Печать

[Oberst]

Томат, не,не про тебя.)))
вискомуфта и вязкостная муфта --- это два термина,которые обозначают одно и тоже. и оба могут применяться без оговорок.
 рама она или есть или ее нет. интегрирование --- это все давным давно внедренные изобретения. еще в 40-50-е годы. проще говоря очень усиленные лонжероны.
 а управляемость. смотря с чем сравнивать.))) с уазиком? тогда конечно.))) а ауди кватро .... дальше нет смысла продолжать. тоже относится и к туру.))) ни один ленд крузер не сможет тягаться  с ними по управляемости,при этом ни одна из вышеозначеных машин не сможет тягаться с крузерами вне дорог.)))

[mx1645]

Томат, не,не про тебя.)))
вискомуфта и вязкостная муфта --- это два термина,которые обозначают одно и тоже. и оба могут применяться без оговорок.
 рама она или есть или ее нет. интегрирование --- это все давным давно внедренные изобретения. еще в 40-50-е годы. проще говоря очень усиленные лонжероны.
 а управляемость. смотря с чем сравнивать.))) с уазиком? тогда конечно.))) а ауди кватро .... дальше нет смысла продолжать. тоже относится и к туру.))) ни один ленд крузер не сможет тягаться  с ними по управляемости,при этом ни одна из вышеозначеных машин не сможет тягаться с крузерами вне дорог.)))

Внесу поправочку. Тур не сможет тягаться с Прадо на бездорожье, разве что в надежности. В плане геометрической проходимости (Туарег с пневмой в заводской комплектации) получше будет. Перед покупкой Туарега были с друзьями (у них Диско2) на Туареговских покатушках в Яхроме. Они сказали, что их Лендроверт так не сможет, а ведь тот еще аппарат для бездорожья. Сейчас понимаю, что на своем Прадике не везде пролез бы за своим же Туарегом.

[Фрукт]

Томат, не,не про тебя.)))
вискомуфта и вязкостная муфта --- это два термина,которые обозначают одно и тоже. и оба могут применяться без оговорок.
 рама она или есть или ее нет. интегрирование --- это все давным давно внедренные изобретения. еще в 40-50-е годы. проще говоря очень усиленные лонжероны.
 а управляемость. смотря с чем сравнивать.))) с уазиком? тогда конечно.))) а ауди кватро .... дальше нет смысла продолжать. тоже относится и к туру.))) ни один ленд крузер не сможет тягаться  с ними по управляемости,при этом ни одна из вышеозначеных машин не сможет тягаться с крузерами вне дорог.)))

Внесу поправочку. Тур не сможет тягаться с Прадо на бездорожье, разве что в надежности. В плане геометрической проходимости (Туарег с пневмой в заводской комплектации) получше будет. Перед покупкой Туарега были с друзьями (у них Диско2) на Туареговских покатушках в Яхроме. Они сказали, что их Лендроверт так не сможет, а ведь тот еще аппарат для бездорожья. Сейчас понимаю, что на своем Прадике не везде пролез бы за своим же Туарегом.

Видел сравнительный тест где тур и прадик,тур конечно поинтересней во всяких говнах. А вот если нестись по грунтовке тур мне кажется развалится скорее

[mx1645]

Скорей всего - да.

[Томат]

а управляемость. смотря с чем сравнивать.))) с уазиком? тогда конечно.))) а ауди кватро .... дальше нет смысла продолжать. тоже относится и к туру.))) ни один ленд крузер не сможет тягаться  с ними по управляемости,при этом ни одна из вышеозначеных машин не сможет тягаться с крузерами вне дорог.

По управляемости, что именно я хотел объяснить оппоненту.
Начну с того, что обсуждаем Прадик.
Низкопрофильная шина, не выдержит удары об выбоины и камни двигаясь по дорогам даже общего пользования, но грунтовых. Как пример был на новом Прадике 150, обкатывал его по Карелии.
Тебе объяснять даже не вижу смысла сам все знаешь, а вот ему хотел дать понять, что данную шину придется накачать давлением не хилым, а ведь именно основную нагрузку вибраций и ударов снимает в том числе и она.
Что будет именно с такой шиной и таким давлением в шинах на полотне гравийной дороги?!
Правильно, перестановка автомобиля, даже на не большой скорости, а это та же управляемость!

[Томат]

На 80ке ранее постоянно катаясь на охоту развеял у местного населения о плохой проходимости данного внедорожника на АКПП правда с 3 блокировками (передней не пользовался).
Пробивал не однократно дорогу к месту охоты (домик в лесу) куда не могли пробиться Галлопер, УАЗ (в том числе и Буханка), Нива, Пикап Л200
Наст, 80ка висит на мостах выдернули Паджериком назад, далее рубить метров 50-60.
Приз, домик и забитые первыми места на нарах в тепле у буржуйки.

[Томат]

Вот дороги какие еще у нас есть.
Обратите внимание на камни причем они стандартные, а есть крупнее.

Построили новый мост, так его смыло первой же весной при ледоходе.

[Томат]

Фото не то погодите, вот здесь по краям хорошо видно.

[ALEXANDR1]

Томат,сюда только на таких. Про 22е здесь нет смысла обсуждать ,кому интересно,есть тема и вот ссылка
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=35898.0
Там,чуть позже будет мой отчет,про новые колеса на 22 и установку системы TMPS .
p.s. Спасибо GARIS 

[Томат]

Я вот вижу как многие ставят шире (беговая дорожка) шины, отрицательный вылет диска так как по другому не получиться, будет цеплять, и утверждают, что улучшается управляемость!
Лично я не согласен с этим, взяв как пример, отрицательный вылет (не буду говорить о нагрузки на подшипники) достаточно проехать по колее (разбитая МКАД левый ряд) асфальтовой дороге все станет сразу понятно, удержать автомобиль сложно.