Печать

[CTAPiK]

Пневмы нет, KDSS есть, лежачих, жестоких вологодских, проходил и на 50 км/ч. Ничего нигде не пробивает, хотя конечно ждать комфорта от наличия огромных неподрессореных масс в виде моста и восемнадцатых катков глупо по меньшей мере. Ну и не надо забывать, что родословную Прадо ведёт от некоего японского пикапа. Если хочется чтобы комфорт, управляемость и пуляла, это не Прадо.

На этой же самой машине без KDSS есть комфорт, просто об этом либо не знают владельцы более дорогих комплектаций, либо им не удобно это знать 
Лично я лоханулся когда купил Люкс не поездив на Комфорте.

[PartOrk]

Пневмы нет, KDSS есть, лежачих, жестоких вологодских, проходил и на 50 км/ч. Ничего нигде не пробивает, хотя конечно ждать комфорта от наличия огромных неподрессореных масс в виде моста и восемнадцатых катков глупо по меньшей мере. Ну и не надо забывать, что родословную Прадо ведёт от некоего японского пикапа. Если хочется чтобы комфорт, управляемость и пуляла, это не Прадо.

На этой же самой машине без KDSS есть комфорт, просто об этом либо не знают владельцы более дорогих комплектаций, либо им не удобно это знать 
Лично я лоханулся когда купил Люкс не поездив на Комфорте.

Я в курсе других комплектаций. И на комфорте ездил, а взял престиж. Поймите, машины становятся современней, и то, что у нас эти опции дороги и дилер может послать на три буквы, это исключительно наши проблемы. Никто под наш сморщивающийся рынок ничего особенного делать не будет. Но это не повод лично для меня отказываться от улучшений.

[CTAPiK]

Пневмы нет, KDSS есть, лежачих, жестоких вологодских, проходил и на 50 км/ч. Ничего нигде не пробивает, хотя конечно ждать комфорта от наличия огромных неподрессореных масс в виде моста и восемнадцатых катков глупо по меньшей мере. Ну и не надо забывать, что родословную Прадо ведёт от некоего японского пикапа. Если хочется чтобы комфорт, управляемость и пуляла, это не Прадо.

На этой же самой машине без KDSS есть комфорт, просто об этом либо не знают владельцы более дорогих комплектаций, либо им не удобно это знать 
Лично я лоханулся когда купил Люкс не поездив на Комфорте.

Я в курсе других комплектаций. И на комфорте ездил, а взял престиж. Поймите, машины становятся современней, и то, что у нас эти опции дороги и дилер может послать на три буквы, это исключительно наши проблемы. Никто под наш сморщивающийся рынок ничего особенного делать не будет. Но это не повод лично для меня отказываться от улучшений.

Понять тут нужно одну простую вещь.
Улучшили управляемость в ущерб надёжности, комфорту и цене.  Итог: На один плюс три минуса. По мне так пусть идут лесом с такими инновациями.
P.S. на 200-ке с KDSS однако всё не так хреново получилось.

[Large]

Если кто не видел, то спасение KDSS в Техническом разделе.

[Mihail71]

Если кто не видел, то спасение KDSS в Техническом разделе.

Ага, этот клубень и мне ее реанимировал)
Всего ему хорошего)

[Large]

На самом деле, по хорошему, надо что-то делать радикальное в области защиты того всего хозяйства! Установленная штатная полускорлупка спасает разве что от крупных камней! По идее, надо дополнительный пыльник (из жести, пластика, резины), который защищал бы от всего остального. Будет время, залезу, померю рулеткой, может быть получится подобрать что-нибудь из готовых коробок.
З.Ы. если бы кетайцы узнали о данной проблеме, то давно бы уже выдавили бы что-нибудь из пластика.   

[Vital 74]

Подскажите, кто знает, есть ли взаимосвязь с давлением в системе KDSS и комфортом (мягкостью) подвески. По ощущениям, летом, когда температура за бортом 25 и выше подвеска становится жоще, хотя и зимой она не очень то и мягкая. Может если понизить давление в системе KDSS будет комфортнее? Сразу скажу, что передние и задние аморы почти новые (15000 пробег) мягкость регулируется. KDSS тоже в норме. Давление около 2,6 - 2,8.

[CTAPiK]

Подскажите, кто знает, есть ли взаимосвязь с давлением в системе KDSS и комфортом (мягкостью) подвески. По ощущениям, летом, когда температура за бортом 25 и выше подвеска становится жоще, хотя и зимой она не очень то и мягкая. Может если понизить давление в системе KDSS будет комфортнее? Сразу скажу, что передние и задние аморы почти новые (15000 пробег) мягкость регулируется. KDSS тоже в норме. Давление около 2,6 - 2,8.

У вас давление минимальное и так довольно близкое к стуку.  Понизив давление вы получите стук в гидроцилиндрах, заваленный налево автомобиль и практически нерабочую KDSS. Хотите мягкости, вырезайте KDSS, управляемость снизится.

[Mihail71]

Подскажите, кто знает, есть ли взаимосвязь с давлением в системе KDSS и комфортом (мягкостью) подвески. По ощущениям, летом, когда температура за бортом 25 и выше подвеска становится жоще, хотя и зимой она не очень то и мягкая. Может если понизить давление в системе KDSS будет комфортнее? Сразу скажу, что передние и задние аморы почти новые (15000 пробег) мягкость регулируется. KDSS тоже в норме. Давление около 2,6 - 2,8.

У вас давление минимальное и так довольно близкое к стуку.  Понизив давление вы получите стук в гидроцилиндрах, заваленный налево автомобиль и практически нерабочую KDSS. Хотите мягкости, вырезайте KDSS, управляемость снизится.

А в колесах давление норм?)

[zlt]

Подскажите, кто знает, есть ли взаимосвязь с давлением в системе KDSS и комфортом (мягкостью) подвески.

Нималейшей.

По ощущениям, летом, когда температура за бортом 25 и выше подвеска становится жоще...

Естественно. Амортизаторы, но не KDSS, становятся более жесткими. Ну а давление в KDSS при падении температуры и так может только СНИЗИТСЯ.