Печать

[vic_363]

Под номером 23270 - гаситель пульсаций. Из за него давление не падает.
Нужно подключать в систему манометр и смотреть на показания , как с  пережатым шлангом обратки, так и без.
С пережатым - давление должно подпрыгивать до 4-х атм. Далее смотрим на падение.
Если падает быстро - виноват клапан обратки. если  медленно - дохнет сам бензонасос. (так же проверяем топливный фильтр)
Если с давлением все ок и держит долго - убираем пережатие шланга обратки.
смотрим давление и скорость его падения.
Падает быстро - залип клапан (шарик) в регуляторе давления. Иногда помогает его чистка карбклинером.

Если стоит ГБО - необходимо проверитть выход на  вакуммный шланг с редуктора 
Зачастую травит через него. Определяеться легко. Либо мыльной пеной или кусоком вакуммного шланга в стакан с водой. Пошли пузырьки - редуктор ГБО на переборку.

[Smart]

Помимо клапана в бензонасосе на рампе под капотом еще есть два "клапана", - регулятор давления и просто клапан давления. Они тоже, я так понял, могут быть виновниками низкого давления при старте двигателя. Вот на схеме.

23270- демпфер пульсации топлива. (просто выравнивает толчки, внутри просто мембрана)
23280-регулятор давления топлива., обычный мех редуктор.

уберите полностью ГБО, прежде чем ковырять сток регуляторы, которым по 20 лет ничего не делается...

p/s есть у меня и рабочий регулятор и демпфер. могу отправить бесплатно

[Tellurion3]

Да уже вторые сутки с перекрытым ГБО на бензине катаюсь, ничего не изменилось. Завтра с манометром давление измерять буду.
Бензин у нас такого "какачества" может действительно шарик в регуляторе давления залипает. Я когда бензонасос с сеткой менял, налет ржавчины отмывал приличный, но в самом баке частиц грязи не было, просто налет.
Спасибо за советы. А то я уже почти собрался все эти клапана менять на новые. Разберу промою.

[ivdiro]

Да уже вторые сутки с перекрытым ГБО на бензине катаюсь, ничего не изменилось. Завтра с манометром давление измерять буду.
Бензин у нас такого "какачества" может действительно шарик в регуляторе давления залипает. Я когда бензонасос с сеткой менял, налет ржавчины отмывал приличный, но в самом баке частиц грязи не было, просто налет.
Спасибо за советы. А то я уже почти собрался все эти клапана менять на новые. Разберу промою.

удалось измерить давление? интересно посмотреть как и что подключали...

[Tellurion3]

Давление измеряли 40 минут , не падало держится около 3 бар.
Предварительно сбрасывали давление - вынимал реле бенз.насоса, заводил и ждал пока не заглохнет. И открывали крышку бака.
Подключали:
1) снимали верхнюю шлангу с бенз.фильтра под капотом,
2) потом с одной стороны - шлангу(для манометра) одевали на штуцер(который на фильтре) фиксировали хомутами,
3) с другой штуцер(для манометра) одевали в шлангу(которая была снята с фильтра) и через переходники на манометр.
Когда есть готовая система все быстро и просто.
В общем давление держит, и даже при полном сбросе заводилась нормально. Насос заполняет систему практически мгновенно.
Проблема периодически долгого запуска осталась, буду причину искать далее.
Клапан сброса давления еще не промывал - промою.
Газ отключу физически - вентилем на баллоне.
Если не пропадет долгий запуск, есть вероятность в электрике.
На этом СТО куда я заезжал, говорили, что у них есть клиент с такой же проблемой, на таком же прадике 120 4 литра, но без ГБО, давление в бензосистеме измеряли - в норме, где искать причину не знают.
Постоянно бы долго заводилась, было бы легче найти причину, а так после первого долгого запуска, сразу во второй раз заводиться быстро. И потом через час-два может быстро завестись.

