Печать

[chukcha]

Мишан_13
Спасибо.

[vais]

92тыс. вчера накрылась и у меня нижняя .
Понадобилось тоже часа 4. Пришлось долго отмачивать верхнюю шлицевую. Все пришлось расшатывать при помощи толстой отвертки забиваемой в прорезь.
Поставил японскую  GMB ST. 1640.

[well_67]

Жеваный крот! Я уже купил насос гура, думал в нем дело, поздно тему прочитал.
В понедельник побегу менять крестовину.
Спасибо всем за советы.

[Павел 86]

92тыс. вчера накрылась и у меня нижняя .
Понадобилось тоже часа 4. Пришлось долго отмачивать верхнюю шлицевую. Все пришлось расшатывать при помощи толстой отвертки забиваемой в прорезь.
Поставил японскую  GMB ST. 1640.

а на какую машину вы поставили эту креставину? не знаете на prado 120 подходит?

[Prestigio]

Всем привет. С недавних пор начал руль туго крутиться (вернее провалами- то туго то легко). Было решено протестировать рулевое управление. Делаю естественно всё сам (хобби у меня такое). Полил нижнюю крестовину ВД-40. Крутиться начало легче. Но через пару дней хуже. Потом побрызгал медной смазкой (на время, до замены всем рекомендую). Она проникает в крестовину за пару дней эксплуатации и руль заметно легче вращается. Ну по моему мнению и клина не поймает. Но крестовину менять всё равно надо, или вал нижний вместе с ней - в среднем, крестовина японская (GMB) - 300 руб, вал оригинал - 4 тыр. Поменял крестовину. Извините, фотки не делал. Менял всё в гараже, дома.
Процесс: Снимаем левое переднее колесо. 3 болта вала на 12 и шлицы валов заливаем ВД-40. Ждём полчасика, откручиваем.Колёса предварительно по рулю ставим ровно, руль блокируем штатным блокиратором. я блокировал мультилоком, который устанновлен у меня. Выбиваем акуратно монтировкой и молотком соединительную втулку верхнюю вверх. Потом снизу нижнюю. У меня выбивалось очень туго снизу. ВДшкой раз 5 заливал в течении 4 часов, но выбил.Снятый вал зажимаем в тисках и болгаркой распиливаем акуратно крестовину.Всё выкидываем. Прогоняем все отверстия одной из отпиленых частей. Берём крестовину можно 16Х38,39,40.Подходят все. Но лучше на 38 - как было замечено выше одноклубнем. С одной стороны крестовины снимаем подшипник и его отдельно запресовываем пресом (ну или тисками). Вставляем крестовину и запресовываем на одной стороне до упора.То же самое делаем с другой половиной.Стучать только не надо ни чем !! Берём керн и всё закерняем как было. Обрабатываем все соеднинения антиржавчиной, смазываем медной смазкой или какой другой и ставим всё назад. Выезжаем и радуемся лёгкому вращению руля !

Купил крестовину на 38 (начитался и теперь вроде как и у меня туговат руль)))

Гарик ты как всегда молодец, но вот тут я туплю: Из выделенного черным понял только - все выкидываем - ....
Как запрессованные ранее подшипники достать?

[Dexter]

Та же проблема, тугой руль, еще ничего не проверял, боюсь сразу менять крестовину, так как много мастеров рукожопов. Подскажите, где находиться датчик положения руля, системы стабилизации??

[Prestigio]

Закусывала, пролил смазкой - хватило на неделю.
Поменял крестовину. Менял на СТО. Отдал за работу 2000, по времени 2 часа.
Теперь ляпота 

[Prestigio]

Процесс:
1. Покупаем крестовину  с маркировкой 1638;
2. Заезжаем на подъемник;
3. Снимаем левое переднее колесо, фиксируем руль от вращения и отсоединяем АКБ;
4. Отстегиваем защитный кожух (клипсы); помечаем маркером положение карданчика относительно от рулевого вала.
5. Видим соединительную муфту;
6. Откручиваем ДВА болта;
7. Соединительную муфту проливаем вдшкой и сдвигаем вверх в сторону руля.
8. Откручиваем болт возле крестовины;
9. Берем шансовый инструмент и выбиваем вверх опять же в сторону руля (тут идет хуже, но с помощью волшебных слов )) - медленно, но идет.
10. Карданчик снят.
11. Выпрессовываем  старую крестовину;
12. Видим один умерший подшипник;
13. Снимаем напильничком - старые отметины от закернения - дабы посадочное место под новую крестовину было без зазубрин.
14  Запрессовываем новую крестовину.
15  Собираем все в обратной последовательности.

Ну и пара фото:

[Prestigio]

.

[Prestigio]

.