Печать

[max270]

разбавленный 1 к 9 бенза что бы все было по честному как по инструкции ....


а вот ответ от ЛМ ".....Отложения во время промывки
размягчаются, если они удалены не полностью, то через некоторое время они снова твердеют.
Принято считать, что профессиональная промывка удаляет 80-90% загрязнений, финишная промывка в бак довершает дело. Очистители "через бак" в лучшем случае удалят 70% за одно применение - здесь речь о самом ядреном - Direkt Injection Reiniger."

дак Direkt Injection Reiniger только для прямого впрыска.у нас что прямой впрыск???

Применение

Использовать только для систем непосредственного впрыска бензина!

[Zakk]

нет у нас не прямой впрыск))
если ТОЛЬКО для НВ, то для нас не подходит))

[Топограф]

У меня картинки не показывает. Сделайте чего-нибудь

[Топограф]

Вот так я чистил форсунки на 1GR-FE
Мне понадобилось: Прокладки форсунок, верхние 90301-07033. Нижние не менял, буду в следующий раз.

Карбклинер ВЭЛВ, BBF, или аналогичный, просто у этих удобный носик для нашего колхоза. Маленький баллон 2 шт по 80 р в принципе мне хватило, если надумаете чистить дроссель – берите третий, бываю большие еще, 2 больших – идеальный вариант, объем в 2 раза больше по 140 р.

Топливный шланг от классики ВАЗ, в автомагазине 80 рублей.
В радиотоварах 2 клеммы 2,5 мм и силиконовые изоляторы для них, за все 1 рубль 60 копеек, провода в хозяйстве откопал и 2 хомутика, но один я потерял, и немного сочилось из под соединения шланга и форсунки. С двумя было бы шоколадно. Подробно методика и схема описаны в _www.td-audio.ru/tuxamat/other/injector.htm здесь приведу только фотки для прады.Отцепляю клемму аккумулятора! Снимаю воздушнй фильтр, откручиваю его корпус, откручиваю дроссельную заслонку (клеммы и шланги с нее не снимал, напугали меня тут, что мол после этого без сканера не завестись, открутил 4 болта от впускного коллектора и оставил болтаться на шлангах и проводах).


 Далее нужно исхитриться скинуть с впускного коллектора крепеж шлангов отопителя и всего остального, что мешает поднять впускной коллектор.

Открутить болты (шестигранник на 8 мм ) и гайки на 12, на всякий случай, чтоб пластик не треснул, ослаблял и откручивал постепенно в 2-3 этапа. Далее аккуратно поднять и снять всю эту пластиковую бандурину.

 Дальше я залепил широким скотчем впускные отверстия, чтобы ничего не упало во впуск и не натрясти песка туда, если чего свалится – геморроя не разгрести, снимать ГБЦ нет никакого желания, поэтому я лучше скотчем залеплю.
Вот разъемы и клеммы

 Дальше Ахтунг! Не курить. Когда ослабляю болты, прижимающие форсунки, прольется грамм 100 бензина (магистраль под давлением). Снимаю форсунки, протираю тряпочкой и подключаю к своей "установке".


 Вот так они распыляют.

После меняю верхние прокладки форсунок и собираю все. Времени у меня заняло 2,5 часа.
Результат - на обгонах шустрее стало крутиться.

Просьба к администраторам сделайте видимыми картинки, а то это не фотоотчет а "ПОВЕСТЬ"

[sokol-71]

09
А сколько нужно Лаврушки, что бы хорошо промыть 1GR? Судя по всему раза 2 придется заливать жидкость в установку?

[777 ™]

Тут палка о двух концах)) ....по инструкции лавра на двиг 4,0 надо 2 литрухи жижи .....так вот из плюсов промывки очистка форсов и клапанов и..раскоксовка колец из минусов если изношены кольца возможна потеря компрессии и повышеный жер масла ....это же косаема и раскоксовок ...так что....разок можно))

[sokol-71]

На сайте Лавра _http://lavr.ru/ru/fag/inject их эксперт пишет, что для двигателей объемом до 2 л., необходимо 1л. жидкости, объемом свыше 2л - 2л. А конкретно про объем 4л. ничего не пишет. У меня на Камри 2,4 когда промывали на СТО, то заливали 2л. Лавр. Мот быть для 1GR маловато будет 2л.?   

[kranium]

Я на 80тыс. мыл лавром 2-мя литрами на 3,2 давление сделал, время промывки было примерно то же что 2л движок на 1литре, разницы особо не заметил, толи форсы были чистые то ли и впрямь мало 2-х литров, через 40-50тыс. повторю...Мылся на старых свечах....

[Доктор Ганнибал Лектер]

Интересно если я на газу езжу мне надо форсунки мыть ? на бензе толь прогреваю полного бака бенза хватает на 2-3 месяца

[Bragin]

Подниму старую темку.....
Промылтаки со снятием.... Заодно помыл маф и бдз.... пока не ездил....С самой покупки авто года три назад хотел это сделать....  Как взял машину офицыалы мне это порекомендовали сделать в ближайшее время, но все руки не доходили.... Последнее время просто достал конский расход под 24 литра по городу и под 15-16 по трассе (как только взял машину было примерно 18-20 и 12-13 соответственно).... Мыл очистителем дроссельной заслонки от ЛМ, для открытия форсунок использовал блок питания на 6 вольт....
Гемора со снятием впускного коллектора конечно много: фиг дотянешься, пришлось залазить самому в полка потное пространство, садиться на радиатор и крутить гайки.... И это при моем росте под 184 см.... Правда машина лифтов ага примерно на 5 см.... Со стоковым было-бы попроще наверное....
Колечки на форсунках можно было и не менять - они ни чем не уступали новым.... Прокладка под коллектором тоже замены не требовала, но все равно поменял на всякий случай....
Завтра прокачусь, посмотрю есть ли толк.....