Печать

[Nikola013]

Подморозило, и дорога на даче стала катком. Страшно ездить, норовит повернуться боком и становится абсолютно неуправляемой. То же самое летом на глине. 90% езжу на переднеприводной легковушке. Наверное навыки сильно отличаются. Как правильнее управлять Прадо в таких условиях? Страшно в неуправляемом танке, слава богу скорости небольшие.

Сложно дать какой-то однозначный ответ. Главное в целом соотносить свой опыт вождения и навыки  со спецификой авто - значительная масса и высокий центр тяжести и состояним дорожного полотна.
Если не будете менять тягу на колесах в повороте, не дергать газ, будет сносить, но хотя бы не занесет. На электронные системы на льду даже не расчитывайте.
как-то так.

[Глебов]

ключевое правило имхо не нужно забывать, что это не раллийная машина, а вы не Колин Макрей. Сложности добавляет ощущение меньшей скорости, чем едешь на самом деле по сравнению с седаном + задержка реакции педали газа (3-х литровый дизель) + загадочный для меня алгоритм возвращения после отключения в режим стабилизации после первого заноса. Это мне реально мешает управлять машиной в экстренной ситуации. Еще заметил срыв наружу задних колес в повороте на поперечных трещинах и кочках на асфальте (Адаптивная подвеска с пневмо в среднем режиме при скорости от 100 км/ч)  А так - отличная машина!   

[Mikle1960]

Да какой уж Макрей. Всё происходит на скорости меньше 10 км час. На Астре с мкп все гораздо проще

[Глебов]

Да какой уж Макрей. Всё происходит на скорости меньше 10 км час. На Астре с мкп все гораздо проще

ну тогда просто законы физики нужно учитывать и резину шипованную не мешало бы)

[mx1645]

Подморозило, и дорога на даче стала катком. Страшно ездить, норовит повернуться боком и становится абсолютно неуправляемой. То же самое летом на глине. 90% езжу на переднеприводной легковушке. Наверное навыки сильно отличаются. Как правильнее управлять Прадо в таких условиях? Страшно в неуправляемом танке, слава богу скорости небольшие.

Ответ в Вашем же посте -последние четыре слова.

[IvanDraga]

Подморозило, и дорога на даче стала катком. Страшно ездить, норовит повернуться боком и становится абсолютно неуправляемой. То же самое летом на глине. 90% езжу на переднеприводной легковушке. Наверное навыки сильно отличаются. Как правильнее управлять Прадо в таких условиях? Страшно в неуправляемом танке, слава богу скорости небольшие.

Может с непривычки. Высокая посадка.  Страх небольшой присутствует. Боязнь разбить дорогую машину. Я что то не замечал, чтобы прям нельзя управлять авто без мокрой спины. Езжу и по льду, и по колее. Нормально все. На всякий случай проверь схождение.

[Ильич]

 ИМХО, Вы привыкли к переднему приводу, а Прадо ведёт себя в большей степени, как заднеприводная (я немного утрирую, конечно). Тем не менее, по собственному опыту, на Ауте добавил газку и поехал, а на Прадо газанул от души - и зад понесло вбок.

[александр еао]

Подморозило, и дорога на даче стала катком. Страшно ездить, норовит повернуться боком и становится абсолютно неуправляемой. То же самое летом на глине. 90% езжу на переднеприводной легковушке. Наверное навыки сильно отличаются. Как правильнее управлять Прадо в таких условиях? Страшно в неуправляемом танке, слава богу скорости небольшие.

я не знаю как у вас у меня прадик как не пытайся в занос увести не получается срабатывают системы предотвращающие занос и он как вкопанный встает на место я думаю у многих так!

[Mikle1960]

Лёд! Даже пытаться не стоит, сам уходит ( в занос))

[Mikle1960]

Хотя, конечно, навыки подводят. Когда на переднеприводной легковушке чувствуется какая то неуверенность чуть газку и машина выровнялась. А Прадо пошёл юзом.