[ivdiro]

Давление измеряли 40 минут , не падало держится около 3 бар.
Предварительно сбрасывали давление - вынимал реле бенз.насоса, заводил и ждал пока не заглохнет. И открывали крышку бака.
Подключали:
1) снимали верхнюю шлангу с бенз.фильтра под капотом,
2) потом с одной стороны - шлангу(для манометра) одевали на штуцер(который на фильтре) фиксировали хомутами,
3) с другой штуцер(для манометра) одевали в шлангу(которая была снята с фильтра) и через переходники на манометр.
Когда есть готовая система все быстро и просто.
В общем давление держит, и даже при полном сбросе заводилась нормально. Насос заполняет систему практически мгновенно.
Проблема периодически долгого запуска осталась, буду причину искать далее.
Клапан сброса давления еще не промывал - промою.
Газ отключу физически - вентилем на баллоне.
Если не пропадет долгий запуск, есть вероятность в электрике.
На этом СТО куда я заезжал, говорили, что у них есть клиент с такой же проблемой, на таком же прадике 120 4 литра, но без ГБО, давление в бензосистеме измеряли - в норме, где искать причину не знают.
Постоянно бы долго заводилась, было бы легче найти причину, а так после первого долгого запуска, сразу во второй раз заводиться быстро. И потом через час-два может быстро завестись.

И что в тоге, где искать причину тогда???

[UKa]

Давление измеряли 40 минут , не падало держится около 3 бар.
Предварительно сбрасывали давление - вынимал реле бенз.насоса, заводил и ждал пока не заглохнет. И открывали крышку бака.
Подключали:
1) снимали верхнюю шлангу с бенз.фильтра под капотом,
2) потом с одной стороны - шлангу(для манометра) одевали на штуцер(который на фильтре) фиксировали хомутами,
3) с другой штуцер(для манометра) одевали в шлангу(которая была снята с фильтра) и через переходники на манометр.
Когда есть готовая система все быстро и просто.
В общем давление держит, и даже при полном сбросе заводилась нормально. Насос заполняет систему практически мгновенно.
Проблема периодически долгого запуска осталась, буду причину искать далее.
Клапан сброса давления еще не промывал - промою.
Газ отключу физически - вентилем на баллоне.
Если не пропадет долгий запуск, есть вероятность в электрике.
На этом СТО куда я заезжал, говорили, что у них есть клиент с такой же проблемой, на таком же прадике 120 4 литра, но без ГБО, давление в бензосистеме измеряли - в норме, где искать причину не знают.
Постоянно бы долго заводилась, было бы легче найти причину, а так после первого долгого запуска, сразу во второй раз заводиться быстро. И потом через час-два может быстро завестись.

И что в тоге, где искать причину тогда???

В данном случае в травящем газе. Нужно исключить совсем газ.

[Tellurion3]

Давление измеряли 40 минут , не падало держится около 3 бар.
Предварительно сбрасывали давление - вынимал реле бенз.насоса, заводил и ждал пока не заглохнет. И открывали ............... И потом через час-два может быстро завестись.

И что в тоге, где искать причину тогда???

1.Промою клапан давления.
2.Если не поможет.Отключу газ вентилем. Может через форсунки газовые травит.
3.Если не пункт 1, 2 то электроника (электропроводка) может "глючить".
Шланг от газ.редуктора идущий во впускной коллектор проверял - не травит(окунали в бутылку с водой и газовали).

[vic_363]

Если газ перекрыт вентилем на балоне и проехали более 50 км -считайте, что газ полностью исключили из списка проблем (такие проблемы как направильные топливные коррекции и травящие форсунки ГБО и редуктор).
После этого, если первый раз заводиться на бензине долго а потом  сразу нормально - в первую очередь снимать бензофорсунки и на стенде проверять на утечку (под давлением).
Электрика сдесь ни при чем.
при запуске двигателя -форсунки открываются очень длительными импульсами. На грани заливания системы. И если бензин уже есть во впускном коллекоре (через недержание форсунок) , то воспламенения смеси не будет из за ее сильного переобогащения.
Отсюда и долгий запуск, пока не продует цилиндры....

Еще вопрос- вариатор зажигания под ГБО часом не установлен?

[Tellurion3]

Если газ перекрыт вентилем на балоне и проехали более 50 км -считайте, что газ полностью исключили из списка проблем (такие проблемы как направильные топливные коррекции и травящие форсунки ГБО и редуктор).
После этого, если первый раз заводиться на бензине долго а потом  сразу нормально - в первую очередь снимать бензофорсунки и на стенде проверять на утечку (под давлением).
Электрика сдесь ни при чем.
при запуске двигателя -форсунки открываются очень длительными импульсами. На грани заливания системы. И если бензин уже есть во впускном коллекоре (через недержание форсунок) , то воспламенения смеси не будет из за ее сильного переобогащения.
Отсюда и долгий запуск, пока не продует цилиндры....

Еще вопрос- вариатор зажигания под ГБО часом не установлен?

Форсунки все новые поставил, оригинал, после запуска двигатель работает как часы, ровно.
Вариатора под зажигание ГБО нет.