Печать

[Jurist155]

подскажите, т. е.  необходимо просто промыть радиатор дисц водой и сменить антифриз?

Он не внутри, а снаружи подзабился, между ними обычно если не делать профилактические чистки валенок получается от пуха и пыли. И как следствие плохое охлаждение.

ясно. Значит на днях надо будет пропылесосить

[BlackAngel]

Пылесосить врядли получится, там возможно снимать придется. На Пассате было столько мха и да же воробей дохлый.

[Jurist155]

Попробую, как потеплеет

[Дядя Миша]

похоже наоборот датчик начал показывать правильную температуру ОЖ, раньше показывал перегрев и как следствие ЭБУ не корректно распределяло топливную смесь, вследствии чего и были затупы, имхо. щас вполне возможно их не будет больше

пс. на всех 2.7 как раз рабочая температура на трети шкалы

ппс. а из чего видно что термостат не открылся? ты трогал патрубки?

С этим термостатом стрелка поднималось до нижней волны и перекрывала её, после этого стрелка резко опускалась примерно до уровня, который сейчас на фото и в салон начинал какое то время поступать прохладный воздух, в связи с чем делал вывод, что термос открылся и погнал по большому кругу. Но расход был нормальный все эти годы... Надо для спокойствия поставить родной термостат. Как думаете новый купить или родной поставить (лежит в коробке почти 7 лет)?

    У меня тоже стоит термостат на 88*С и ни каких тупняков нет. А показания стрелки совсем мало отличаются от термостата на 82*С. На глаз трудно заметить, если только внимательно рассмотреть.  Думаю надо искать плохой контакт или плохую массу где-нибудь, особенно в цепи датчика температуры. А термостат менять если только он сломался. На тупняки он не может влиять.

[BlackAngel]

Дядя Миша, Старый (родной) термостат рабочий, пробовал в почти кипящей воде - открывается. Я не пойму почему ТАМА не доходит до волны, т.е. получается недогрев а на улице не заоблочная температура (сегодня -19 было). Контакты все промыты "очистителем электрических контактов" именно после промывки начался недогрев. Ну согласись, не реально проехать по трассе 30км, в -15 градусов со скоростью до 120км/ч и чтоб стрелка ни разу не поднялась до волны, т.е. не открывая большой контур.

[Дядя Миша]

    Остановись, потрогай шланг или радиатор. Если горячий, значит термостат пропускает холодный антифриз в мотор и поэтому происходит недогрев двигателя. Термостат под замену. Если холодный, значит термостат в норме и мотор просто не может нагреться. Может после чистки контактов всё встало в норму и КПД мотора вырос.

[User1667]

Попробую, как потеплеет

Да, это правильно. Оно заодно и зимой теплее
О результатах было бы интересно.

[Serg574]

Дядя Миша, Старый (родной) термостат рабочий, пробовал в почти кипящей воде - открывается. Я не пойму почему ТАМА не доходит до волны, т.е. получается недогрев а на улице не заоблочная температура (сегодня -19 было). Контакты все промыты "очистителем электрических контактов" именно после промывки начался недогрев. Ну согласись, не реально проехать по трассе 30км, в -15 градусов со скоростью до 120км/ч и чтоб стрелка ни разу не поднялась до волны, т.е. не открывая большой контур.

Если обе печки работают на полную катушку, а забор с улицы - стрелка может и не подняться. У меня при минус 35 по трассе на ходу, при длительном перегоне (850 км) тачка остывала, если скорость была 120. Выходил из положения - либо печку выключал заднюю, либо ехал уже не 120, а 170.

[arrows]

Если обе печки работают на полную катушку, а забор с улицы - стрелка может и не подняться. У меня при минус 35 по трассе на ходу, при длительном перегоне (850 км) тачка остывала, если скорость была 120. Выходил из положения - либо печку выключал заднюю, либо ехал уже не 120, а 170.

А картонку поставить не проще было.

[BlackAngel]

Дядя Миша, Старый (родной) термостат рабочий, пробовал в почти кипящей воде - открывается. Я не пойму почему ТАМА не доходит до волны, т.е. получается недогрев а на улице не заоблочная температура (сегодня -19 было). Контакты все промыты "очистителем электрических контактов" именно после промывки начался недогрев. Ну согласись, не реально проехать по трассе 30км, в -15 градусов со скоростью до 120км/ч и чтоб стрелка ни разу не поднялась до волны, т.е. не открывая большой контур.

Если обе печки работают на полную катушку, а забор с улицы - стрелка может и не подняться. У меня при минус 35 по трассе на ходу, при длительном перегоне (850 км) тачка остывала, если скорость была 120. Выходил из положения - либо печку выключал заднюю, либо ехал уже не 120, а 170.

На 120м нету сзади печки, там кондей тупо. А на 150м просто перекидывают 2 шланга под капотом и задняя печка не работает зато теплее становится, потому что трубки к задней печке под рамой идут и тупо остывают.