Печать

[EagleRay]

пора Гариса звать на помощь

[механик]

Смотрим фото внимательно

Если не только смотреть, но и думать, то на гайке это ФАСКА для удобства установки гайки в отверстие диска. И ничего более.
Колесо при незатянутых до упора гайках НЕ "болтается", а вращается на ступице БЕЗ поперечного люфта.

Все правильно, для крепления и фиксации диска

[Dexplo]

Dexplo, правильно сказал человек, ROMNAZ,  центруется гайкой. Пока гайки не подожмёшь- колесо болтается на буртике.
Смотрим фото внимательно



 

Этот скос для того, чтобы попасть в отверстие, а теперь берём гайку и идем к диску, вставляем ее туда, и смотрим что она там центрует с таким зазором. Может и поможет отцентовать родной диск, но что его мучить центровкой, если он и так сидит плотно ЦО. А вот альтернативные реплики под вопросом. Плюс такая конструкция гайки ещё обусловлена длиной шпилек, просто прижимная закрутится всего оборотов на 5-6.

[ROMNAZ]

Вы посмотрите диски других производителей. у меня на пример стоят диски Мак  и там конус ,как и на большинстве дисков. И у меня нет центровочных колец на ступице и все центруется прекрасно.Главное что бы конусы диска и гайки совпадали.Вы правы только по поводу ,что трудно найти хороших балансировщиков.

[Dexplo]

ROMNAZ, причем тут МАК??? Речь за реплику под родной крепеж. Балансировка в РЛД рулит по МСК... Но!!! Разница была в 5 грамм по сравнению с моим гаражным сервисом. Так что не особо проблемно имхо, если не делать оптимизацию балансов. Если станок закреплён к полу, то танцор должен быть уж совсем плохой, чтоб серьезно накосячить. Главное присекать попытки наклеить грузов в два ряда, и заставить пересобрать колесо. Плюс если уж говорить о влиянии грузов на скорости и смещении масс, то грузы тоже разные есть, есть обычные, есть какие то длинные,хз откуда взялись, но часто встречаются. При этом 10 грамм почти в два раза длиннее, чем обычно. Вот с такими пипец а не балансировка выходит. Получается, чтобы выбрать разницу, приходится клеить фиг знает какой длинны ленту, на места где она уже принесет вред на скорости.

[Dexplo]

zlt, пост 311 и 310, ничего лишнего, все именно так. Только неужели прям уйдет отцентрованное и затянутое, но сидящее не плотно на ступице колесо? Такое только на грузовых встречал, но там перегрузы, да и не все смотрят за техникой, тем более за телегами, как в шинке закрутили, так и будет... После чего кольцо на ступице с лапками просто сгрызает. Да и на чина дисках а-ля универсальные зачастую шли кольца из пластика для переходной центровки. Или достаточно?

[ROMNAZ]

Вообще речь идет о биении руля на скорости ,так? Я просто хочу сказать , что колесо центрует гайка,а не стуичное отверстие. У меня 20 радиус колес и центральное отверстие под ступицу больше буртика на 5 мм.И только после 5 лет эксплуатации появилось биение при скорости 110. Попал к нормальному балансировщику ,который долго крутил покрышку .С третьей попытки вывел колеса . все. биения нет.

[Dexplo]

Я понял... Не, тут другое дело... Тут от кого бы балансировщика не поставил, всеравно не так и не то. То бьёт, то нет, то сильно, то слабо. Да ещё и не на той скорости как должно бить при дисбалансе. И конусные гайки сильно нивелируют эффект,  в отличие от плоских. У самого второй авто на конусах... Главное на поднятом колесе прикручивать, по барабану какой диск и с каким ЦО, с покупки комплекта не балансировал больше.

[Dexplo]

Вот, грузовая ступица, на ней есть лапки по посадочному кольцу, гайки прижимные плоские, смысл тот же по центровке

[Dexplo]

Вот обычная, под конусные гайки. Буртика нет. Процессы центровки, как видно разные. Прижимные родные явно не на конус. Как смог, соррян тыщу раз