Печать

[Viny]

Соглашусь.
Блок на гололёде скорее минус, чем плюс...А так-то блок можно на ходу включать. До какой скорости не помню т.к. нафик он не нужен на большой скорости, исключительно по сильному бездорожью только проехать.

[Netnic72]

Соглашусь.
Блок на гололёде скорее минус, чем плюс...

Естественно минус, это равносильно,что вы на парттайме едите постоянно с включённым ПП

[Airguide]

Можно ли при начале движения сразу заблокировать межосевую блокировку и ехать так постоянно?
Расстояние примерно 10 км. На прямых участках еду 80-100 км/час (на этом участке в основном чистый асфальт, но есть отрезки с укатанным снегом.

В обычных условиях, даже зимних, ничего не нужно блокировать. Это даже опасно!
А вот на сложных участках, когда машина не может пройти, уже нужно блокировать.
Не забудьте, что при включении понижаек/блокировок отключаются электронные помощники.

[Blizzard]

На гололеде меня больше выручает 2cnd start режим. В том году месяц катался трогаясь со второй. У нас дороги убирают зимой от слова "никогда", заколебался остановившись на светофоре шлифовать колесами, либо морда едет в одну сторону а задница в другую.

[arrows]

На гололеде меня больше выручает 2cnd start режим. В том году месяц катался трогаясь со второй. У нас дороги убирают зимой от слова "никогда", заколебался остановившись на светофоре шлифовать колесами, либо морда едет в одну сторону а задница в другую.

Может резина не очень?

[Netnic72]

На гололеде меня больше выручает 2cnd start режим. В том году месяц катался трогаясь со второй. У нас дороги убирают зимой от слова "никогда", заколебался остановившись на светофоре шлифовать колесами, либо морда едет в одну сторону а задница в другую.

Может резина не очень?

Тоже задался вопросом, это как надо газовать на старте))), постояннный полный привод очень уверенно себя ведёт

[Wadim023]

Можно ли при начале движения сразу заблокировать межосевую блокировку и ехать так постоянно?
Расстояние примерно 10 км. На прямых участках еду 80-100 км/час (на этом участке в основном чистый асфальт, но есть отрезки с укатанным снегом.

В обычных условиях, даже зимних, ничего не нужно блокировать. Это даже опасно!
А вот на сложных участках, когда машина не может пройти, уже нужно блокировать.
Не забудьте, что при включении понижаек/блокировок отключаются электронные помощники.

У меня esp не отключалась! в гору с прицепом поехал, а она включилась и всё испортила, встал и чуть не сложил прицеп на себя, двигаясь (точнее скользя) задним ходом.

[Wadim023]

После остановки, пришлось вручную прицеп стаскивать вниз.

[Ильич]

На гололеде меня больше выручает 2cnd start режим. В том году месяц катался трогаясь со второй. У нас дороги убирают зимой от слова "никогда", заколебался остановившись на светофоре шлифовать колесами, либо морда едет в одну сторону а задница в другую.

Может резина не очень?

На шипах 2nd start практически не нужен. Ни разу не пользовался. Тем более, что у меня он включается через задницу.
На включенной межосевой ехать по улице в гололёд - верный способ не вписаться в поворот. Передние колёса можно рулём поворачивать сколько угодно, а задние будут толкать прямо. Те, кто много лет назад ездил на классике и по дурости или по бедности ставил только задние шипованные колёса, хорошо это прочувствовали.

[Viny]

У меня esp не отключалась!...

И не отключится.
1 короткое нажатие на кнопку отключает есп, длительное нажатие отключает трц (или наоборот, там лампочки загораются на спидометре зелененькая и желтенькая))))))))).
Только так насколько знаю.

Я допустим когда в болота выезжаю, сразу их обе отключаю и всё.
Блок и понижайка уже по месту использую если нужно.
Но это исключительно мне просто так нравится )))))))