Печать

[zlt]

как то раз видел на 200 оборваный передний цилиндр КДСС. Клиент сказал что незаметил небольшую траншею примерно с его слов 40 см в ширину( принебрег знаками на трассе). дак у цилиндра нижнее полукольцо крепления лопнуло одни шпильки остались

Ну для 200 максимальный размер канав определяется в основном способностью водителя сжимать очко перед ними . По степной целине бегает нереально хорошо.

[Фрукт]

Дак вроде стабилизатор то на жесткость не оказывает влияния исходя из теории автомобилестроения, разве что косвенно и то это списывается на погрешность. А вот на крены в поворотах самое то.

хочу заметить что машина с пневмой и машина пневма+кдсс ОООчень сильно различаются по жетскости

А что есть такая комплектация 150, как пневма без KDSS? Если разговоры о РАЗНЫХ машинах, то тогда это пустые разговоры.

да там нет никаких принципиальных различий, но конструктивно согласен.
просто сосед купил лекс с пневмой-я прокатился, вааалкий, мягкий как диван)

что касается жесткости-зависимость прямая. у машины с кдсс стаб крепится к нижнему рычагу

[ExperT]

Дак вроде стабилизатор то на жесткость не оказывает влияния исходя из теории автомобилестроения, разве что косвенно и то это списывается на погрешность. А вот на крены в поворотах самое то.

хочу заметить что машина с пневмой и машина пневма+кдсс ОООчень сильно различаются по жетскости

А что есть такая комплектация 150, как пневма без KDSS? Если разговоры о РАЗНЫХ машинах, то тогда это пустые разговоры.

да там нет никаких принципиальных различий, но конструктивно согласен.
просто сосед купил лекс с пневмой-я прокатился, вааалкий, мягкий как диван)

что касается жесткости-зависимость прямая. у машины с кдсс стаб крепится к нижнему рычагу

Через систему шарниров

[ExperT]

Я расчитывал шасси автомобиля в институте в курсовой. Формула по расчету упругости подвески конечно содержит данные об упругости стабилизатора, но на итоговые цифры практически не влияет.
А то что вы писали головой об стойки биться дак на это не жесткость подвески влияет, а высота вашего расположения над центром масс автомобиля, чем вы над этим центром выше тем больше амплитуда колебаний.

[solmir]

Да, я спустил до 2,2... Наблюдаем.
Данные манипуляции проводить самостоятельно в условиях гаража не рекомендуется. Для корректировки давления есть специальное приспособление - ключ на 8 ну и подключается компьютер, он через электронный датчик показывает давление в системе.
Что бы поднять давление, существует такая качалка, ручная...
Спасибо!

[Фрукт]

Я расчитывал шасси автомобиля в институте в курсовой. Формула по расчету упругости подвески конечно содержит данные об упругости стабилизатора, но на итоговые цифры практически не влияет.
А то что вы писали головой об стойки биться дак на это не жесткость подвески влияет, а высота вашего расположения над центром масс автомобиля, чем вы над этим центром выше тем больше амплитуда колебаний.

труба стаба соединяет нижние рычаги и 2мя точками крепистя к раме через втулки. да так что ходы подвески в случае зажатого стаба затруднены , то есть все 4ре точки жестко закреплены.и кренов нет ваще. зависимость между ходами подвески и жескостью- прямая. именно поэтому на бездорожье стаб распускается, увеличивая артикуляцию подвески и повышая комфортность и проходимость .А чем ход подвески больше-тем больше крены,поэтому и добавляют упругий элемент в подвеску-стаб,чтоб эти крены убрать.
очевидно  при изменении положении рычага, сразу начинает работать стаб на скручивание. и его влияние на вертикальную жесткость подвески, угловую жёсткость подвески-прямое.
про центр масс-прикольно, вот только когда стаб распущен-никто уже головой не бьется)а пока зажат -болтает на ямах неподецки, это из практики)

[ExperT]

Я расчитывал шасси автомобиля в институте в курсовой. Формула по расчету упругости подвески конечно содержит данные об упругости стабилизатора, но на итоговые цифры практически не влияет.
А то что вы писали головой об стойки биться дак на это не жесткость подвески влияет, а высота вашего расположения над центром масс автомобиля, чем вы над этим центром выше тем больше амплитуда колебаний.

труба стаба соединяет нижние рычаги и 2мя точками крепистя к раме через втулки. да так что ходы подвески в случае зажатого стаба затруднены , то есть все 4ре точки жестко закреплены.и кренов нет ваще. зависимость между ходами подвески и жескостью- прямая. именно поэтому на бездорожье стаб распускается, увеличивая артикуляцию подвески и повышая комфортность и проходимость .А чем ход подвески больше-тем больше крены,поэтому и добавляют упругий элемент в подвеску-стаб,чтоб эти крены убрать.
очевидно  при изменении положении рычага, сразу начинает работать стаб на скручивание. и его влияние на вертикальную жесткость подвески, угловую жёсткость подвески-прямое.
про центр масс-прикольно, вот только когда стаб распущен-никто уже головой не бьется)а пока зажат -болтает на ямах неподецки, это из практики)

Вынужден согласиться что при распущеном стабе на колдобинах раскачивает меньше так как ход подвески увеличивается, но думаю вы согласитесь что на таких колдобинах двигаться надо  медленнои стаб сам распускается. И тог по теме КДСС вещь полезная. И не забывайте что в авто без КДСС стаб ни куда не делся он просто имеет меньшую жесткость на скручивание и при этом ухудшает артикуляцию подвески по сравнению с машиной с КДСС. И еще при небольших ходах подвески с левой и правой стороны стаб скручивается на небольшую величину,а коэффициент упругости в стабилизаторе растет не линейно и при небольших скручиваниях эта упругость очень маленькая и на жесткость амортизаторов не влияет.

[sake]

Ай не знаю по моему при скорости ниже 20км,час стабы распущены, и от этого и болтает не хило. До прадо имел Фуджик все в курсе что там обычный стаб, так вот его по этой-же дороге не болтало заметтье у него обычный стаб. Сегодня сосед ехал за мной на седане мазда, подходит и прикалывает меня чеж-ты Саке так медлено ездиишь и тут-же добавляет знаю болтает жестко у тебя(он пару раз со мной катался). По этому и думаю если-бы стаб всегда был зажат то проблем с болтанкой не было., а когда нужно(по говнам) взял кнопку нажал тем самым распусти стаб и покатил.

[Alex the Great]

спасибо отписавшимся, успокоили!  Значит все таки у большинства эта система без перекосов. Желаю всем безпроблемной дальнейшей эксплуатации!!! 

Присоединяюсь к "спасибо" отписавшимся относительно КДСС, в частности, что вроде не проблемная и что не перекашивает ...

[zlt]

По этому и думаю если-бы стаб всегда был зажат то проблем с болтанкой не было....

Ну а на телеге, тогда, вообще как по поверхности стекла скользили-бы . В телеге все зажато намертво, ничего не болтается относительно телеги.