время или падишах помрет или ишак копыта отбросит. Нефтяное лобби самое сильное в мире на сегодняшний день.

К нам это не относится, да и не верю я, что грузовики и пароходы будут на элетротяге

[Александр_72]

Гибрид да, но только в городе. Электричка будет интересна, когда построят зарядные станции и будет известна цена за 1 кВт-ч, у нас пока это стоит 15 рублей. Что будет дальше- большой вопрос.
Короче время покажет. В Европе принят закон о запрете выпуска авто с двс с 35 года, Германия сразу сказала- выполнять не будет.

А дальше цену догонят до цены литра топлива на данный момент и в итоге никакой экономии не будет .а гимор с зарядками останется бонусом.  Заряжаться дома в гараже сейчас пока можно .но в дальнейшем на это рассчитывать не стоит.

[TS4x4]

Электричка, как "зелёная энергия", вряд ли пока востребована. Т.к. для выработки электроэнергии на сегодня, требуется сжигать углеводороды, не считая конечно атомных электростанций, которые с "зелёной энергетикой" слабо ассоциируются.

[Александр_72]

Электричка, как "зелёная энергия", вряд ли пока востребована. Т.к. для выработки электроэнергии на сегодня, требуется сжигать углеводороды, не считая конечно атомных электростанций, которые с "зелёной энергетикой" слабо ассоциируются.

Вот и я об этом ! Это тупиковая ветвь развития.

[TS4x4]

Электричка, как "зелёная энергия", вряд ли пока востребована. Т.к. для выработки электроэнергии на сегодня, требуется сжигать углеводороды, не считая конечно атомных электростанций, которые с "зелёной энергетикой" слабо ассоциируются.

Вот и я об этом ! Это тупиковая ветвь развития.

Плюс проблемы с утилизацией и переработкой аккумуляторов, которые тоже не совсем "зелёные".
В этом плане гибриды более предпочтительны, т.к. используют энергию торможения, которая в обычном использовании превращается в тепло на тормозных колодках и выбрасывается в воздух. Т.е. не надо ничего дополнительно вырабатывать, а просто более полно использовать уже имеющуюся. А более эффективное использование выработанной энергии, позволяет сократить потребление этой самой энергии, и как результат "озеленить" слегка этот вид двигателей. К тому же, срок службы аккумуляторов на гибриде гораздо дольше, и количество их меньше.