Печать

[brem76]

Всех приветствую.
Народ, как на наших авто можно изменить скорости работы вентилятора печки? Где-то на просторах форума вроде попадалась эта инфа, но сейчас уже не помню. Одна из проблем этих авто - идиотский режим работы авто-климата (как и почти на всех японцах тех годов) и малый выбор скорости обдува (а это беда уже конкретно 90-х прадиков).
Если короче: очень хочется увеличить вторую скорость вентилятора. Ибо в штатном варианте ее не хватает при движении по трассе. Особенно в морозы. А третья уж слишком сильно завывает. Первую, кстати, тоже можно было бы добавить, уж слишком она маленькая и бесполезная.
Да, машина праворульная, дорестайл, климат кнопочный.

Чтобы в авто было тепло:
-снять и промыть Испарител;
-промыть радиатор печки в подкапотном и сразу заменить антифриз.
Про пробку радиатора и помпу писать не буду и так всем всё понятно по этому поводу.

Что касается изменения оборотов мотора печки, - эта как вы сказали "беда" Прадиков, так это совсем не беда, то же самое  и на Сурфах, 80-х и ... Замените мотор печки на более мощный от Тойоты, на "1" будет работать как на "2-ке", а на "3" вообще сдувать будет. Как-то так!

[sadnic]

Подождите. Тепла в машине мне хватает. Не хватает воздуха. Мне не нужно чтобы оттуда дул раскаленный воздух по чуть-чуть, а нужно чтобы дул воздух комфортной температуры, но хорошим потоком. Потому что машина не маленькая, а задней печки нет, так же как и воздуховодов назад.
Зачем мне более мощный моторчик, этого хватает. Но я не хочу постоянно слушать гул на максимальной скорости. Проблема в том, что на этих машинах неадекватная регулировка скорости потока. 1- совсем ни о чем, непонятно зачем она вообще нужна, 2 - вторая чуть посильнее, ее еще хватает пока нет морозов, и 3 - максимальная, дует как адский фен.
Так вот, 1 и 2 я бы немного увеличил. Если я правильно помню, регулировка каким-то резистором регулируется, который где-то под панелью находится. Он еще когда сгорает, только максимальная скорость остается. Вот если его заменить на какой-нибудь другой, то поди и скорость увеличится.
Промыть испаритель - это конечно хороший совет, но на данный момент практически невыполнимый, увы(

З.Ы. И если в Белгороде достаточно и первой скорости, то в Сибири немного другие климатические условия)))

[sadnic]

Полазил я по сети... Походу дохлая это затея - в резисторы печки лезть(( Проще, видимо испаритель помыть.

[brem76]

Подождите. Тепла в машине мне хватает. Не хватает воздуха. Мне не нужно чтобы оттуда дул раскаленный воздух по чуть-чуть, а нужно чтобы дул воздух комфортной температуры, но хорошим потоком. Потому что машина не маленькая, а задней печки нет, так же как и воздуховодов назад.
Зачем мне более мощный моторчик, этого хватает. Но я не хочу постоянно слушать гул на максимальной скорости. Проблема в том, что на этих машинах неадекватная регулировка скорости потока. 1- совсем ни о чем, непонятно зачем она вообще нужна, 2 - вторая чуть посильнее, ее еще хватает пока нет морозов, и 3 - максимальная, дует как адский фен.
Так вот, 1 и 2 я бы немного увеличил. Если я правильно помню, регулировка каким-то резистором регулируется, который где-то под панелью находится. Он еще когда сгорает, только максимальная скорость остается. Вот если его заменить на какой-нибудь другой, то поди и скорость увеличится.
Промыть испаритель - это конечно хороший совет, но на данный момент практически невыполнимый, увы(

З.Ы. И если в Белгороде достаточно и первой скорости, то в Сибири немного другие климатические условия)))

Если бы вам хватало тепла в машине, то вы бы не занимались этой "затеей"... знаю о чём говорю так как был в своё время 1KZ.
И причём здесь Белгород???
Приведите просто в порядок систему отопления и у вас на первой скорости будет всё норм, как и на второй.
У меня воздух дует такой что пальцы не терпят, по этому использую практически лишь первую скорость вентилятора, редко вторую, третью использую лишь когда нужно быстро нагреть салон.

[Саня 31]

Если бы вам хватало тепла в машине, то вы бы не занимались этой "затеей"... знаю о чём говорю так как был в своё время 1KZ.
И причём здесь Белгород???
Приведите просто в порядок систему отопления и у вас на первой скорости будет всё норм, как и на второй.
У меня воздух дует такой что пальцы не терпят, по этому использую практически лишь первую скорость вентилятора, редко вторую, третью использую лишь когда нужно быстро нагреть салон.

Вот я поддерживаю полностью

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Включаешь режим "авто", выставляешь желаемую температуру, отключаешь кондишин, кнопкой выбора потока выставляешь "обдув стекла и ноги". Клавишу скоростей не трогаешь. И, о чудо. У печки появляется 6 скоростей, т.е. на каждом режиме по две. В зависимости от прогрева салона, скорость моторчика будет падать, или расти. Режим потоков не будет меняться, как при полном "авто".  Так сказать, полуавтомат. Можешь менять направление потоков, а скорость моторчика и степень открытия крана регулируется сама.
Стоит вручную поменять скорость моторчика, и всё переходит в ручной режим, акромя регулировки открытия крана.
В полуавтомате, если стоят режимы "в морду" и "морда, ноги" печка не будет работать на холодную, пока стрелка не поднимется до начала сектора. Сначала начнёт по немногу работать, потом по мере прогрева выйдет на максимальные обороты, а потом, по мере прогрева салона обороты будут падать. В первом и последнем режимах потока воздуха печка начинает работать сразу на холодную.

[kc_duke]

Включаешь режим "авто", выставляешь желаемую температуру,

Это классно конечно, но не у всех установлен климат-контроль.

[sadnic]

У меня воздух дует такой что пальцы не терпят

Больше похоже на разговор глухого со слепым... Еще раз повторю: мне НЕ нужно поджаривать пальцы на ногах у передних пассажиров и отмораживать у задних. Мне нужно чтобы воздух КОМФОРТНОЙ температуры поступал в машину в достаточном объеме. А это невыполнимо даже на 2-й скорости вентилятора, и уж тем более на 1-й. НЕ доходит он назад на малой скорости, тупо не доходит!!!

Так сказать, полуавтомат. Можешь менять направление потоков, а скорость моторчика и степень открытия крана регулируется сама.

Знаю я про эти режимы. Проблема в том, что по мере прогрева салона он просто уменьшает скорость обдува до минимума. Добавляешь температуру регулятором - просто делает более горячий воздух. И все, ноги спереди горят, а сзади мерзнут!

У меня не первая японская машина, и у всех у них одна беда - климат-контроль более-менее адекватно может поддерживать температуру только у передних пассажиров. И то не всегда. Если это не очень большой седан и есть воздуховоды назад, то задние пассажиры едут более-менее с комфортом. А если это большой универсал, да еще нет воздуховодов назад, то лучше сразу выдавайте задним пассажирам валенки.
Если не верите, то попросите покатать вас сзади на вашем авто пару часов в -20 на улице. Если, конечно, у вас задней печки нет, а то нечестно будет))

А здесь мало того, что дует из под двери, потому что эти придурки ускоглазые зажмотили резинку вторую поставить, так еще и печку нормально сделать не смогли.

[KarTul]

Так может поставить 2ю печку? Разом отпадут проблема с валенками)))
Да, у меня 2я печка есть, восстановил сразу после покупки машины.

[Саня 31]

sadnic, как раз и посмотри на проблему с другой стороны. Замени резинку и избавься от сквозняков. Промой испаритель и радиатор печки, может из за этого и не хватает тебе потока воздуха. Повторюсь. На трассе я вообще выключаю мотор печки, так как потока и так хватает.